一質(zhì)點沿x軸運(yùn)動，其速度－時間圖象如圖所示，由圖象可知

質(zhì)點的初速度為－4 m/s

質(zhì)點的加速度為－0.4 m/s²

在開始的20 s內(nèi)質(zhì)點的位移是零

如圖所示，在一個密閉的車廂里，用一個定滑輪通過細(xì)繩懸掛兩個物體M和m，且M＞m．當(dāng)車沿水平方向做勻變速直線運(yùn)動時，M始終保持靜止在地板上，系m的那段繩子向左偏離豎直方向成角．下列說法正確的是

車的加速度方向可能向右，大小為gsin

車做勻加速直線運(yùn)動時，作用在M上的摩擦力大小為Mgtan

車做勻減速直線運(yùn)動時，車廂地板對M的支持力為Mg－

如圖所示，物體A、B用細(xì)繩連接后跨過滑輪．A靜止在傾角為45°的斜面上，B懸掛著．已知質(zhì)量m_A＝2m_B，不計滑輪摩擦，現(xiàn)將斜面傾角由45°增大到50°，但物體仍保持靜止，那么下列說法中不正確的是

繩子的張力及A受到的靜摩擦力都不變

物體A受到的靜摩擦力將增大

如圖所示有兩個物體A、B，G_A＝3 N，G_B＝4 N，A用懸線掛在天花板上，B放在水平地面上，A、B間彈簧的彈力為2 N，則懸線的拉力T，B對地面的壓力F_N的可能值分別是

一個從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動的物體，從開始運(yùn)動起，連續(xù)通過三段位移的時間分別是1 s、2 s、3 s，這三段位移的長度之比和這三段位移上的平均速度之比分別是

如圖所示，質(zhì)量為m的物體用細(xì)繩拴住放在水平粗糙傳送帶上，物體距傳送帶左端距離為L，穩(wěn)定時繩與水平方向的夾角為，當(dāng)傳送帶分別以v₁、v₂的速度做逆時針轉(zhuǎn)動時(v₁＜v₂)，繩中的拉力分別為F₁、F₂；若剪斷細(xì)繩時，物體到達(dá)左端的時間分別為t₁、t₂，則下列說法正確的是

如圖所示，小球P、Q的質(zhì)量相等，其間用輕彈簧相連，光滑斜面傾角為，系統(tǒng)靜止時，彈簧與輕繩均平行于斜面，則在輕繩被突然剪斷的瞬間，下列說法正確的是

兩球的加速度大小均為gsin

除F₅以外的4個力的合力的大小為F

這5個力的合力恰好為F，方向與F₁和F₃的合力方向相同

在汶川地震發(fā)生后的幾天，通向汶川的一條直公路還是難走，一輛救災(zāi)汽車由靜止開始做勻變速直線運(yùn)動，剛運(yùn)動了8 s，由于前方突然有巨石滾在路中央，所以又緊急剎車，經(jīng)4 s停在巨石前．則關(guān)于汽車的運(yùn)動情況，下列說法正確的是

加速、減速中的加速度大小之比a₁∶a₂＝2∶1

加速、減速中的平均速度大小之比v₁∶v₂＝1∶1

加速、減速中的位移之比x₁∶x₂＝2∶1

加速、減速中的加速度大小之比a₁∶a₂＝1∶1

如圖所示，滑塊A在斜向下的拉力F的作用下向右做勻速運(yùn)動，那么A受到的滑動摩擦力f與拉力F的合力方向是

豎直向下