物體以60 J的初動能從A點出發(fā)做豎直上拋運動，在它上升到某一高度時，動能減少了30 J，而機械能損失了10 J．若物體在運動過程中所受空氣阻力大小恒定，則該物體回到出發(fā)點A時的動能為

20 J

60 J

50 J

40 J

假定輪船在行駛時受到的阻力跟船速成正比，欲使輪船的速度比原來提高一倍，則輪船在單位時間內消耗的燃料為原來的多少倍

2

4

8

以上答案都不對

在離地面高h處豎直上拋一質量為m的物塊，拋出時的速度為v₀，當她落到地面時速度為v，用g表示重力加速度，則在此過程中物塊克服空氣阻力所做的功等于

mgh－mv²－mv

－mv²－mv－mgh

mgh＋mv－mv²

mgh＋mv²－mv

質點所受的力F隨時間變化的規(guī)律如圖所示，力的方向始終在一直線上．已知t＝0時質點的速度為零．在圖示的t₁、t₂、t₃和t₄各時刻中，哪一時刻質點的動能最大？

t₁

t₂

t₃

t₄

重物從高空靜止釋放后的一段時間內，考慮空氣阻力，下列說法中正確的是

物體重力勢能增加

物體動能增加

物體機械能增加

合外力對物體做負功

一物體靜止在升降機的地板上，在升降機加速上升的過程中，地板對物體的支持力所做的功等于

物體勢能的增加量

物體動能的增加量

物體動能的增加量加上物體勢能的增加量

物體動能的增加量加上克服重力所做的功

鐵道部決定的火車大提速，使旅客列車在行駛距離為1000 km左右實現(xiàn)“夕發(fā)朝至”以滿足旅客需求．為了適應提速的要求，以下措施可行的是

機車的功率可保持不變

機車的功率必須增大

鐵路轉彎處的路基坡度應增大

鐵路轉彎處的路基坡度應減小

測定運動員體能的一種裝置如圖所示，運動員的質量為M，繩拴在腰間沿水平方向跨過滑輪(不計滑輪摩擦和質量)，繩的另一端懸吊的重物質量為m，人用力向后蹬傳送帶而人的重心不動，傳送帶以速度v向后勻速運動(速度大小可調)，則下列說法正確的是

人對傳送帶做正功

人對傳送帶不做功

人對傳送帶做功的功率為mgv

人對傳送帶做功的功率為(m＋M)gv

傳感器是把非電學物理量(如位移、速度、壓力、角度等)轉換成電學物理量(如電壓、電流、電量等)的一種元件．如圖所示中的甲、乙、丙、丁是四種常見的電容式傳感器，下列說法正確的是

圖甲中兩極間的電量不變，若電壓減少，可判斷出h變小

圖乙中兩極間的電量不變，若電壓增加，可判斷出變大

圖丙中兩極間的電壓不變，若有電流流向傳感器的負極，則x變大

圖丁中兩極間的電壓不變，若有電流流向傳感器的正極，則F變大

如圖所示，臺秤上放一光滑平板，其左邊固定一擋板，一輕質彈簧將擋板和一條形磁鐵連接起來，現(xiàn)在磁鐵上方中心偏左位置固定一導體棒，當導體棒中通以如圖所示的電流后，以下說法正確的是

彈簧長度將變長

彈簧長度將變短

臺秤讀數(shù)變小

臺秤讀數(shù)變大