一列火車以72km/h的速度行駛，在靠近一座石拱橋時(shí)減速，做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小為0.1m/s²，減速2min后的速度為（　�。�

A．4m/s

B．8m/s

C．16m/s

D．60m/s

如圖所示，等腰直角三角體OCD由不同材料A、B拼接而成，P為兩材料在CD邊上的交點(diǎn)，且DP＞CP．現(xiàn)OD邊水平放置，讓小物塊從C滑到D；然后將OC邊水平放置，再讓小物塊從D滑到C，小物塊兩次滑動(dòng)到達(dá)P點(diǎn)的時(shí)間相同．下列說法正確的是（　�。�

A．A、B材料的動(dòng)擦因數(shù)相同

B．兩次滑動(dòng)中物塊到達(dá)P點(diǎn)速度大小相等

C．兩次滑動(dòng)中物塊到達(dá)底端速度大小相等

D．兩次滑動(dòng)中物塊到達(dá)底端摩擦生熱不相等

沿直線運(yùn)動(dòng)的一列火車和一輛汽車，在計(jì)時(shí)開始時(shí)及每過1s時(shí)火車和汽車的速度分別為v1和v2如下表所示，由表中數(shù)據(jù)可看出（　�。�

t/s	0	1	2	3	…
v1/m?s-1	15.0	15.3	15.6	15.9	…
v2/m?s-1	20	18	16	14	…

A．火車的位移在增大，汽車的位移在減小

B．火車的位移在減小，汽車的位移在增大

C．火車的速度變化大，汽車的速度變化小

D．火車的速度變化慢，汽車的速度變化快

如圖所示為糧袋的傳送裝霞．已知AB問長(zhǎng)度為L(zhǎng)．傳送帶與水平方向的夾角為θ．工作時(shí)運(yùn)行速度為V，糧袋與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為?，正常工作時(shí)工人在A端將糧袋放到運(yùn)行中的傳送帶上，關(guān)于糧袋從A到B的運(yùn)動(dòng)，以下說法正確的是（設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力）（　�。�

A．若?≥tan6，則糧袋從A到B一定一直是做加速運(yùn)動(dòng)

B．糧袋開始運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度為g（sinθ-?cosθ） 若L足夠大，則以后將一定以速度V做勻速運(yùn)動(dòng)

C．不論?大小如何糧袋從A到B一直勻加速運(yùn)動(dòng)．且a＞gsinθ

D．糧袋到達(dá)B端的速度與V比較，可能大，也可能相等或小

一物體置于光滑的水平面上，在10N水平拉力作用下，從靜止出發(fā)經(jīng)2秒，速度增加到10m/s，求此物體的質(zhì)量為多大？

如圖所示，置于水平面上的木箱的質(zhì)量m=10kg，在與水平方向成37°的恒力F=20N的作用下，由靜止開始運(yùn)動(dòng)，它與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.1，F(xiàn)持續(xù)作用了6秒，
求：①木箱的速度有多大？②移動(dòng)的距離是多少？

2011年7月23日晚，北京至福州的D301次動(dòng)車行駛至溫州市雙嶼路段時(shí)，與杭州開往福州的D3115次動(dòng)車追尾，事故造成40人死亡，約200人受傷．事故原因初步查明是D3115次動(dòng)車遭到雷擊后失去動(dòng)力而停車，而溫州南的信號(hào)系統(tǒng)發(fā)生故障未檢測(cè)到有車停在路軌導(dǎo)致指示燈錯(cuò)誤顯示綠色，造成D301動(dòng)車追尾．目前我國(guó)動(dòng)車組列車常使用自動(dòng)閉塞法行車．自動(dòng)閉塞是通過信號(hào)機(jī)將行車區(qū)間劃分為若干個(gè)閉塞分區(qū)，每個(gè)閉塞分區(qū)的首端設(shè)有信號(hào)燈，當(dāng)閉塞分區(qū)有車輛占用或鋼軌折斷時(shí)信號(hào)燈顯示紅色（停車），后一個(gè)閉塞分區(qū)顯示黃色（制動(dòng)減速），其它閉塞分區(qū)顯示綠色（正常運(yùn)行）．假設(shè)動(dòng)車制動(dòng)時(shí)所受阻力為重力的0.1倍，動(dòng)車司機(jī)可視距離為450m，不考慮反應(yīng)時(shí)間．（g=10m/s²）
（1）如果有車停在路軌而信號(hào)系統(tǒng)發(fā)生故障，司機(jī)看到停在路軌上的車才剎車，要使動(dòng)車不發(fā)生追尾，則動(dòng)車運(yùn)行速度不得超過多少？
（2）如果動(dòng)車設(shè)計(jì)運(yùn)行速度為252km/h，求：
①動(dòng)車的制動(dòng)距離；
②正常情況下，要使動(dòng)車不發(fā)生追尾，每個(gè)閉塞分區(qū)至少多長(zhǎng)．

一輛自行車從靜止出發(fā)，開始以2m/s²的加速度做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)3s后改做方向不變的勻速直線運(yùn)動(dòng)，20s時(shí)到達(dá)終點(diǎn)，求：（1）加速過程中自行車運(yùn)動(dòng)的距離是多少？
（2）運(yùn)動(dòng)過程中最大的速度是多少？
（3）起點(diǎn)到終點(diǎn)的距離是多少？

如圖，一塊質(zhì)量為M=2kg，長(zhǎng)L=lm的勻質(zhì)木板放在足夠長(zhǎng)的光滑水平桌面上，初始時(shí)速度為零．板的最左端放置一個(gè)質(zhì)量m=lkg的小物塊，小物塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.2，小物塊上連接一根足夠長(zhǎng)的水平輕質(zhì)細(xì)繩，細(xì)繩跨過位于桌面邊緣的定滑輪（細(xì)繩與滑輪間的摩擦不計(jì)，木板與滑輪之間距離足夠長(zhǎng)，g=10m/s²）．
（1）若木板被固定，某人以恒力F=4N向下拉繩，則小木塊滑離木板時(shí)的速度大�。�
（2）若不固定木板，某人仍以恒力F=4N向下拉繩，則小木塊滑離木板時(shí)的速度大�。�

從水平地面豎直向上拋出一物體，物體在空中運(yùn)動(dòng)后最后又落回地面．在空氣對(duì)物體的阻力不能忽略的條件下，以下判斷正確的是（　　）

A．物體上升的加速度大于下落的加速度

B．物體上升的時(shí)間大于下落的時(shí)間

C．物體落回地面的速度小于拋出的速度

D．物體在空中經(jīng)過同一位置時(shí)的速度大小相等