把動(dòng)力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上，使其既具有牽引動(dòng)力，又可以載客，這樣的客車車輛叫做動(dòng)車．而動(dòng)車組就是幾節(jié)自帶動(dòng)力的車輛(動(dòng)車)加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車輛(也叫拖車)編成一組，就是動(dòng)車組，如圖所示：假設(shè)動(dòng)車組運(yùn)行過程中受到的阻力與其所受重力成正比，每節(jié)動(dòng)車與拖車的質(zhì)量都相等，每節(jié)動(dòng)車的額定功率都相等．若1節(jié)動(dòng)車加3節(jié)拖車編成的動(dòng)車組的最大速度為120 km/h；則6節(jié)動(dòng)車加3節(jié)拖車編成的動(dòng)車組的最大速度為

A．120 km/h

B．240 km/h

C．320 km/h

D．480 km/h

一端裝有定滑輪的粗糙斜面體放在地面上，A、B兩物體通過細(xì)繩連接，并處于靜止?fàn)顟B(tài)(不計(jì)繩的質(zhì)量和繩與滑輪間的摩擦)，如圖所示．現(xiàn)用水平力F作用于物體B上，緩慢拉開一小角度，此過程中斜面體與物體A仍然靜止．則下列說法正確的是

A．水平力F一定變大

B．物體A所受斜面體的摩擦力一定變大

C．物體A所受斜面體的支持力一定不變

D．斜面體所受地面的支持力一定不變

如圖所示，足夠長的傳送帶與水平面間夾角為，以速度v₀逆時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)．在傳送帶的上端輕輕放置一個(gè)質(zhì)量為m的小木塊，小木塊與傳送間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ＜tan．則下圖中能客觀地反映小木塊的速度隨時(shí)間變化關(guān)系的是

A．

B．

C．

D．

如圖所示，質(zhì)量為m的木塊A放在斜面體B上，若A和B沿水平方向以相同的速度v₀一起向左做勻速直線運(yùn)動(dòng)，則斜面體B對(duì)A的作用力大小為

A．mg

B．mgsin

C．mgcos

D．0

如圖所示，物體A與B相對(duì)靜止，共同沿斜面勻速下滑，則

A、B間無靜摩擦力

B受斜面間滑動(dòng)摩擦力的作用，大小為m_Bgsina

B與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ＝tanα

D．斜面受B施加的滑動(dòng)摩擦力的作用，方向沿斜面向下

L型木板P(上表面光滑)放在固定斜面上，輕質(zhì)彈簧一端固定在木板上，另一端與置于木板上表面的滑塊Q相連，如圖所示．若P、Q一起沿斜面勻速下滑，不計(jì)空氣阻力．則木板P的受力個(gè)數(shù)為

A．3

B．4

C．5

D．6

如圖所示，輕彈簧的一端與物塊P相連，另一端固定在木板上．先將木板水平放置，并使彈簧處于拉伸狀態(tài)．緩慢抬起木板的右端，使傾角逐漸增大，直至物塊P剛要沿木板向下滑動(dòng)，在這個(gè)過程中，物塊P所受靜摩擦力的大小變化情況是

A．先減小后增大

B．先增大后減小

C．一直增大

D．保持不變

在軍事演習(xí)中，某空降兵從飛機(jī)上跳下，先做自由落體運(yùn)動(dòng)，在t₁時(shí)刻速度達(dá)較大值v₁時(shí)打開降落傘，做減速運(yùn)動(dòng)，在t₂時(shí)刻以較小速度v₂著地．他的速度圖象如圖所示．下列關(guān)于該空降兵在0～t₂和t₁～t₂時(shí)間內(nèi)的平均速度的結(jié)論正確的是

A．0～t₁，＝

B．t₁～t₂，＝

C．t₁～t₂，＞

D．t₁～t₂，＜

關(guān)于速度和加速度的關(guān)系，下列說法中正確的是

A．物體加速度的方向?yàn)樨?fù)方向時(shí)，則速度一定變小

B．物體的速度變化越快，則加速度就越大

C．物體加速度的方向保持不變，則速度方向也保持不變

D．物體加速度的大小不斷變小，則速度大小也不斷變小

如圖所示，以8 m/s勻速行駛的汽車即將通過路口，綠燈還有2 s將熄滅，此時(shí)汽車距離停車線18 m．該車加速時(shí)最大加速度大小為2 m/s²，減速時(shí)最大加速度大小為5 m/s²．此路段允許行駛的最大速度為12.5 m/s，下列說法中正確的有

A．如果立即做勻加速運(yùn)動(dòng)，在綠燈熄滅前汽車可能通過停車線

B．如果立即做勻加速運(yùn)動(dòng)，在綠燈熄滅前通過停車線汽車一定超速

C．如果立即做勻減速運(yùn)動(dòng)，在綠燈熄滅前汽車一定不能通過停車線

D．如果距停車線5 m處減速，汽車能停在停車線處