傳感器是把非電物理量(如高度、溫度、壓力等)的變化轉(zhuǎn)換成電學(xué)量(如電壓、電流、電容等)變化的一種元件，它在自動(dòng)控制中有著廣泛的應(yīng)用．如圖是一種測定液面高度的電容式傳感器的示意圖．金屬棒與導(dǎo)電液體構(gòu)成一個(gè)電容器，將金屬棒和導(dǎo)電液體分別與直流電源的兩極相連接，從電容C和導(dǎo)電液與金屬棒間的電壓U的變化就能反映液面的升降情況，即

電源接通，若此后電容C減小，反映h減小．

電源接通，若此后電容C減小，反映h增大．

電源接通再斷開，若此后電壓U減小，反映h減�。�

電源接通再斷開，若此后電壓U減小，反映h增大．

一個(gè)帶電粒子射入一固定在O點(diǎn)的點(diǎn)電荷的電場中，粒子運(yùn)動(dòng)軌跡如圖虛線abc所示，圖中實(shí)線表示電場的等勢面，下列判斷錯(cuò)誤的是：

粒子在a→b→c的過程中，電場力始終做正功；

粒子在a→b→c的過程中，一直受靜電引力作用；

粒子在a→b→c的過程中，ab段受引力，bc段受斥力；

粒子在a→b→c的過程中，ab段逆著電場線，bc段順著電場線．

一個(gè)物體從某一高度做自由落體運(yùn)動(dòng)，已知它最后1 s內(nèi)的位移恰為它第2 s內(nèi)位移的3倍，(已知物體運(yùn)動(dòng)的時(shí)間大于2秒，g取10 m/s²)則它開始下落時(shí)距地面的高度為

115 m

120 m

125 m

130 m

一輛汽車剎車后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，已知第3 s內(nèi)的位移是2.5 m，第4 s內(nèi)的位移是2 m，第5 s內(nèi)的位移是1.5 m，由以上數(shù)據(jù)可以知道

這三秒內(nèi)平均速度是2 m/s

第三秒末瞬時(shí)速度是2.25 m/s

汽車的加速度大小是0.125 m/s²

汽車剎車后10秒內(nèi)走的位移為25 m

如圖所示是物體在某段運(yùn)動(dòng)過程中的v－t圖象，在t₁和t₂時(shí)刻的瞬時(shí)速度分別為v₁和v₂，則時(shí)間由t₁到t₂的過程中，下列說法正確的是

加速度不斷減小

加速度不斷增大

平均速度

平均速度

某物體做直線運(yùn)動(dòng)的速度圖象如圖所示．則關(guān)于物體在前8 s內(nèi)的運(yùn)動(dòng)，下列說法正確的是

物體在第6 s末改變運(yùn)動(dòng)方向

0－4 s內(nèi)的加速度大于6－8 s內(nèi)的加速度

前6 s內(nèi)的位移為12 m

第8 s末物體離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)

在同一張底片上對小球運(yùn)動(dòng)的路徑每隔0.1 s拍一次照，得到的照片如圖所示，則小球在拍照的時(shí)間內(nèi)，運(yùn)動(dòng)的平均速度是

0.25 m/s

0.2 m/s

0.17 m/s

無法確定

甲、乙、丙、丁是以時(shí)間為橫軸的勻變速直線運(yùn)動(dòng)的圖象，下列說法正確的是

圖甲是加速度－時(shí)間圖象

圖乙是速度－時(shí)間圖象

圖丙(拋物線)是位移－時(shí)間圖象

圖丁是速度－時(shí)間圖象

質(zhì)點(diǎn)A的位移最大

質(zhì)點(diǎn)C的平均速度最小

三個(gè)質(zhì)點(diǎn)的路程相等

三個(gè)質(zhì)點(diǎn)的平均速度一定相等

一質(zhì)點(diǎn)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，第三秒內(nèi)的位移2 m，第四秒內(nèi)的位移是2.5 m，則

這兩秒內(nèi)平均速度是2.25 m/s

第三秒末即時(shí)速度是2.25 m/s

質(zhì)點(diǎn)的加速度是0.125 m/s²

質(zhì)點(diǎn)的加速度是0.5 m/s²