從高為5 m處以某一初速度豎直向下拋出一個(gè)小球，小球與地面相碰后豎直彈起，上升到離地高2 m處被接住，則小球從被拋出到被接住這段過(guò)程

A．小球的位移為3 m，方向豎直向下，路程為7 m

B．小球的位移為3 m，方向豎直向下，路程為3 m

C．小球的位移為7 m，方向豎直向上，路程為7 m

D．小球的位移為7 m，方向豎直向上，路程為3 m

甲、乙、丙三輛汽車同時(shí)以相同的速度v經(jīng)過(guò)某一路標(biāo)，此后甲一直做勻速直線運(yùn)動(dòng)，乙先加速后減速，丙先減速后加速，它們經(jīng)過(guò)下一個(gè)路標(biāo)時(shí)的速度恰好都相等，則

A．甲車先經(jīng)過(guò)下一個(gè)路標(biāo)，乙車次之，丙車最后

B．乙車先經(jīng)過(guò)下一個(gè)路標(biāo)，甲車次之，丙車最后

C．丙車先經(jīng)過(guò)下一個(gè)路標(biāo)，乙車次之，甲車最后

D．三車一定不會(huì)同時(shí)經(jīng)過(guò)下一個(gè)路標(biāo)

做勻加速運(yùn)動(dòng)的物體，通過(guò)A點(diǎn)的速度為v_A，通過(guò)B點(diǎn)的速度為v_B，C為AB的中點(diǎn)，則C點(diǎn)的速度大小為

A．

B．

C．

D．

一個(gè)物體以初速度v₀沿直線運(yùn)動(dòng)，t秒的速度為vt，其v－t圖象如圖所示．關(guān)于物體在時(shí)間t內(nèi)的平均速度和加速度的說(shuō)法正確的是

A．平均速度等于(v₀＋v_t)/2

B．平均速度大于(v₀＋v_t)/2

C．加速度恒定

D．加速度隨時(shí)間逐漸減小

汽車以10 m/s的速度在水平路面上做勻速直線運(yùn)動(dòng)，后來(lái)以2 m/s²的加速度剎車，那么剎車后6 s內(nèi)的位移是

A．24 m

B．96 m

C．25 m

D．96 m或24 m

在汶川地震發(fā)生后的幾天，通向汶川的公路非常難走，一輛救災(zāi)汽車由靜止開始做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，剛運(yùn)動(dòng)了8 s，由于前方突然有巨石滾在路中央，所以又緊急剎車，經(jīng)4 s停在巨石前．則關(guān)于汽車的運(yùn)動(dòng)情況，下列說(shuō)法正確的是

A．加速、減速中的加速度之比a₁∶a₂＝2∶1

B．加速、減速中的平均速度之比v₁∶v₂＝1∶1

C．加速、減速中的位移之比s₁∶s₂＝2∶1

D．加速、減速中的加速度之比a₁∶a₂等于1∶2

利用速度傳感器與計(jì)算機(jī)結(jié)合，可以自動(dòng)作出物體運(yùn)動(dòng)的圖象．某同學(xué)在一次實(shí)驗(yàn)中得到的運(yùn)動(dòng)小車的v－t圖象如圖所示，由此圖象可以知道

A．小車先做加速運(yùn)動(dòng)，后做減速運(yùn)動(dòng)

B．小車運(yùn)動(dòng)的最大速度約為0.8 m/s

C．小車在0～15 s內(nèi)的位移約為8 m

D．小車做的是曲線運(yùn)動(dòng)

如如所示，由于風(fēng)的緣故，河岸上的旗幟向右飄，在河面上的兩條船上的旗幟分別向右和向左飄，兩條船運(yùn)動(dòng)狀態(tài)是

A．A船肯定是向左運(yùn)動(dòng)的

B．A船可能是靜止的

C．B船肯定是向右運(yùn)動(dòng)的

D．B船可能是靜止的

兩個(gè)完全相同的電流表G，分別改裝成0～3 V和0～15 V的電壓表，則下列說(shuō)法中正確的是

A．兩個(gè)電壓表串聯(lián)接入電路后，它們的讀數(shù)之比是1∶1

B．兩個(gè)電壓表串聯(lián)接入電路后，它們的指針偏轉(zhuǎn)的角度是1∶5

C．兩個(gè)電壓表并聯(lián)接入電路后，它們的讀數(shù)之比是1∶1

D．兩個(gè)電壓表并聯(lián)接入電路后，它們的指針偏轉(zhuǎn)的角度是1∶5

在如圖所示的電路中，當(dāng)滑動(dòng)變阻器的滑片向b端移動(dòng)時(shí)

A．電壓表和電流表的讀數(shù)都減小

B．電壓表和電流表的讀數(shù)都增大

C．電壓表的讀數(shù)增大，電流表的讀數(shù)減小

D．電壓表的讀數(shù)減小，電流表的讀數(shù)增大