一輛車由靜止開(kāi)始作勻變速直線運(yùn)動(dòng)，在第8 s末開(kāi)始剎車，經(jīng)4 s停下來(lái)，汽車剎車過(guò)程也是勻變速直線運(yùn)動(dòng)，那么前后兩段加速度的大小之比和位移之比分別是 ：
                    
              

某質(zhì)點(diǎn)的位移隨時(shí)間變化的關(guān)系式為，s與 t的單位分別是 m和s，則質(zhì)點(diǎn)的 ：

甲、乙兩車從同一地點(diǎn)同時(shí)出發(fā)，兩車運(yùn)動(dòng)的v－t圖像如圖1－9所示，下列說(shuō)法中正確的是(　　)

．一輛汽車從車站由靜止開(kāi)始勻加速直線開(kāi)出，開(kāi)出一段時(shí)間之后，司機(jī)發(fā)現(xiàn)一乘客未上車，便緊急剎車做勻減速運(yùn)動(dòng)．從啟動(dòng)到停止一共經(jīng)歷了t＝10 s，前進(jìn)了15 m，在此過(guò)程中，汽車的最大速度是(　　)

為提高百米運(yùn)動(dòng)員的成績(jī)，教練員分析了運(yùn)動(dòng)員跑百米全程的錄像帶，測(cè)得：運(yùn)動(dòng)員在前7 s跑了61 m,7 s末到7.1 s末跑了0.92 m，跑到終點(diǎn)共用10.8 s，則下列說(shuō)法正確的是(　　)

兩個(gè)小車在水平面上做加速度相同的勻減速直線運(yùn)動(dòng)，若它們的初速度之比為1∶2，它們運(yùn)動(dòng)的最大位移之比為(　　)

如圖所示，滑雪運(yùn)動(dòng)員不借助雪杖，由靜止從山坡勻加速滑過(guò)s₁后，又勻減速在平面上滑過(guò)s₂后停下，測(cè)得s₂＝2s₁，設(shè)運(yùn)動(dòng)員在山坡上滑行的加速度大小為a₁，在平面上滑行的加速度大小為a_2, 則a₁∶a₂為(　　)

圖1－8－4

一列火車從靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，一人站在第一節(jié)車廂前端的旁邊觀測(cè)，第一節(jié)車廂通過(guò)他歷時(shí)2 s，整列車通過(guò)他歷時(shí)6 s，則這列火車的車廂有(　　)

一輛汽車在平直公路上做初速度為v₀的勻減速直線運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是(　　)

假設(shè)某戰(zhàn)機(jī)起飛前從靜止開(kāi)始以加速度a做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，達(dá)到起飛速度v所需時(shí)間為t，則起飛前的運(yùn)動(dòng)距離為(　　)