如圖所示，小球從斜面頂端A處以速率v₀做平拋運(yùn)動(dòng)，恰好落到斜面底部B點(diǎn)，且此時(shí)的速率為v₀．已知重力加速度為g．則

A．小球在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為v₀/g

B．小球在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為2v₀/g

C．斜面的傾角α＝45°

D．斜面的傾角α＝30°

如圖所示，一圓筒繞中心軸以角速度ω勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，小物塊緊貼在豎直圓筒的內(nèi)壁上，相對(duì)于圓筒靜止．此時(shí)，小物塊受圓筒壁的彈力大小為F，摩擦力大小為f．當(dāng)圓筒以角速度2ω勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)(小物塊相對(duì)于圓筒靜止)，小物塊受圓筒壁的

A．摩擦力大小仍為f

B．摩擦力大小變?yōu)?f

C．彈力大小變?yōu)?F

D．彈力大小變?yōu)?F

質(zhì)量為m的物塊置于傾角為的粗糙斜面上，并與斜面保持相對(duì)靜止，當(dāng)斜面帶著物塊沿水平面向左勻速移動(dòng)了距離x時(shí)，如圖所示，下列說法中正確的是

A．斜面對(duì)物塊的彈力做功為mgxsincos

B．斜面對(duì)物塊的摩擦力做功為mgxsincos

C．斜面對(duì)物塊的作用力所做的功為零

D．物塊所受合力做的功不為零

“天宮一號(hào)”目標(biāo)飛行器繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)，由天文觀測可得其運(yùn)行周期為T、速度為v，已知萬有引力常量為G，則由此可求出

A．地球的半徑

B．“天宮一號(hào)”運(yùn)動(dòng)的軌道半徑

C．地球的質(zhì)量

D．“天宮一號(hào)”受到的萬有引力

質(zhì)量為2 kg的物體靜止在足夠大的水平面上，物體與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.2，最大靜摩擦力和滑動(dòng)摩擦力大小視為相等．從t＝0時(shí)刻開始，物體受到方向不變、大小呈周期性變化的水平拉力F的作用，F隨時(shí)間t的變化規(guī)律如圖所示．重力加速度g取10 m/s²，則

A．物體在t＝0到t＝3 s這段時(shí)間內(nèi)做勻速運(yùn)動(dòng)

B．物體在t＝3 s到t＝6 s這段時(shí)間內(nèi)的位移大小為9 m

C．物體在t＝9 s時(shí)的速度為12 m/s

D．物體在t＝0到t＝12 s這段時(shí)間內(nèi)的位移大小為54 m

如圖所示，物體A和B相對(duì)靜止，以共同的速度沿斜面勻速下滑，則

A、B間無摩擦力的作用

B受到的滑動(dòng)摩擦力的大小為(m_A＋m_B)gsin

B受到的靜摩擦力的大小為m_A gcos

D．取走A物后，B物仍能做勻速直線運(yùn)動(dòng)

用相同材料做成的A、B兩木塊的質(zhì)量之比為3∶2，初速度之比為2∶3，它們在同一粗糙水平面上同時(shí)開始沿直線滑行，直至停止，則它們

A．滑行中的加速度之比為2∶3

B．滑行的時(shí)間之比為1∶1

C．滑行的距離之比為4∶9

D．滑行的距離之比為3∶2

如圖所示，質(zhì)量分布均勻的光滑小球O，放在傾角均為的斜面體上，斜面體置于同一水平面上，且處于平衡，則下列說法中正確的是

A．乙圖中擋板MN對(duì)球O彈力最小

B．丙圖中擋板MN對(duì)球O彈力最小

C．甲圖中斜面對(duì)球O彈力最大

D．丙圖中斜面對(duì)球O彈力最小

用如圖所示的裝置可以測量汽車在水平路面上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的加速度．該裝置是在矩形箱子的前、后壁上各安裝一個(gè)由力敏電阻組成的壓力傳感器．用兩根相同的輕彈簧夾著一個(gè)質(zhì)量為2.0 kg的滑塊，滑塊可無摩擦滑動(dòng)，兩彈簧的另一端分別壓在傳感器a、b上，其壓力大小可直接從傳感器的液晶顯示屏上讀出．現(xiàn)將裝置沿運(yùn)動(dòng)方向固定在汽車上，傳感器b在前，傳感器a在后．汽車靜止時(shí)，傳感器a、b的示數(shù)均為10 N．某段時(shí)間內(nèi)，傳感器a的示數(shù)為14 N、b的示數(shù)為6.0 N，則這段時(shí)間內(nèi)汽車的加速度大小和方向是

A．4 m/s²，向后

B．4 m/s²，向前

C．10 m/s²，向后

D．10 m/s²，向前

設(shè)物體運(yùn)動(dòng)的加速度為a、速度為v、位移為x．現(xiàn)有A、B、C、D四個(gè)不同物體的運(yùn)動(dòng)圖象如圖所示，物體C和D的初速度均為零，則其中表示物體做單向直線運(yùn)動(dòng)的圖象是

A．

B．

C．

D．