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科目： 來源：不詳 題型：單選題

我國先后發(fā)射的“風(fēng)云一號(hào)”和“風(fēng)云二號(hào)”氣象衛(wèi)星，運(yùn)行軌道不同，前者采用“極地圓形軌道”，軌道平面與赤道平面垂直，通過地球兩極，每12h巡視地球一周，每天只能對(duì)同一地區(qū)進(jìn)行兩次觀測(cè)；后者采用“地球同步軌道”，軌道平面在赤道平面內(nèi)，能對(duì)同一地區(qū)進(jìn)行連續(xù)觀測(cè)．這兩種不同軌道的氣象衛(wèi)星在運(yùn)行連續(xù)觀測(cè)時(shí)（　　）
A．“風(fēng)云一號(hào)”氣象衛(wèi)星觀測(cè)區(qū)域比“風(fēng)云二號(hào)”氣象衛(wèi)星的觀測(cè)區(qū)域小
B．“風(fēng)云一號(hào)”氣象衛(wèi)星的軌道半徑比“風(fēng)云二號(hào)”氣象衛(wèi)星的軌道半徑大
C．“風(fēng)云一號(hào)”氣象衛(wèi)星的運(yùn)行周期比“風(fēng)云二號(hào)”氣象衛(wèi)星的運(yùn)行周期大
D．“風(fēng)云一號(hào)”氣象衛(wèi)星運(yùn)行的速度比“風(fēng)云二號(hào)”氣象衛(wèi)星運(yùn)行的速度大

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科目： 來源：不詳 題型：多選題

我國計(jì)劃于今、明兩年將再陸續(xù)發(fā)射10顆左右的導(dǎo)航衛(wèi)星，預(yù)計(jì)在2015年建成由30多顆衛(wèi)星組成的“北斗二號(hào)”衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)．現(xiàn)在正在服役的“北斗一號(hào)”衛(wèi)星定位系統(tǒng)的三顆衛(wèi)星都定位在距地面36000km的地球同步軌道上．而美國的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（簡稱GPS）由24顆衛(wèi)星組成，這些衛(wèi)星距地面的高度均為20000km．則下列說法中正確的是（　�。�
A．GPS的衛(wèi)星比“北斗一號(hào)”系統(tǒng)中的衛(wèi)星周期短
B．GPS的衛(wèi)星比“北斗一號(hào)”系統(tǒng)中的衛(wèi)星線速度小
C．“北斗一號(hào)”系統(tǒng)中的三顆衛(wèi)星的周期相等
D．晴朗的夜晚，我們可以觀察到“北斗一號(hào)”系統(tǒng)中的衛(wèi)星相對(duì)地面運(yùn)動(dòng)

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科目： 來源： 題型：

(20分)如圖所示，三個(gè)質(zhì)量都是m的剛性小球A、B、C位于光滑的水平桌面上（圖中紙面），A、B之間，B、C之間分別用剛性輕桿相連，桿與A、B、C的各連接處皆為“鉸鏈?zhǔn)健钡模ú荒軐?duì)小球產(chǎn)生垂直于桿方向的作用力）．已知桿AB與BC的夾角為π-α ，α < π/2．DE為固定在桌面上一塊擋板，它與AB連線方向垂直．現(xiàn)令A(yù)、B、C一起以共同的速度v沿平行于AB連線方向向DE運(yùn)動(dòng)，已知在C與擋板碰撞過程中C與擋板之間無摩擦力作用，求碰撞時(shí)當(dāng)C沿垂直于DE方向的速度由v變?yōu)?這一極短時(shí)間內(nèi)擋板對(duì)C的沖量的大小．

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科目： 來源：不詳 題型：單選題

設(shè)地球半徑為6400km，地球表面重力加速度為9.8m/s2，下列做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的人造衛(wèi)星的物理量，可以實(shí)現(xiàn)的是（　　）
A．環(huán)繞速度為9.7km/sB．發(fā)射速度為6.5km/s
C．周期為12hD．周期為1h

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科目： 來源：不詳 題型：多選題

已知某行星的質(zhì)量為M，半徑為R，其表面處的重力加速度為a，引力常量為G．則該行星上的第一宇宙速度一定為（　�。�
A．
GM
R
B．7.9km/sC．11.2km/sD．
4GMa

