如下圖所示，汽車在水平公路上做勻變速直線運(yùn)動，質(zhì)量為m的小球懸掛在車頂上，發(fā)現(xiàn)懸線偏離豎直方向的夾角為，汽車運(yùn)動的速度的大小為v(v≠0)，加速度的大小為a(a≠0)，其方向分別如箭頭所示．則汽車運(yùn)動的情況可能是：

同種材料的甲、乙兩木箱的質(zhì)量之比為2∶1，初速度大小之比為1∶3，它們在同一水平地面上沿直線自由滑行，直至停下來．則下列關(guān)于甲、乙兩木箱滑行的距離和時間的說法正確的是

甲、乙兩木箱滑行的距離之比為1∶3；

甲、乙兩木箱滑行的距離之比為1∶9；

甲、乙兩木箱滑行的時間之比為1∶3；

甲、乙兩木箱滑行的時間之比為1∶6；

如圖所示，虛線表示某點(diǎn)電荷Q所激發(fā)電場的等勢面，已知a、b兩點(diǎn)在同一等勢面上，c、d兩點(diǎn)在另一個等勢面上．甲、乙兩個帶電粒子以相同的速率，沿不同的方向從同一點(diǎn)a射入電場，在電場中沿不同的軌跡adb曲線、acb曲線運(yùn)動．則下列說法正確的是

兩粒子所帶的電荷符號不同

甲粒子經(jīng)過c點(diǎn)時的速度大于乙粒子經(jīng)過d點(diǎn)的速度

兩個粒子的電勢能都是先減小后增大

經(jīng)過b點(diǎn)時，兩粒子的動能一定相等

如圖所示，直線OAC為某一直流電源的總功率P_總隨著電流I變化的圖線，拋物線OBC為同一直流電源內(nèi)部的熱功率P_r隨電流I變化的圖線，若A、B對應(yīng)的橫坐標(biāo)為2A，則下面說法中正確的是

電源電動勢為3 V，內(nèi)阻為1 Ω

線段AB表示的功率為2 W

電流為2 A時，外電路電阻為0.5 Ω

電流為3 A時，外電路電阻為2 Ω

物體從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動，第3 s內(nèi)通過的位移是3 m，則

第3 s內(nèi)的平均速度是3 m/s

物體的加速度是1.2 m/s²

前3內(nèi)的位移是6 m

3 s末的速度是3.6 m/s

一物體做勻變速直線運(yùn)動，某時刻速度的大小為5 m/s，1 s后速度的大小變?yōu)? m/s，在這1 s內(nèi)該物體的運(yùn)動情況是

該物體一定做勻加速直線運(yùn)動

該物體的速度可能先減小后增加

該物體的加速度大小可能為2 m/s²

該物體的加速度大小不可能大于15 m/s²

質(zhì)點(diǎn)沿直線運(yùn)動，其加速度恒定，若在2 s內(nèi)速率從4 m/s變?yōu)? m/s，則其加速度大小是

一定是1 m/s²

一定是3 m/s²

可能是1 m/s²

可能是3 m/s²

下列關(guān)于加速度的說法中正確的是

加速度表示運(yùn)動速度的增加量

加速度的方向總是和速度方向相同

加速度表示速度變化的快慢

加速度在數(shù)值上等于單位時間內(nèi)速度的變化量

如圖所示，虛線a、b、c代表電場中三個等勢面，相鄰等勢面之間的電勢差相等，即U_ab＝U_bc，實(shí)線為一帶正電的質(zhì)點(diǎn)僅在電場力作用下通過該區(qū)域時的運(yùn)動軌跡，P、Q(注意兩點(diǎn)的圖中位置)是這條軌跡上的兩點(diǎn)，據(jù)此可知

帶電質(zhì)點(diǎn)通過Q點(diǎn)時的加速度a的方向如圖中箭頭所示

三個等勢面中，a的電勢最高

帶電質(zhì)點(diǎn)通過P點(diǎn)時的動能比通過Q點(diǎn)時大

帶電質(zhì)點(diǎn)在P點(diǎn)具有的電勢能比在Q點(diǎn)具有的電勢能大

初速為零的正離子經(jīng)加速電場后進(jìn)入偏轉(zhuǎn)電場，進(jìn)入時速度與偏轉(zhuǎn)電場方向垂直．若加速電壓為U₁，偏轉(zhuǎn)電壓為U₂，要使離子在電場中橫向偏移量y變?yōu)?y，可采用以下哪些辦法：(設(shè)各種情況均能射出電場)

只使U₁變?yōu)樵瓉淼囊话?/P>

只使U₂變?yōu)樵瓉淼膬杀?/P>

只使偏轉(zhuǎn)極板間距減為原來的一半

只使偏轉(zhuǎn)極板長度變?yōu)樵瓉淼膬杀?/P>