質(zhì)量為2 kg的物體（可視為質(zhì)點(diǎn)）在水平外力F的作用下，從t=0時(shí)刻開(kāi)始在平面直角坐標(biāo)系xOy（未畫(huà)出）所決定的光滑水平面內(nèi)運(yùn)動(dòng)。運(yùn)動(dòng)過(guò)程中x方向的位移時(shí)間圖象如圖甲所示，y方向的速度時(shí)間圖象如圖乙所示，則下列說(shuō)法正確的是

甲、乙兩物體沿同一直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，其速度-時(shí)間圖象如圖所示，下列說(shuō)法正確的是

某興趣小組對(duì)一輛自制小遙控車(chē)的性能進(jìn)行研究。他們讓這輛小車(chē)在水平的直軌道上由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，并將小車(chē)運(yùn)動(dòng)的全過(guò)程記錄下來(lái)，通過(guò)處理轉(zhuǎn)化為v-t圖象，如圖所示（除2～10 s時(shí)間段內(nèi)的圖象為曲線(xiàn)外，其余時(shí)間段圖象均為直線(xiàn)）。已知小車(chē)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，2～14 s時(shí)間段內(nèi)小車(chē)的功率保持不變，在14 s末通過(guò)遙控關(guān)閉小車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，使小車(chē)自由滑行，小車(chē)的質(zhì)量為2 kg，若在整個(gè)過(guò)程中小車(chē)所受到的阻力大小不變。則

甲乙兩車(chē)在一平直道路上同向運(yùn)動(dòng)，其v-t圖象如圖所示，圖中△OPQ和△OQT的面積分別為s₁和s₂(s₂>s₁)。初始時(shí)，甲車(chē)在乙車(chē)前方s₀處

某物體在直線(xiàn)上運(yùn)動(dòng)，其速度－時(shí)間圖象如圖所示，從圖象可知：0～2s內(nèi)物體做____________運(yùn)動(dòng)，8～10s內(nèi)加速度a = ____________m/s²，0～10s內(nèi)的物體發(fā)生的總位移為_(kāi)___________m。

一物塊以一定的初速度沿斜面向上滑出，利用速度傳感器可以在計(jì)算機(jī)屏幕上得到其速度大小隨時(shí)間的變化關(guān)系圖像如圖所示，g=10m/s²。求：
（1）物塊上滑和下滑的加速度大小a₁、a₂；
（2）物塊向上滑行的最大距離S；
（3）斜面的傾角θ。

“神舟”五號(hào)飛船完成了預(yù)定的空間科學(xué)和技術(shù)實(shí)驗(yàn)任務(wù)后返回艙開(kāi)始從太空向地球表面按預(yù)定軌道返回，返回艙開(kāi)始時(shí)通過(guò)自身制動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行調(diào)控減速下降，穿越大氣層后，在一定的高度打開(kāi)阻力降落傘進(jìn)一步減速下落，這一過(guò)程中若返回艙所受空氣摩擦阻力與速度的平方成正比，比例系數(shù)（空氣阻力系數(shù)）為k，所受空氣浮力恒定不變，且認(rèn)為豎直降落。從某時(shí)刻開(kāi)始計(jì)時(shí)，返回艙的運(yùn)動(dòng)v-t圖象如圖中的AD曲線(xiàn)所示，圖中AB是曲線(xiàn)在A點(diǎn)的切線(xiàn)，切線(xiàn)交于橫軸一點(diǎn)B，其坐標(biāo)為（8，0），CD是曲線(xiàn)AD的漸進(jìn)線(xiàn)，假如返回艙總質(zhì)量為M=400kg，g=10m/s²，求：
（1）返回艙在這一階段是怎樣運(yùn)動(dòng)的？
（2）在初始時(shí)刻v=160m/s，此時(shí)它的加速度是多大？
（3）推證空氣阻力系數(shù)k的表達(dá)式并計(jì)算其值。

一個(gè)物體做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，其v-t圖象如圖所示。關(guān)于物體在0到t₁這段時(shí)間內(nèi)的加速度，以下說(shuō)法正確的是

下圖表示某體的v-t圖象，從圖象中求出：
（1）OA段的加速度，BC段的加速度，CD段的加速度；
（2）物體在這14s內(nèi)運(yùn)動(dòng)的總路程和總位移。

下圖為某質(zhì)點(diǎn)做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的速度時(shí)間圖像，則以下說(shuō)法正確的是