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科目： 來源：不詳 題型：單選題

關(guān)于環(huán)繞地球運(yùn)動(dòng)的衛(wèi)星，下列說法正確的是（　�。�
A．沿橢圓軌道運(yùn)行的一穎衛(wèi)星，在軌道不同位置可能具有相同的速率
B．分別沿圓軌道和橢圓軌道運(yùn)行的兩穎衛(wèi)星，不可能具有相同的周期
C．在赤道上空運(yùn)行的兩穎地球同步衛(wèi)星．它們的軌道半徑有可能不同
D．沿不同軌道經(jīng)過北京上空的兩顆衛(wèi)星，它們的軌道平面一定會(huì)重合

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科目： 來源：不詳 題型：多選題

2008年9月我國成功實(shí)施了“神舟七號(hào)”載人航天飛行并首次實(shí)現(xiàn)了航天員出艙．飛船沿橢圓軌道1飛行，后在遠(yuǎn)地點(diǎn)343km處的P點(diǎn)加速，由橢圓軌道1變成高度343km的圓軌道2，在此圓軌道2上飛行運(yùn)行周期約為90min，下列判斷正確的是（　�。�
A．飛船在圓軌道上運(yùn)行時(shí)航天員出艙前后都是處于失重狀態(tài)
B．飛船在此圓軌道上運(yùn)動(dòng)的線速度大于同步衛(wèi)星運(yùn)動(dòng)的線速度
C．飛船變軌前后通過橢圓軌道遠(yuǎn)地點(diǎn)P時(shí)的加速度相等
D．飛船變軌前的機(jī)械能大于變軌后的機(jī)械能
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科目： 來源：不詳 題型：多選題

2011年11月1日“神舟八號(hào)”飛船發(fā)射圓滿成功．“神舟八號(hào)”飛船在入軌后兩天，與“天宮一號(hào)”目標(biāo)飛行器成功進(jìn)行交會(huì)對(duì)接．我國成為繼美國和俄國后第三個(gè)掌握太空交會(huì)對(duì)接技術(shù)的國家．對(duì)接前“天宮一號(hào)”和“神舟八號(hào)”繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)如圖所示，A代表“天宮一號(hào)”，B代表“神舟八號(hào)”，虛線為對(duì)接前各自的軌道．由此可以判定對(duì)接前（　　）
A．“天宮一號(hào)”的運(yùn)行速率大于“神舟八號(hào)”的運(yùn)行速率
B．“天宮一號(hào)”的周期小于“神舟八號(hào)”的周期
C．“天宮一號(hào)”的向心加速度小于“神舟八號(hào)”的向心加速度
D．“神舟八號(hào)”適當(dāng)加速才有可能與“天宮一號(hào)”實(shí)現(xiàn)對(duì)接
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科目： 來源：不詳 題型：單選題

已知同步衛(wèi)星距地面的高度約為36000km，若某一衛(wèi)星距地面高為18000km．地球半徑為6400km．則該衛(wèi)星的周期約為（　�。�
A．3hB．6hC．10.6hD．12h

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科目： 來源：濰坊一模 題型：單選題

我國發(fā)射的“嫦娥一號(hào)”探測(cè)衛(wèi)星沿地月轉(zhuǎn)移軌道到達(dá)月球，在距月球表面200km的P點(diǎn)進(jìn)行第一次“剎車制動(dòng)”后被月球捕獲，進(jìn)入橢圓軌道Ⅰ繞月飛行，如圖所示．之后，衛(wèi)星在P點(diǎn)又經(jīng)過兩次“剎車制動(dòng)”，最終在距月球表面200km的圓形軌道Ⅲ上繞月球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)．則下面說法正確的是（　�。�
A．由于“剎車制動(dòng)”，衛(wèi)星在軌道Ⅲ上運(yùn)動(dòng)的周期將比沿軌道Ⅰ運(yùn)動(dòng)的周期長
B．如果已知月球的半徑和引力常數(shù)G就可以求出月球的質(zhì)量
C．衛(wèi)星在軌道Ⅲ上運(yùn)動(dòng)的速度比月球的第一宇宙速度小
D．衛(wèi)星在軌道Ⅲ上運(yùn)動(dòng)的加速度大于沿軌道Ⅰ運(yùn)動(dòng)到P點(diǎn)（尚未制動(dòng)）時(shí)的加速度
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