如圖所示，斜面小車M靜止在光滑水平面上，一邊緊挨著墻壁�！‖F(xiàn)再在斜面上放一個(gè)物體m，當(dāng)m相對(duì)于M勻速下滑時(shí)，小車受力的個(gè)數(shù)為：

 A．3      B．4      C．5      D．6

某學(xué)�？萍寂d趣小組，利用廢舊物品制作了一個(gè)簡(jiǎn)易氣溫計(jì)：在一個(gè)空葡萄酒中插入一根兩端開口的玻璃管，玻璃管內(nèi)有一段長(zhǎng)度可忽略的水銀柱，接口處用蠟密封，將酒瓶水平放置，如題10圖所示．已知：該裝置密封氣體的體積為480cm3，玻璃管內(nèi)部橫截面積為0.4cm2，瓶口外的有效長(zhǎng)度為48cm．當(dāng)氣溫為7ºC時(shí)，水銀柱剛好處在瓶口位置．

①求該氣溫計(jì)能測(cè)量的最高氣溫．

②假設(shè)水銀柱從瓶口處緩慢移動(dòng)到最右端的過(guò)程中，密封氣體從外界吸收3J熱量，問(wèn):在這一過(guò)程中該氣體的內(nèi)能如何變化？變化了多少？(已知大氣壓為1×l05Pa)

關(guān)于分子動(dòng)理論，下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的是

  A．顯微鏡下觀察到墨水中的小碳粒在不停的作無(wú)規(guī)則運(yùn)動(dòng)，這反映了液體分子運(yùn)動(dòng)的無(wú)規(guī)則性

  B．隨著分子間距離的增大，分子間的相互作用力一定先減小后增大

  C．隨著分子間距離的增大，分子勢(shì)能可能先減小后增大

  D．在真空、高溫條件下，可以利用分子擴(kuò)散向半導(dǎo)體材料摻入其他元素

如題9圖所示,在同一豎直平面上, 質(zhì)量為2m的小球靜止在光滑斜面底部的壓縮彈簧的頂端,此時(shí)小球距斜面頂端的高度為.解除彈簧的鎖定后,小球沿斜面向上運(yùn)動(dòng).離開斜面后,達(dá)到最高點(diǎn)時(shí)(此時(shí)球的速度恰好水平)與靜止懸掛在此處的小球發(fā)生彈性碰撞,碰撞后球剛好能擺到與懸點(diǎn)同一高度,球沿水平方向拋射落在水平面上的點(diǎn), 點(diǎn)的投影與的距離為.已知球質(zhì)量為,懸繩長(zhǎng),視兩球?yàn)橘|(zhì)點(diǎn),重力加速度為,不計(jì)空氣阻力.求:

(1)球在兩球碰撞后瞬間受到懸繩拉力的大小.

(2)球在兩球碰撞前瞬間的速度大小.

(3)彈簧的彈力對(duì)球所做的功.　　

如題8圖所示，有兩塊大小不同的圓形薄板(厚度不計(jì))，質(zhì)量M=，半徑分別為和，兩板之間用一根長(zhǎng)的輕繩將薄板中心相連結(jié)（未畫出）.開始時(shí)，兩板水平放置并疊合在一起，靜止于距離固定支架C高度處. 然后自由下落到C上，支架上有一半徑為 ()的圓孔，圓孔與兩薄板中心均在圓板中心軸線上. 薄板M與支架發(fā)生沒(méi)有機(jī)械能損失的碰撞（碰撞時(shí)間極短）. 碰撞后，兩板即分離，直到輕繩繃緊.在輕繩繃緊的瞬間，兩板立即具有共同速度.不計(jì)空氣阻力，，求： (1)從兩板分離到輕繩繃緊經(jīng)歷的時(shí)間

(2)輕繩繃緊過(guò)程中系統(tǒng)損失的機(jī)械能

隨著中國(guó)首艘航母“遼寧號(hào)”的下水，同學(xué)們對(duì)艦載機(jī)（題7圖1)的起降產(chǎn)生了濃厚的興趣. 從而編制了一道題目，請(qǐng)你閱讀后求解.

