在某地同一高度同時(shí)由靜止釋放質(zhì)量不同的兩個(gè)物體，不計(jì)空氣阻力，兩物體下落的

1. A.
   加速度相同，落到地面所用時(shí)間相同
2. B.
   加速度相同，落到地面所用時(shí)間不同
3. C.
   加速度不同，落到地面所用時(shí)間相同
4. D.
   加速度不同，落到地面所用時(shí)間不同

在力學(xué)理論建立的過程中，有許多偉大的科學(xué)家做出了貢獻(xiàn)。關(guān)于科學(xué)家和他們的貢獻(xiàn)，下列說法正確的是

1. A.
   伽利略發(fā)現(xiàn)了行星運(yùn)動(dòng)的規(guī)律
2. B.
   卡文迪許通過實(shí)驗(yàn)測(cè)出了靜電力恒量
3. C.
   牛頓最早指出力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因
4. D.
   笛卡爾對(duì)牛頓第一定律的建立做出了貢獻(xiàn)

關(guān)于電磁感應(yīng)現(xiàn)象，下列說法中正確的是

1. A.
   楞次最早找到了產(chǎn)生電磁感應(yīng)現(xiàn)象的條件
2. B.
   只要閉合電路內(nèi)有磁通量，閉合電路中就有感應(yīng)電流產(chǎn)生
3. C.
   導(dǎo)體棒做切割磁感線運(yùn)動(dòng)時(shí)，導(dǎo)體棒中不一定有感應(yīng)電流
4. D.
   法拉第成功研究了感應(yīng)電流的方向與磁通量變化之間的關(guān)系

物體在下列運(yùn)動(dòng)過程中，動(dòng)量保持不變的是

1. A.
   勻速圓周運(yùn)動(dòng)
2. B.
   勻速直線運(yùn)動(dòng)
3. C.
   平拋運(yùn)動(dòng)
4. D.
   勻變速直線運(yùn)動(dòng)

家庭用電的電壓220V是指交變電壓的

1. A.
   最大值
2. B.
   瞬時(shí)值
3. C.
   有效值
4. D.
   平均值

關(guān)于單擺，下列說法中正確的是

1. A.
   擺球運(yùn)動(dòng)回復(fù)力是擺線張力和重力的合力
2. B.
   擺球在運(yùn)動(dòng)過程中經(jīng)過軌跡上的同一點(diǎn)，加速度相等
3. C.
   擺球在運(yùn)動(dòng)過程中加速度的方向始終指向平衡位置
4. D.
   擺球經(jīng)過平衡位置時(shí)，加速度為零

我國(guó)是世界上能發(fā)射地球同步衛(wèi)星的少數(shù)國(guó)家之一，關(guān)于同步衛(wèi)星，正確的說法是

1. A.
   可以定點(diǎn)在嘉興上空
2. B.
   加速度一定大于9.8m/s²
3. C.
   角速度比月球繞地球運(yùn)行的角速度大
4. D.
   向心加速度與靜止在赤道上的物體的向心加速度相等

下列關(guān)于交通工具在轉(zhuǎn)彎時(shí)的說法中正確的是

1. A.
   汽車在水平路面轉(zhuǎn)彎時(shí)需要的向心力來自汽車的牽引力
2. B.
   如果火車以規(guī)定速率轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)外軌道均不受側(cè)向擠壓，那么當(dāng)行駛速率小于規(guī)定值時(shí)，內(nèi)側(cè)軌道將會(huì)受到的壓力
3. C.
   飛機(jī)在空中沿半徑為R的水平圓周盤旋時(shí)，飛機(jī)的翅膀一定處于傾斜狀態(tài).(空氣對(duì)飛機(jī)的支持力與機(jī)翼平面垂直)
4. D.
   飛機(jī)從俯沖到拉起的一段軌跡可視為圓弧，在圓弧的最低點(diǎn)，駕駛員處于超重狀態(tài)

將一個(gè)小球以速度v對(duì)著一個(gè)斜面水平拋出，在滿足小球垂直打到這個(gè)斜面上的條件下，則

1. A.
   若保持水平速度v不變，斜面與水平方向的夾角越大，小球的飛行時(shí)間越長(zhǎng)
2. B.
   若保持水平速度v不變，斜面與水平方向的夾角越大，小球的飛行時(shí)間越短
3. C.
   若保持水平斜面傾角不變，水平速度v越大，小球的飛行時(shí)間越長(zhǎng)
4. D.
   若保持水平斜面傾角不變，水平速度v越大，小球的飛行時(shí)間越短

兩個(gè)物體放在一起并接觸，它們之間不發(fā)生熱傳遞是因?yàn)?/h1>

1. A.
   具有相同的內(nèi)能
2. B.
   具有相同的比熱
3. C.
   具有相同的溫度
4. D.
   具有相同的熱量