跳水運(yùn)動(dòng)員從10 m高跳臺(tái)，按頭下腳上的方式下落時(shí)，可近似看成自由落體運(yùn)動(dòng)，則他從開始下落到入水前一段運(yùn)動(dòng)過程，下列說法正確的是

長(zhǎng)為5 m的豎直桿下端距離一豎直隧道口為5 m，若這個(gè)隧道長(zhǎng)也為5 m，讓這根桿自由落體運(yùn)動(dòng)(g＝10 m/s²)，它通過隧道的時(shí)間為

石塊A自塔頂自由下落m時(shí)，石塊B自離塔頂n處自由下落，二石塊同時(shí)著地，則塔高為

一質(zhì)點(diǎn)由靜止開始以恒定的加速度下落，經(jīng)1 s落至地面，落地速度為8 m/s，則質(zhì)點(diǎn)開始下落時(shí)距地面的高度是

甲、乙兩物體分別從10 m和20 m高處同時(shí)自由落下，不計(jì)空氣阻力，下面描述正確的是

落地時(shí)甲的速度是乙的倍

落地的時(shí)間甲是乙的2倍

下落1 s時(shí)甲的速度與乙的速度相同

甲、乙兩物體在最后1 s內(nèi)下落的高度不相等

乙開始運(yùn)動(dòng)時(shí)，兩物體相距20 m

在0～10 s這段時(shí)間內(nèi)，兩物體間的距離逐漸增大

在10～25 s這段時(shí)間內(nèi)，兩物體間的距離逐漸變小

兩物體在10 s時(shí)相距最遠(yuǎn)，在25 s時(shí)相遇

在交警處理某次交通事故時(shí)，通過監(jiān)控儀器掃描，輸入計(jì)算機(jī)后得到該汽車在水平路面上剎車過程中的位移隨時(shí)間變化的規(guī)律為x＝20t－2t²(x的單位是m，t的單位是s)．則該汽車在路面上留下的剎車痕跡長(zhǎng)度為

一列火車有n節(jié)相同的車廂，一觀察者站在第一節(jié)車廂的前端，當(dāng)火車由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)

每節(jié)車廂末端經(jīng)過觀察者時(shí)的時(shí)間之比是1∶2∶3∶…∶n

每節(jié)車廂經(jīng)過觀察者所用的時(shí)間之比是1∶(－1)∶(－)∶…∶(－)

在相等時(shí)間里，經(jīng)過觀察者的車廂節(jié)數(shù)之比是1∶2∶3∶…∶n

如果最后一節(jié)車廂末端經(jīng)過觀察者時(shí)的速度為v，那么在整個(gè)列車經(jīng)過觀察者的過程中，平均速度為

第1 s末質(zhì)點(diǎn)的位移和速度都改變方向

第2 s末質(zhì)點(diǎn)的位移改變方向

第4 s末質(zhì)點(diǎn)的位移為零

第3 s末和第5 s末質(zhì)點(diǎn)的位置相同