運(yùn)動(dòng)員雙手握住豎直桿勻速攀上和勻速滑下，他所受的摩擦力分別為F₁和F₂，那么

F₁向下，F(xiàn)₂向上，且F₁＝F₂

F₁向下，F(xiàn)₂向上，且F₁＞F₂

F₁向上，F(xiàn)₂向上，且F₁＝F₂

F₁向上，F(xiàn)₂向下，且F₁＝F₂

飛機(jī)在離地面某一高度的空中在水平方向上勻速飛行，每隔相等時(shí)間從飛機(jī)上落下一只小球，不計(jì)空氣阻力．下列說(shuō)法正確的是

小球在空中排成一條豎直線(xiàn)，落地點(diǎn)是等間距的

小球在空中排成一條豎直線(xiàn)，而且是等間距的

小球在空中排成一條拋物線(xiàn)，落地點(diǎn)是等間距的

小球在空中排成一條拋物線(xiàn)，它們的水平距離是等間距的

在平直公路上行駛的汽車(chē)內(nèi)，一乘客以自己的車(chē)為參考系向車(chē)外觀察，他看到的下列現(xiàn)象中肯定不可能的是

與汽車(chē)同向行駛的自行車(chē)，車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)正常，但自行車(chē)卻向后退

公路兩旁的樹(shù)因?yàn)樵�在地里，所以是不�?dòng)的

有一輛汽車(chē)總在自己的車(chē)前不動(dòng)

路旁的房屋在運(yùn)動(dòng)

據(jù)新華社莫斯科電，經(jīng)過(guò)兩天的飛行，搭載首位韓國(guó)宇航員以及兩名俄羅斯宇航員的飛船與國(guó)際空間站成功對(duì)接．如果對(duì)接前宇宙飛船和空間站在同一軌道上運(yùn)行，若飛船與前面空間站對(duì)接，飛船為了追上空間站，可采用的方法

飛船在原軌道加速追上空間站，完成對(duì)接

飛船從原軌道減速至一個(gè)較低軌道，再加速追上空間站完成對(duì)接

飛船從原軌道加速至一個(gè)較高軌道，再減速追上空間站完成對(duì)接

無(wú)論飛船如何采取措施，均不能與空間站對(duì)接

質(zhì)量為m的滑塊從半徑為R的半球形碗的邊緣滑向碗底，過(guò)碗底時(shí)速度為v，若滑塊與碗之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ．則在過(guò)碗底時(shí)滑塊受到摩擦力的大小為

μmg

μm

μm(g＋)

μm(g－)

如圖所示，在不計(jì)滑輪摩擦和繩子質(zhì)量的條件下，當(dāng)小車(chē)勻速向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，物體A的受力情況是

繩的拉力大于物體A的重力

繩的拉力等于物體A的重力

繩的拉力小于物體A的重力

繩的拉力先大于物體A的重力，后變?yōu)樾∮谥亓?/P>

船靜止在水中，若水的阻力不計(jì)．先后以相對(duì)地面相等的速率，分別從船頭與船尾水平拋出兩個(gè)質(zhì)量相等的物體，拋出時(shí)兩物體的速度方向相反，則兩物體拋出以后，船的狀態(tài)是：

仍保持靜止?fàn)顟B(tài)

船向前運(yùn)動(dòng)

船向后運(yùn)動(dòng)

無(wú)法判斷

將一小球以初速度v從地面豎直上拋后，經(jīng)4 s小球離地面高度為6 m．若要使小球拋出后經(jīng)2 s達(dá)相同高度，則初速度v₀應(yīng)(g取10 m/s²，不計(jì)阻力)：

小于v

大于v

等于v

無(wú)法確定

如圖所示，光滑斜面AE被分成四個(gè)相等的部分，一物體由A點(diǎn)從靜止釋放，下列結(jié)論中不正確的是：

物體到達(dá)各點(diǎn)的速率v_B∶v_C∶v_D∶v_E＝1∶∶∶2

物體到達(dá)各點(diǎn)所經(jīng)歷的時(shí)間：

物體從A到E的平均速度

物體通過(guò)每一部分時(shí)，其速度增量v_B－v_A＝v_C－v_B＝v_D－v_C＝v_E－v_D

靜止在粗糙水平面上的物塊A受方向始終水平向右的拉力作用下做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，t＝4 s時(shí)停下，其速度－時(shí)間圖象如圖所示，已知物塊A與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)處處相同，下列判斷正確的是

全過(guò)程中拉力做的功等于物塊克服摩擦力做的功

全過(guò)程拉力做的功等于零

從t＝1 s到t＝3 s這段時(shí)間內(nèi)拉力的功率保持不變，該功率為整個(gè)過(guò)程的最大值

從t＝1 s到t＝3 s這段時(shí)間內(nèi)拉力不做功