某汽車后備箱內(nèi)安裝有撐起箱蓋的裝置，它主要由汽缸和活塞組成．開箱時，密閉于汽缸內(nèi)的壓縮氣體膨脹，將箱蓋頂起，如圖所示．在此過程中，若缸內(nèi)氣體與外界無熱交換，缸內(nèi)氣體視為理想氣體，則缸內(nèi)氣體(　　)

A．對外做負功，分子的平均動能增大

B．對外做負功，分子的平均動能減小

C．對外做正功，內(nèi)能減小

D．對外做正功，內(nèi)能增大

做布朗運動實驗，得到某個觀測記錄如圖，則圖中記錄的是(　　)

A．分子無規(guī)則運動的情況

B．某個微粒做布朗運動的軌跡

C．某個微粒做布朗運動的速度－時間圖線

D．按等時間間隔依次記錄的某個運動微粒位置的連線

如下圖所示，讓擺球從圖中的C位置由靜止開始擺下，擺到最低點D處，擺線剛好被拉斷，小球在粗糙的水平面上由D點向右做勻減速運動，到達小孔A進入半徑R=0.3m的豎直放置的光滑圓弧軌道，當(dāng)擺球進入圓軌道立即關(guān)閉A孔。已知擺線長L=2m，θ=60°，小球質(zhì)量為m=0.5kg，D點與小孔A的水平距離s=2m，g取10m/s²。試求：

（1）求擺線能承受的最大拉力為多大？

（2）若小球能進入圓軌道后恰好能做圓周運動，求粗糙水平面動摩擦因數(shù)μ。

我國登月嫦娥工程“嫦娥探月”已經(jīng)進入實施階段。設(shè)引力常數(shù)為G，月球質(zhì)量為M，月球半徑為r，月球繞地球運轉(zhuǎn)周期為T₀，探測衛(wèi)星在月球表面附近做勻速圓周運動，地球半徑為R，地球表面的引力加速度為g，光速為c。求：

（1）衛(wèi)星繞月運轉(zhuǎn)周期T是多少？

（2）若地球基地對衛(wèi)星進行測控，則地面發(fā)出信號后至少經(jīng)多長時間才能收到衛(wèi)星的反饋信號？

質(zhì)量為2.0kg的物體放在水平地面上，用10N的水平拉力使它由靜止開始運動，經(jīng)過3.0s物體的速度為6.0m/s。

（1）求物體運動加速度的大小；

（2）求物體與水平地面間的動摩擦因數(shù)；

（3）若3.0s末撤去拉力，物體在水平面上減速滑行直至停止，求物體減速滑行的時間。

如圖所示，一高爾夫球運動員從高出水平地面h的坡上水平擊出一個高爾夫球，高爾夫球落入距擊球點水平距離為L的A穴。不計空氣阻力，球半徑和A穴的大小遠小于h和L。求：

（1）球從被擊中到落入A穴所用的時間；

（2）球被擊出時初速度的大小。

用如圖所示的實驗裝置驗證機械能守恒定律。實驗所用的電源為學(xué)生電源，輸出電壓為6V的交流電和直流電兩種。重錘從高處由靜止開始下落，重錘上拖著的紙帶打出一系列的點，對紙帶上的點跡進行測量，即可驗證機械能守恒定律。

（1）下面列舉了該實驗的幾個操作步驟：

A．按照圖示的裝置安裝器件；

B．將打點計時器接到電源的“直流輸出”上；

C．用天平測出重錘的質(zhì)量；

D．先釋放紙帶，再接通電源，打出一條紙帶；

E．用秒表測出重錘下落的時間；

F．測量紙帶上某些點間的距離；

G．根據(jù)測量的結(jié)果計算重錘下落過程中減少的重力勢能是否等于增加的動能。

其中沒有必要進行的步驟是_________（填選項）

其中操作錯誤的步驟是_________（填選項）

（2）在實驗中，質(zhì)量m=1kg的物體自由下落，得到如圖所示的紙帶，相鄰計數(shù)點間的時間間隔為0.04s。那么從打點計時器打下起點P到打下B點的過程中，物體重力勢能的減少量△E_p=_______J，此過程中物體動能的增加量△E_k=______J。（取g=9.8m/s²，結(jié)果保留三位有效數(shù)字）

（3）用v表示各計數(shù)點的速度，h表示各計數(shù)點到P點的距離，以 為縱軸，以h為橫軸，根據(jù)實驗數(shù)據(jù)繪出 ~h的圖線，若圖線的斜率等于某個物理量的數(shù)值時，說明重物下落過程中機械能守恒，該物理量是______________。

關(guān)于“探究功與速度變化的關(guān)系”的實驗中，下列敘述正確的是______。

A．每次實驗必須設(shè)法算出橡皮筋對小車做功的具體數(shù)值

B．每次實驗中，橡皮筋拉伸的長度沒有必要保持一致

C．放小車的長木板應(yīng)該盡量使其保持水平

D．先接通電源，再讓小車在橡皮筋的作用下彈出

亞洲一號是我國發(fā)射的地球同步通訊衛(wèi)星，設(shè)地球自轉(zhuǎn)的角速度恒定，則關(guān)于亞洲一號說法正確的是

A．運行周期是一天

B．沿著一與赤道平面成一定角度的軌道運行

C．如果需要，可以定點在我國首都北京的上空

D．運行的軌道半徑是一確定值

火車轉(zhuǎn)彎可近似看成是做勻速圓周運動。當(dāng)火車以規(guī)定速度通過時，內(nèi)外軌道均不受擠壓�，F(xiàn)要降低火車轉(zhuǎn)彎時的規(guī)定速度，須對鐵路進行改造，從理論上講以下措施可行的是

A．減小內(nèi)外軌的高度差

B．增加內(nèi)外軌的高度差

C．減小彎道半徑

D．增大彎道半徑