（2013江蘇省徐州市三模）某運(yùn)動(dòng)員做跳傘運(yùn)動(dòng)，打開(kāi)傘前可視為自由落體運(yùn)動(dòng)，傘打開(kāi)后先做減速運(yùn)動(dòng)，最后做勻速運(yùn)動(dòng)，取豎直向下為正方向。在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，運(yùn)動(dòng)員的速度v、加速度a 隨時(shí)間t 變化的圖象符合事實(shí)的是

（2013江蘇省蘇錫常鎮(zhèn)四市調(diào)研）質(zhì)量不同、半徑相同的兩個(gè)小球從高空中某處由靜止開(kāi)始下落，設(shè)它們所受空氣阻力f與下落速度v的關(guān)系為f=kv，k為定值。則質(zhì)量較大小球的v-t圖線是

A．①

B．②

C．③

D．④

（2013山東省泰安市模擬）設(shè)物體運(yùn)動(dòng)的加速度為、速度為，位移為，現(xiàn)有四個(gè)不同物體的運(yùn)動(dòng)圖像如圖所示，t=0時(shí)刻物體的速度均為零，則其中物體做單向直線運(yùn)動(dòng)的圖像是

（2013河南省商丘市三模）質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的位移x和時(shí)間平方t²的關(guān)系圖象如圖所示，則該質(zhì)點(diǎn)

A．加速度大小為1m/s²

B．任意相鄰1s內(nèi)的位移差都為2m

C．第2s內(nèi)的位移是2m

D．物體第3s內(nèi)的平均速度大小為3m/s

（2013年5月山西省太原市二模）質(zhì)量為1kg的物塊在水平拉力的作用下，以一定的初速度沿水平面滑行，利用速度傳感器在計(jì)算機(jī)屏幕上得到其速度隨時(shí)間的變化關(guān)系如圖所示，則物塊

  A．0～1s內(nèi)的平均速度為2m/s

  B．0～1s內(nèi)加速度的數(shù)值是1s～3s內(nèi)加速度數(shù)值的6倍

  C．0～3s內(nèi)的位移為4m

  D．所受合力在0～3s做的功為32J

（2013蕪湖市模擬）如圖所示，汽車以10m/s的速度勻速駛向十字路口，當(dāng)行駛至距路口停車線20m處時(shí)，綠燈還有3s熄滅，若從此刻開(kāi)始計(jì)時(shí)，該汽車在綠燈熄滅時(shí)剛好停在停車線處，則汽車運(yùn)動(dòng)的速度v-t圖象可能是 

（2013山東省泰安市三模）圖示為一個(gè)質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的圖象，則下列說(shuō)法中正確的是

A.質(zhì)點(diǎn)在0～5 s內(nèi)的位移為5m

B.質(zhì)點(diǎn)在整個(gè)0～12 s內(nèi)的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，10 s～12 s內(nèi)的加速度最大

C.質(zhì)點(diǎn)在10 s末離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)

D．質(zhì)點(diǎn)在8 s～12 s內(nèi)的平均速度為4 m／s

 (2013河南省開(kāi)封市四模)一物體由靜止開(kāi)始做直線運(yùn)動(dòng)，則上下兩圖對(duì)應(yīng)關(guān)系正確的是（圖中F表示物體所受的合力，a表示物體的加速度，v表示物體的速度，x表示物體前進(jìn)的位移）

 (2013海南省瓊海市模擬)甲、乙兩物體在同一地點(diǎn)同時(shí)開(kāi)始做直線運(yùn)動(dòng)的圖象如圖所示。根據(jù)圖象提供的信息可知

A．6s末乙追上甲   

B．在乙追上甲之前，甲乙相距最遠(yuǎn)為10m

C．末甲乙兩物體相遇，且離出發(fā)點(diǎn)有32m

D．在0~4s內(nèi)與4~6s內(nèi)甲的平均速度相等

（2013年5月山西省四校聯(lián)考）某同學(xué)在開(kāi)展研究性學(xué)習(xí)的過(guò)程中，利用加速度傳感器研究質(zhì)量為1 kg的物體由靜止開(kāi)始做直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律，并在計(jì)算機(jī)上得到了前3 s內(nèi)物體加速度隨時(shí)間變化的關(guān)系圖象，如圖所示。設(shè)在第1 s內(nèi)物體的運(yùn)動(dòng)方向?yàn)檎�方向，則下列說(shuō)法正確的是

A．在前3 s內(nèi)，物體先向正方向運(yùn)動(dòng)，后向負(fù)方向運(yùn)動(dòng)

B．物體在第1 s末的速度最大

C．物體在第1 s末的位移最大

D．物體在第3 s末的速度最大