某人坐在甲船中，他看到乙船在運(yùn)動，那么相對河岸兩船的運(yùn)動情況不可能是

甲船不動，乙船在運(yùn)動

甲船運(yùn)動，乙船不動

甲、乙兩船都在運(yùn)動

甲、乙兩船運(yùn)動方向一樣，且運(yùn)動快慢相同

如圖所示，環(huán)形導(dǎo)線周圍有三只小磁針a、b、c，閉合開關(guān)S后，三只小磁針N極的偏轉(zhuǎn)方向是

全向里

全向外

a向里，b、c向外

a、c向外，b向里

關(guān)于磁感應(yīng)強(qiáng)度，下列說法中正確的是

由B＝可知，B與F成正比，與IL成反比

通電導(dǎo)線放在磁場中的某點(diǎn)所受磁場力的方向即為該點(diǎn)磁感應(yīng)強(qiáng)度的方向

通電導(dǎo)線不受磁場力的地方一定不存在磁場，即B＝0

磁場中某一點(diǎn)的磁感應(yīng)強(qiáng)度由磁場本身決定，其大小和方向是唯一確定的，與通電導(dǎo)線無關(guān)

A、B兩個點(diǎn)電荷在真空中所產(chǎn)生電場的電場線(方向未標(biāo)出)如圖所示，圖中C點(diǎn)為兩點(diǎn)電荷連線的中點(diǎn)，MN為兩點(diǎn)電荷連線的中垂線，D為中垂線上的一點(diǎn)，電場線的分布關(guān)于MN左右對稱．則下列說法中正確的是

這兩點(diǎn)電荷一定是等量異種電荷

這兩點(diǎn)電荷一定是等量同種電荷

D、C兩點(diǎn)的電勢一定相等

D點(diǎn)的場強(qiáng)比C點(diǎn)的場強(qiáng)大

實(shí)驗(yàn)桌上放著晶體二極管、電阻、電容各一只；性能均正常，外形十分相似．現(xiàn)將多用電表轉(zhuǎn)換開關(guān)撥到R×1000檔，分別測它們的正反電阻加以鑒別．測甲元件時，R_正＝R_反＝0.5 kΩ；測乙元件時，R_正＝0.5 kΩ，R_反＝100 kΩ；測丙元件時，開始指針偏轉(zhuǎn)到0.5 kΩ，接著讀數(shù)逐漸增加，最后停在100 kΩ上．則甲、乙、丙三個元件分別是

電容、電阻、二極管

電阻、電容、二極管

電阻、二極管、電容

二極管、電阻、電容

為了保障行駛安全，一種新型雙門電動公交車安裝了如下控制裝置：只要有一扇門沒有關(guān)緊，汽車就不能啟動．如果規(guī)定：車門關(guān)緊時為“1”，未關(guān)緊時為“0”；當(dāng)輸出信號為“1”時，汽車可以正常啟動行駛，當(dāng)輸出信號為“0”時，汽車不能啟動．能正確表示該控制裝置工作原理的邏輯門是

與門

或門

非門

與非門

日光燈點(diǎn)燃時需要一高出電源電壓很多的瞬時高壓，而日光燈電然后正常發(fā)光時加在燈管上的電壓又需大大低于電源電壓，這兩點(diǎn)的實(shí)現(xiàn)：

靠與燈管并聯(lián)的鎮(zhèn)流器來完成

靠與燈管串聯(lián)的鎮(zhèn)流器來完成

靠與燈管并聯(lián)的起動器來完成

靠與燈管串聯(lián)的啟動器來完成

當(dāng)一段導(dǎo)線在磁場中做切割磁感線運(yùn)動時，則：

導(dǎo)線中一定有感應(yīng)電流

導(dǎo)線中一定有感應(yīng)電動勢

導(dǎo)線上一定會產(chǎn)生焦耳熱

導(dǎo)線一定受到磁場的作用力，這個力阻礙導(dǎo)線運(yùn)動

如圖所示，線圈M和線圈P繞在同一鐵芯上．設(shè)兩個線圈中的電流方向與圖中所標(biāo)的電流方向相同時為正．當(dāng)M中通入下列哪種電流時，在線圈P中能產(chǎn)生正方向的恒定感應(yīng)電流

下列幾種說法中止確的是

線圈中磁通量變化越大，線圈中產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢一定越大

線圈中磁通量越大，線圈中產(chǎn)牛的感應(yīng)電動勢一定越大

圈圈放在磁場越強(qiáng)的位置，線圈中產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢一定越大

線圈中磁通量變化越快，線圈中產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢越大