（1）假設(shè)質(zhì)量為的艦載機(jī)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后在水平地面跑道上降落，觸地瞬間的速度為，在跑道上滑行的圖像見(jiàn)題7圖2. 求艦載機(jī)滑行的最大距離和滑行時(shí)受到的阻力大�。ê雎钥諝庾枇Γ�；

（2）為了讓上述關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的艦載機(jī)在有限長(zhǎng)度的航母甲板上降落停下來(lái)，甲板上設(shè)置了阻攔索讓飛機(jī)減速. 題7圖3為該艦載機(jī)勾住阻攔索后某一時(shí)刻的情景，此時(shí)加速度大小為（1）中的4倍，阻攔索夾角.艦載機(jī)所受甲板阻力與（1）中阻力相同，求此時(shí)阻攔索承受的拉力的大小.(忽略空氣阻力，阻攔索認(rèn)為水平) 

物理小組利用頻閃照相和氣墊導(dǎo)軌做“探究碰撞中的不變量”的實(shí)驗(yàn). 步驟如下：

①用天平測(cè)出滑塊A、B的質(zhì)量分別為200g和300g

②安裝好氣墊導(dǎo)軌，調(diào)節(jié)氣墊導(dǎo)軌的調(diào)節(jié)旋鈕，使導(dǎo)軌水平；

③向氣墊導(dǎo)軌通入壓縮空氣；

④把A、B兩滑塊放到導(dǎo)軌上，并給他們一個(gè)初速度，同時(shí)開始閃光照相，閃光的時(shí)間間隔設(shè)定為Δt=0.2s. 照片如題6圖3所示：

該組同學(xué)結(jié)合實(shí)驗(yàn)過(guò)程和圖像分析知：該圖像是閃光4次攝得的照片，在這4次閃光的瞬間，A、B兩滑塊均在0--80cm刻度范圍內(nèi); 第一次閃光時(shí)，滑塊A恰好通過(guò)x=55cm處，滑塊B恰好通過(guò)x=70cm處; 碰撞后有一個(gè)物體處于靜止?fàn)顟B(tài). 請(qǐng)問(wèn)：

a.以上情況說(shuō)明碰后   （選填A(yù)或B）物體靜止，滑塊碰撞位置發(fā)生在   cm處；

b.滑塊碰撞時(shí)間發(fā)生在第一次閃光后      s；

c設(shè)向右為正方向，試分析碰撞前兩滑塊的質(zhì)量與速度乘積之和是      kg·m/s，碰撞后兩滑塊的質(zhì)量與速度乘積之和是          kg·m/s，以上實(shí)驗(yàn)結(jié)果說(shuō)明在碰撞過(guò)程中保持不變的物理量是          . 

如題6圖1所示為用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī)）“研究加速度和力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置．

①在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法，應(yīng)保持___________不變．

②平衡摩擦后，用鉤碼所受的重力作為小車所受合力，用DIS測(cè)小車的加速度．

③改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測(cè)量. 根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)畫出a-F關(guān)系圖線（如題6圖2所示）．

a．分析此圖線的OA段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是______________________________．

b．此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是          

A．小車與軌道之間存在摩擦                 B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)

C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大                 D．所用小車的質(zhì)量太大

 如題5圖所示，物體、的質(zhì)量相等，物體剛好與地面接觸. 現(xiàn)剪斷繩子，下列說(shuō)法正確的是

A．剪斷繩子的瞬間，物體的加速度為

B．彈簧恢復(fù)原長(zhǎng)時(shí)，物體的速度最大

C．彈簧壓縮到最短時(shí)，物體的加速度為0

D．剪斷繩子后，彈簧、物體、和地球組成的系統(tǒng)機(jī)械能守恒

如題圖4所示是某公園設(shè)計(jì)的一種驚險(xiǎn)刺激的娛樂(lè)設(shè)施. 管道除點(diǎn)右側(cè)水平部分粗糙外，其余部分均光滑. 若挑戰(zhàn)者自斜管上足夠高的位置滑下，將無(wú)能量損失的連續(xù)滑入第一個(gè)、第二個(gè)圓管形管道、內(nèi)部（圓管比圓管高）.某次一挑戰(zhàn)者自斜管上某處滑下，經(jīng)過(guò)第一個(gè)圓管形管道內(nèi)部最高位置時(shí)，對(duì)管壁恰好無(wú)壓力.則這名挑戰(zhàn)者

A．經(jīng)過(guò)管道最高點(diǎn)時(shí)的機(jī)械能大于經(jīng)過(guò)管道最低點(diǎn)時(shí)的機(jī)械能

B．經(jīng)過(guò)管道最高點(diǎn)時(shí)的動(dòng)能大于經(jīng)過(guò)管道最低點(diǎn)時(shí)的動(dòng)能

C．經(jīng)過(guò)管道最高點(diǎn)時(shí)對(duì)管外側(cè)壁有壓力

D．不能經(jīng)過(guò)管道的最高點(diǎn)