某質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的v－t圖象如右圖所示，則(　 　)

A．該質(zhì)點(diǎn)在t＝10 s時(shí)速度開始改變方向

B．該質(zhì)點(diǎn)在0～10 s內(nèi)做勻減速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為3 m/s2

C．該質(zhì)點(diǎn)在t＝20 s時(shí)，又返回出發(fā)點(diǎn)

D．該質(zhì)點(diǎn)在t＝20 s時(shí)，離出發(fā)點(diǎn)300 m

一輛汽車正在做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，計(jì)時(shí)之初，速度為6 m/s，運(yùn)動(dòng)28 m后速度增加到8 m/s，則(     )

A．這段運(yùn)動(dòng)的加速度是3.5 m/s2

B．這段運(yùn)動(dòng)所用時(shí)間是4 s

C．自開始計(jì)時(shí)起，兩秒末的速度是7 m/s

D．從開始計(jì)時(shí)起，經(jīng)過14 m處的速度是5 m/s

如下圖所示的位移—時(shí)間圖象和速度—時(shí)間圖象中給出四條圖線，甲、乙、丙、丁代表四輛車由同一地點(diǎn)向同一方向運(yùn)動(dòng)的情況，則下列說法正確的是(　　)

A．甲車做直線運(yùn)動(dòng)，乙車做曲線運(yùn)動(dòng)

B．0～t1時(shí)間內(nèi)，甲車通過的路程大于乙車通過的路程

C．0～t2時(shí)間內(nèi)，丙、丁兩車在t2時(shí)刻相距最遠(yuǎn)

D．0～t2時(shí)間內(nèi)，丙、丁兩車的平均速度相等

一物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，初速度為10 m/s，加速度大小為2 m/s2，則物體在停止運(yùn)動(dòng)前3 s內(nèi)的平均速度為(　  )

A．2 m/s             B．3 m/s            

　C．5 m/s             D．6 m/s　

在水平面上有a、b兩點(diǎn)，相距20cm，一質(zhì)點(diǎn)以恒定的加速度沿a向b做直線運(yùn)動(dòng)， 經(jīng)過0.2s的時(shí)間先后通過a、b兩點(diǎn)，則該質(zhì)點(diǎn)通過a、b中點(diǎn)時(shí)的速度大小為（　　 ）　　　　

A．若加速度的方向由a向b，則大于，若加速度的方向由b向a，則小于

B．若加速度的方向由a向b，則小于，若加速度的方向由b向a，則大于

C．無論加速度的方向如何均大于　

D．無論加速度的方向如何均小于

一石塊做自由落體運(yùn)動(dòng)，到達(dá)地面．把它在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間分為相等的三段，如果它在第一段時(shí)間內(nèi)的位移是1.5 m，那么它在第三段時(shí)間內(nèi)的位移是(　 　)

A．13.5 m                 B．7.5 m 

C．1.5 m                  D．4.5 m

某質(zhì)點(diǎn)做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移x與時(shí)間t的關(guān)系式為x=4t+2t2（各物理量均采用國際單位制單位），則該質(zhì)點(diǎn)(     )

A．第2s內(nèi)的位移是12 m

B．前2s內(nèi)的平均速度是8 m/s

C．任意相鄰的1s內(nèi)的位移差都是1 m

D．任意1s內(nèi)的速度增量都是2 m/s

下列說法中正確的是（     ）

A．速度很大的物體，其加速度可以很小      B．加速度增大，速度一定增大  

C．速度改變量△v越大，加速度就越大      D．物體有加速度，速度就增大  

關(guān)于地面上物體所受的重力，下列說法中正確的是(　 　)

A．只有靜止時(shí)物體才受重力

B．形狀規(guī)則的物體(例如正方體)，其重心一定在其幾何中心處

C．在同一地點(diǎn)，物體所受的重力與其質(zhì)量成正比

D．彈簧測力計(jì)和桿秤都能測量物體所受的重力大小

下列敘述中錯(cuò)誤的是（    ）

A. 古希臘哲學(xué)家亞里士多德認(rèn)為物體越重，下落得越快

B. 伽利略發(fā)現(xiàn)亞里士多德的觀點(diǎn)有自相矛盾的地方

C. 伽利略認(rèn)為，如果沒有空氣阻力，重物與輕物應(yīng)該下落得同樣快

D. 伽利略用實(shí)驗(yàn)直接證實(shí)了自由落體運(yùn)動(dòng)是初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)