科目: 來源:福建省四地六校聯(lián)考2010-2011學(xué)年高二第三次月考物理試題 題型:021
關(guān)于多用電表的使用,下列操作正確的是________.
測(cè)電壓時(shí),應(yīng)按圖甲連接方式測(cè)量
測(cè)電流時(shí),應(yīng)按圖乙連接方式測(cè)量
測(cè)電阻時(shí),應(yīng)按圖丙連接方式測(cè)量
測(cè)二極管的正向電阻時(shí),應(yīng)按圖丁連接方式測(cè)量
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科目: 來源:福建省師大附中2010-2011學(xué)年高一上學(xué)期期中考試物理試題 題型:021
如圖所示,水平力F將物體P壓在豎直墻上,物體P始終處于靜止?fàn)顟B(tài),則下列判斷中正確的是
若增大F,則P所受摩擦力增大
若增大F,則P所受摩擦力不變
若在P上放一物體,則P所受摩擦力增大
若在P上放一物體,則P所受摩擦力不變
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科目: 來源:福建省師大附中2010-2011學(xué)年高一上學(xué)期期中考試物理試題 題型:021
由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的汽車,第1 s內(nèi)通過的位移為0.4 m,則
第1 s末的速度為0.4 m/s
加速度為0.8 m/s2
第2 s內(nèi)的平均速度為1.2 m/s
在2 s內(nèi)通過的位移為1.2 m
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科目: 來源:福建省師大附中2010-2011學(xué)年高一上學(xué)期期中考試物理試題 題型:021
物體在一條直線上運(yùn)動(dòng),在運(yùn)動(dòng)的過程中,關(guān)于它的速度、速度改變量和加速度之間的關(guān)系,下列說法中正確的是
物體的加速度逐漸減小,而其速度卻可能增加
加速度的方向和速度改變量的方向相同
物體的速度改變量越大,其加速度也就越大
物體的加速度方向保持不變,而其速度方向可能發(fā)生變化
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科目: 來源:福建省師大附中2010-2011學(xué)年高一上學(xué)期期中考試物理試題 題型:021
下列各圖中,P、Q兩物體之間存在彈力的是(所有的接觸面都是光滑,物體處于靜止?fàn)顟B(tài))
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科目: 來源:內(nèi)蒙古包頭三十三中2010-2011學(xué)年高一上學(xué)期期中考試Ⅰ物理試題 題型:021
根據(jù)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的紙帶,我們可以不利用公式就能直接得到的物理量是
時(shí)間間隔
位移
加速度
平均速度
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科目: 來源:內(nèi)蒙古包頭三十三中2010-2011學(xué)年高一上學(xué)期期中考試Ⅰ物理試題 題型:021
如圖是某質(zhì)點(diǎn)的v-t圖,則
在1 s到3 s時(shí)間內(nèi)質(zhì)點(diǎn)靜止
前1 s質(zhì)點(diǎn)做勻加速運(yùn)動(dòng),后1 s質(zhì)點(diǎn)做勻減速運(yùn)動(dòng)
前1 s質(zhì)點(diǎn)的加速度為3 m/s2
4 s末質(zhì)點(diǎn)回到出發(fā)點(diǎn)
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科目: 來源:內(nèi)蒙古包頭三十三中2010-2011學(xué)年高一上學(xué)期期中考試Ⅰ物理試題 題型:021
下列關(guān)于勻變速直線運(yùn)動(dòng)的結(jié)論中,正確的是
在任意時(shí)刻位置變化的快慢相等
在任意時(shí)間內(nèi)的位移變化快慢相等
在任意時(shí)刻速度變化的快慢相同
在任意相等的時(shí)間內(nèi)速度的變化相等
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科目: 來源:內(nèi)蒙古包頭三十三中2010-2011學(xué)年高一上學(xué)期期中考試Ⅰ物理試題 題型:021
物體從靜止開始做直線運(yùn)動(dòng),速度-時(shí)間圖像如圖所示,則該物體
在第10 s末相對(duì)于起點(diǎn)的位移為最大
在第4 s末相對(duì)于起始點(diǎn)的位移為最大
在第4 s末和第10 s末在同一位置
物體在前10 s內(nèi)平均速率是3.2 m/s
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科目: 來源:內(nèi)蒙古包頭三十三中2010-2011學(xué)年高一上學(xué)期期中考試Ⅰ物理試題 題型:021
質(zhì)點(diǎn)做勻變速直線運(yùn)動(dòng),加速度大小為4 m/s2,則以下說法中正確的是
質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)速度每1 s變化4 m/s
質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)速率每1 s改變4 m/s
質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)速度每1 s增加4 m/s
【選項(xiàng)D】
質(zhì)點(diǎn)在連續(xù)的兩個(gè)1 s內(nèi)的平均速度相差4 m/s
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