質(zhì)量為m的物體靜止在光滑水平面上，從t＝0時(shí)刻開始受到水平力的作用．力的大小F與時(shí)間t的關(guān)系如圖所示，力的方向保持不變，則

3t₀時(shí)刻的瞬時(shí)功率為

3t₀時(shí)刻的瞬時(shí)功率為

在t＝0到3t₀這段時(shí)間內(nèi)，水平力的平均功率為

在t＝0到3t₀這段時(shí)間內(nèi)，水平力的平均功率為

放在水平面上的物體在水平力F的作用下沿著力F的作用線勻速通過地面上的A、B兩點(diǎn)，如圖所示，在這個(gè)過程中，判斷正確的是

通過A、B兩點(diǎn)時(shí)的速度越大，力F做的功越多

無論通過A、B兩點(diǎn)時(shí)的速度是大還是小，力F做的功不變

通過A、B兩點(diǎn)時(shí)的速度越大，力F的功率越大

無論通過A、B兩點(diǎn)時(shí)的速度是大還是小，力F的功率不變

汽車在平直的公路上行駛，某一段時(shí)間內(nèi)汽車的功率隨時(shí)間的變化如圖所示，設(shè)汽車運(yùn)動過程中受到的阻力不變，則在這一段時(shí)間內(nèi)汽車的運(yùn)動情況可能是

汽車做勻速直線運(yùn)動

汽車做勻加速直線運(yùn)動

汽車做加速度增加的加速直線運(yùn)動

汽車做加速度減小的加速直線運(yùn)動

如圖所示，物體A置于物體B上，一輕質(zhì)彈簧一端固定，另一端與B相連．在彈性限度范圍內(nèi)，A和B一起在光滑水平面上做往復(fù)運(yùn)動(不計(jì)空氣阻力)，并保持相對靜止，則下列說法中正確的是

A和B均做簡諧運(yùn)動

作用在A上的靜摩擦力大小與彈簧的形變量成正比

B對A的靜摩擦力對A做功，而A對B的靜摩擦力對B不做功

B對A的靜摩擦力始終對A做正功，而A對B的靜摩擦力始終對B做負(fù)功

如圖所示，物體沿弧形軌道下滑后進(jìn)入足夠長的水平傳送帶，傳送帶以圖示方向勻速運(yùn)轉(zhuǎn)，則傳送帶對物體做功情況可能是

始終不做功

先做負(fù)功后做正功

先做正功后不做功

先做負(fù)功后不做功

如圖所示，A、B兩物體放在光滑水平面上，在力F的作用下一起向右運(yùn)動，則

圖甲中，A、B間摩擦力對A做正功

圖乙中，A、B間摩擦力對B做負(fù)功

圖丙中，A、B間摩擦力對B做正功

圖丁中，A、B間摩擦力對A做負(fù)功

質(zhì)量為m的物體始終固定在傾角為的斜面上，下列說法正確的是

若斜面水平向右勻速運(yùn)動距離l，斜面對物體沒有做功

若斜面向上勻速運(yùn)動距離l，斜面對物體做功

若斜面水平向左以加速度a運(yùn)動距離l，斜面對物體做功mal

若斜面向下以加速度a運(yùn)動距離l，斜面對物體做功m(g＋a)l

歐洲航天局“智能1號”探測器行程上億公里，歷時(shí)近3年終于在2006年9月3日按預(yù)定計(jì)劃撞擊月球，如圖所示，下列有關(guān)說法正確的是

其發(fā)射速度小于第二宇宙速度

撞擊前為加強(qiáng)撞擊效果，需要加速

在近月點(diǎn)比遠(yuǎn)月點(diǎn)速度大

探測器已經(jīng)脫離了地球的引力

俄羅斯“和平號”軌道空間站因缺乏維持繼續(xù)在軌道上運(yùn)行的資金，進(jìn)入無動力自由運(yùn)動狀態(tài)，因受高空稀薄空氣阻力的影響，空間站在繞地球運(yùn)動的同時(shí)很緩慢地向地球靠近，在這個(gè)過程中空間站運(yùn)行的

角速度逐漸增大

線速度逐漸減小

加速度逐漸減小

周期逐漸減小

如圖所示，A、B、C是在地球大氣層外圓形軌道上運(yùn)行的三顆人造地球衛(wèi)星，已知質(zhì)量關(guān)系是mA＝mB＞mC，則下列說法中正確的是

根據(jù)公式v＝知，B、C衛(wèi)星的線速度相等，且大于A衛(wèi)星的線速度

根據(jù)萬有引力知，三衛(wèi)星所受地球的萬有引力的關(guān)系是F_A＞F_B＞F_C

運(yùn)動一周后，A星先回到原地點(diǎn)，B、C同時(shí)回到各自的原地點(diǎn)

如三衛(wèi)星都按逆時(shí)針方向繞地球轉(zhuǎn)動，則若使C衛(wèi)星的速率增大可追上B衛(wèi)星