關(guān)于點(diǎn)電荷的說法，下列正確的是

體積很大的帶電體不能看成點(diǎn)電荷

物體帶電量很小時(shí)，可以看作點(diǎn)電荷

點(diǎn)電荷是理想化的物理模型

點(diǎn)電荷的帶電量一定是1.6×10^－19 C

“研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)”的實(shí)驗(yàn)中，使用電磁式打點(diǎn)計(jì)時(shí)器(所用交流電的頻率為50 Hz)，得到如下圖所示的紙帶．圖中的點(diǎn)為計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)未畫出來，下列表述正確的是

實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先放開紙帶再接通電源

(x6－x1)等于(x2－x1)的6倍

從紙帶可求出計(jì)數(shù)點(diǎn)B對(duì)應(yīng)的速率

相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為0.02 s

甲、乙兩車同時(shí)同向沿直線駛向某地，甲在前一半時(shí)間以v₁勻速運(yùn)動(dòng)，后一半時(shí)間以v₂勻速運(yùn)動(dòng)(v₁≠v₂)．乙在前一半路程以v₁勻速運(yùn)動(dòng)，后一半路程以v₂勻速運(yùn)動(dòng)，先到目的地的是

甲先到達(dá)

乙先到達(dá)

同時(shí)到達(dá)

不能判斷

甲、乙兩輛汽車以相同的恒定速度直線前進(jìn)，甲車在前，乙車在后．甲車上的人A和乙車上的人B各用石子瞄準(zhǔn)對(duì)方，以相對(duì)自身為v₀的初速度同時(shí)水平射擊對(duì)方，若不考慮石子的豎直下落，則

A先被擊中

B先被擊中

同時(shí)被擊中

可以擊中B而不能擊中A

如圖所示，小球從豎直磚墻某位置靜止釋放，用頻閃照相機(jī)在同一底片上多次曝光，得到了圖中1、2、3、4、5…所示小球運(yùn)動(dòng)過程中每次曝光的位置．連續(xù)兩次曝光的時(shí)間間隔均為T，每塊磚的厚度為d．根據(jù)圖中的信息，下列判斷錯(cuò)誤的是

位置“1”是小球釋放的初始位置

小球做勻加速直線運(yùn)動(dòng)

小球下落的加速度為

小球在位置“3”的速度為

小球從空中自由下落，與水平地面相碰后彈到空中某一高度，其v－t圖象如圖所示，則以下說法錯(cuò)誤的是

小球下落的最大速度為5 m/s

小球第一次反彈后瞬間速度的大小為3 m/s

小球能彈起的最大高度為0.45 m

小球能彈起的最大高度為1.25 m

關(guān)于自由落體運(yùn)動(dòng) ，正確的說法是

自由落體運(yùn)動(dòng)是一種勻變速運(yùn)動(dòng)

自由落體的快慢與物體質(zhì)量的大小有關(guān)

在地球表面上各處，物體自由落體運(yùn)動(dòng)的加速度大小相等

在地球表面上經(jīng)度較大處，物體自由落體運(yùn)動(dòng)的加速度較大

物體沿直線做加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)加速度逐漸減小時(shí)，物體的速度和位移的變化是

速度增大，位移增大

速度減小，位移減小

速度減小，位移增大

速度增大，位移減小

下列說法正確的是

加速度為零的物體，其速度一定為零

加速度減小時(shí)，速度一定減小

2 m/s²的加速度比－4 m/s²的加速度大

在勻減速運(yùn)動(dòng)中，速度隨時(shí)間的增加而減小

若車輛在行進(jìn)中，要研究車輪的運(yùn)動(dòng)，下列選項(xiàng)中正確的是

車輪只做平動(dòng)

車輪只做轉(zhuǎn)動(dòng)

車輪的平動(dòng)可以用質(zhì)點(diǎn)模型分析

車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)可以用質(zhì)點(diǎn)模型分析