如圖1所示，兩根足夠長的直金屬導(dǎo)軌MN、PQ平行放置在傾角為θ的絕緣斜面上，兩導(dǎo)軌間距為L．M、P兩點間接有阻值為R的電阻．一根質(zhì)量為m的均勻直金屬桿ab放在兩導(dǎo)軌上，并與導(dǎo)軌垂直，整套裝置處于磁感應(yīng)強度為B的勻強磁場中，磁場方向垂直斜面向下．導(dǎo)軌和金屬桿的電阻可忽略．讓ab桿沿導(dǎo)軌由靜止開始下滑，導(dǎo)軌和金屬桿接觸良好，不計它們之間的摩擦．
（1）由b向a方向看到的裝置如圖2所示，請在此圖中畫出ab桿下滑過程中某時刻的受力示意圖；
（2）在加速下滑過程中，當ab桿的速度大小為v 時，求此時ab桿中的電流及其加速度的大�。�
（3）求在下滑過程中，ab桿可以達到的速度最大值．

用30cm的細線將質(zhì)量為4×10^-3㎏的帶電小球P懸掛在O點下，當空中有方向為水平向右，大小為1×10⁴N/C的勻強電場時，小球偏轉(zhuǎn)37°后處于靜止狀態(tài)．（sin37°=0.6，cos37°=0.8）
①分析小球的帶電性質(zhì)（是正電荷還是負電荷？）．
②求小球的帶電量和求細線的拉力．

如圖所示，光滑的“π”形金屬導(dǎo)體框豎直放置，質(zhì)量為m的金屬棒MN與框架接觸良好．磁感應(yīng)強度分別為B₁、B₂的有界勻強磁場方向相反，但均垂直于框架平面，分別處在abcd和cdef區(qū)域．現(xiàn)從圖示位置由靜止釋放金屬棒MN，當金屬棒進入磁場B₁區(qū)域后，恰好做勻速運動．以下說法中正確的有（　�。�

A．若B2=B1，金屬棒進入B2區(qū)域后將加速下滑

B．若B2=B1，金屬棒進入B2區(qū)域后仍將保持勻速下滑

C．若B2＞B1，金屬棒進入B2區(qū)域后可能先加速后勻速下滑

D．若B2＞B1，金屬棒進入B2區(qū)域后可能先減速后勻速下滑

如圖所示，矩形閉合金屬框abcd的平面與勻強磁場垂直，若ab邊受豎直向上的磁場力的作用，則可知線框的運動情況是（　　）

A．向左平動進入磁場	B．向右平動退出磁場
C．沿豎直方向向上平動	D．沿豎直方向向下平動

如圖所示，AC是上端帶定滑輪的固定豎直桿，質(zhì)量不計的輕桿BC一端通過鉸鏈固定在C點，另一端B懸掛一重為G的重物，且B端系有一根輕繩并繞過定滑輪A，用力F拉繩，開始時∠BCA＞90°，現(xiàn)使∠BCA緩慢變小，直到桿BC接近豎直桿AC．此過程中，桿BC所受的力（　�。�

A．大小不變	B．逐漸增大
C．先減小后增大	D．先增大后減小

如圖所示，a、b兩個帶電小球的質(zhì)量均為m，所帶電量分別為+2q和-q，兩球間用絕緣細線連接，a球又用長度相同的絕緣細線懸掛在天花板上，在兩球所在的空間有方向向左的勻強電場，電場強度為E，平衡時細線都被拉緊．則平衡時可能位置是圖中的（　　）

A．

B．

C．

D．

如圖所示為牽引力F和車速倒數(shù)

1

v

的關(guān)系圖象，若汽車質(zhì)量為2×10³kg，它由靜止開始沿平直的公路行駛，設(shè)阻力恒定，且最大車速為30m/s，則（　�。�

A．汽車所受的阻力為2×103N

B．汽車的速度為15m/s時，功率為6×104W

C．汽車勻加速運動的加速度為3m/s2

D．汽車勻加速所需的時間為5s

在機場，常用輸送帶運送行李箱．如圖所示，a為水平輸送帶，b為傾斜輸送帶．當行李箱隨輸送帶一起勻速運動時，下列判斷中正確的是（　�。�

A．a(chǎn)、b兩種情形中的行李箱都受到兩個力作用

B．a(chǎn)、b兩種情形中的行李箱都受到三個力作用

C．情形a中的行李箱受到兩個力作用，情形b中的行李箱受到三個力作用

D．情形a中的行李箱受到三個力作用，情形b中的行李箱受到四個力作用

如圖所示，某同學(xué)在地面上拉著一個質(zhì)量為m=30kg的箱子勻速前進，已知箱與地面間的動摩擦因數(shù)為μ=0.5，拉力F₁與地面水平夾角為θ=45°．g=10m/s²，求：
（1）繩子的拉力F大��；
（2）該同學(xué)能否用比F小的力拉著箱子勻速前進？如果能，請求出拉力的最小值，若不能，請說明理由．

如圖所示，細而輕的繩兩端，分別系有質(zhì)量為m_A、m_B的球，m_A靜止在光滑半球形表面P點（球可視為質(zhì)點），已知過P點的半徑與水平面夾角為60°，則m_A和m_B的關(guān)系是（　　）

A．mA=mB

B．mA= 3 mB

C．mA=2mB

D．mB= 3 mA