A、B兩個物體從同一地點出發(fā)，在同一直線上做勻變速直線運動，它們的速度圖象如圖所示，則

A．A、B兩物體運動方向相反

B．t ＝4 s時，A、B兩物體處于同一位置

C．在相遇前，t＝4 s時A、B兩物體相距最遠

D．在相遇前，A、B兩物體的最遠距離為20 m

青藏鐵路刷新了一系列世界鐵路的歷史紀錄，青藏鐵路火車上多種傳感器運用了電磁感應原理，有一種電磁裝置可以向控制中心傳輸信號以確定火車位置和運動狀態(tài)，原理是將能產生勻強磁場的磁鐵，安裝在火車首節(jié)車廂下面，俯視如圖甲所示，當它經過安放在兩鐵軌間的線圈時，便產生一個電信號，被控制中心接收到，當火車通過線圈時，若控制中心接收到的線圈兩端的電壓信號為圖乙所示，則說明火車在做

  A．勻速直線運動                  B．勻加速直線運動
  C．勻減速直線運動                D．加速度逐漸加大的變加速直線運動
 

有一種電荷控制式噴墨打印機的打印頭的結構簡圖如圖所示。其中墨盒可以噴出極小的墨汁微粒，此微粒經過帶電室后以一定的初速度垂直射入偏轉電場，再經偏轉電場后打到紙上，顯示出字符。已知偏移量越小打在紙上的字跡越小，現(xiàn)要縮小字跡，下列措施可行的是             

A．增大墨汁微粒的比荷

B．減小墨汁微粒進入偏轉電場時的初動能

C．減小偏轉極板的長度

D．增大偏轉極板間的電壓

將一個帶負電的點電荷依次放置在下列四個電場中的a、b兩點，其中甲圖為點電荷形成的電場，乙圖為等量異種電荷形成的電場，且a、b在電荷連線的中垂線上，丙圖為等量同種電荷形成的電場，且a、b關于電荷連線中點對稱，如圖所示，該點電荷在a、b兩點所受電場力的大小用F_a 、F_b 表示，具有的電勢能用E_a 、E_b表示，則滿足條件F_a ＝F_b ，E_a ＜E_b的是

A．甲圖　　　　　 B．乙圖　　　　 C．丙圖　　　　　 D．丁圖

如圖所示，勻強磁場的方向垂直紙面，規(guī)定向里的方向為正，在磁場中有一細金屬圓環(huán)，線圈平面位于紙面內，現(xiàn)令磁感應強度B隨時間t變化，先按圖所示的Oa圖線變化，后來又按bc和cd變化，令E₁、E₂、E₃分別表示這三段變化過程中感應電動勢的大小，I₁、I₂、I₃分別表示對應的感應電流，則下列正確的是      

A.E₁＜E₂，I₁沿逆時針方向，I₂沿順時針方向

B.E₁＜E₂，I₁沿順時針方向，I₂沿逆時針方向

C.E₂＜E₃，I₂沿逆時針方向，I₃沿順時針方向

D.E₂= E₃，I₂沿逆時針方向，I₃沿順時針方向

如圖所示，水平放置的傳送帶以v = 2 m/s的速度向右運行，現(xiàn)將一質量為m = 1 kg的小物體輕輕地放在傳送帶的左端，物體與傳送帶間的動摩擦因數μ＝0.2，左端與右端相距4m，則小物體從左端運動到右端所需時間及此過程中由于摩擦產生的熱量分別為（g取10m/s²）　　　　

A. 2s 2J　　 B.2s 8J　　　 C. 2.5s　 2J　　　 D. 2.5s　 8J

如圖所示，在粗糙的水平面上，質量分別為m和M (m：M = 1：2)的物塊A、B用輕彈簧相連，兩物塊與水平面間的動摩擦因數相同，當用水平力F作用于B上且兩物塊共同向右加速運動時，彈簧的伸長量為x₁；當用同樣大小的力作用于A上且豎直加速提升兩物塊時，彈簧的伸長量為x₂，則x₁：x₂等于

A．1：1

B．1：2

C．2：1

D．2：3

如圖所示，物體P靜止于固定的斜面上，P的上表面水平�，F(xiàn)把物體Q輕輕地疊放在P上，則

A．P受力個數增加了一個

B．P受力個數增加了兩個

C．P所受的合外力增大

D．P與斜面間的靜摩擦力不變

伽利略為了研究自由落體的規(guī)律，將落體實驗轉化為著名的“斜面實驗”，對于這個研究過程，下列說法正確的是  

A.斜面實驗是一個理想實驗

B.斜面實驗放大了重力的作用，便于測量小球運動的路程

C.通過對斜面實驗的觀察與計算，直接得到落體運動的規(guī)律

D.不直接做落體實驗是因為當時時間測量不夠精確   

如圖所示，在光滑的桌面上疊放著一質量為mA=2.0kg的薄木板A和質量為mB=3.0kg的金屬塊B，A的長度l=2.0m.B上有輕線繞過定滑輪與質量為mC=1.0kg的物塊C相連.B與A之間的滑動摩擦因數=0.10，最大靜摩擦力可視為等于滑動摩擦力.忽略滑輪質量及與軸間的摩擦. 起始時令各物體都處于靜止狀態(tài)，繩被拉直，B位于A的左端(如圖)，然后放手，求經過多長時間t后B從A的右端脫離(設A的右端距滑輪足夠遠)(取g=10m/s2).