如圖所示，在光滑水平面上有一物體，它的左端連一彈簧，彈簧的另一端固定在墻上，在力F作用下物體處于靜止?fàn)顟B(tài)，當(dāng)撤去F后，物體將向右運(yùn)動(dòng)，在物體向右運(yùn)動(dòng)的過程中下列說法正確的是

彈簧對(duì)物體做正功，彈簧的彈性勢(shì)能逐漸減少

彈簧對(duì)物體做負(fù)功，彈簧的彈性勢(shì)能逐漸增加

彈簧先對(duì)物體做正功，后對(duì)物體做負(fù)功，彈簧的彈性勢(shì)能先減少再增加

彈簧先對(duì)物體做負(fù)功，后對(duì)物體做正功，彈簧的彈性勢(shì)能先增加再減少

先后用兩只不同的彈簧A、B(k_A＞k_B)拉著同一物體沿同一粗糙水平面勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，就兩彈簧的彈性勢(shì)能的大小，下列說法正確的是

A的彈性勢(shì)能大

B的彈性勢(shì)能大

A、B彈性勢(shì)能相同

無(wú)法判斷

關(guān)于彈性勢(shì)能和重力勢(shì)能，下列說法不正確的是

重力勢(shì)能屬于物體和地球這個(gè)系統(tǒng)，彈性勢(shì)能屬于發(fā)生彈性形變的物體

重力勢(shì)能是相對(duì)的，彈性勢(shì)能是絕對(duì)的

重力勢(shì)能和彈性勢(shì)能都是相對(duì)的

重力勢(shì)能和彈性勢(shì)能都是狀態(tài)量

一條長(zhǎng)為l、質(zhì)量為m的勻質(zhì)輕繩平放在水平地面上，在緩慢提起全繩的過程中，設(shè)提起前半段繩人做的功為W₁，提起后半段繩人做的功為W₂，則W₁∶W₂等于

1∶1

1∶2

1∶3

1∶4

如圖所示，質(zhì)量相同的兩物體處于同一高度，A沿固定在地面上的光滑斜面下滑，B自由下落，最后到達(dá)同一水平面，則

重力對(duì)兩物體做功相同

重力的平均功率相同

到達(dá)底端時(shí)重力的瞬時(shí)功率P_A＜P_B

到達(dá)底端時(shí)兩物體的速度相同

如圖所示，小物塊位于光滑的斜面上，斜面位于光滑水平地面上，從地面上看，在小物塊沿斜面下滑的過程中，斜面對(duì)小物塊的作用力做功說法中正確的是

垂直于接觸面，做功為零

垂直于接觸面，做功不為零

不垂直于接觸面，做功為零

不垂直于接觸面，做功不為零

如圖所示，質(zhì)量為M的物體，受水平力F的作用，在粗糙的水平面上運(yùn)動(dòng)，下列說法中不正確的是

如果物體做加速直線運(yùn)動(dòng)，F(xiàn)一定對(duì)物體做正功

如果物體做減速直線運(yùn)動(dòng)，F(xiàn)一定對(duì)物體做負(fù)功

如果物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)，F(xiàn)一定對(duì)物體做正功

如果物體做減速直線運(yùn)動(dòng)，F(xiàn)可能對(duì)物體做正功

一輛正在路面上行駛的汽車，遇到前方有人橫穿馬路時(shí)，司機(jī)緊急制動(dòng)后又經(jīng)過x米的距離停下來才避免了一場(chǎng)車禍的發(fā)生，若汽車與地面的摩擦力大小為F_f，則關(guān)于汽車與地面間摩擦力做功的以下說法中正確的是

摩擦力對(duì)汽車、地面均不做功

摩擦力對(duì)汽車做－F_fx的功，對(duì)地面做F_fx的功

摩擦力對(duì)汽車、地面均做－F_fx的功

摩擦力對(duì)汽車做－F_fx的功，對(duì)地面不做功

用水平恒力F作用于質(zhì)量為M的物體上，使之在光滑的水平面上沿力的方向移動(dòng)距離x，恒力做功為W₁，再用該恒力作用于質(zhì)量為m(m＜M)的物體上，使之在粗糙的水平面上移動(dòng)同樣距離x，恒力做功為W₂，則兩次恒力做功的關(guān)系是

W₁＞W(wǎng)₂

W₁＜W₂

W₁＝W₂

無(wú)法判斷

有一根輕繩系一個(gè)物體，如圖所示，在懸點(diǎn)O以加速度a向下做勻減速運(yùn)動(dòng)時(shí)，作用在物體上的各力做功的情況是

重力做正功，拉力做負(fù)功，合外力做負(fù)功

重力做正功，拉力做負(fù)功，合外力做正功

重力做正功，拉力做正功，合外力做正功

重力做負(fù)功，拉力做負(fù)功，合外力做正功