如圖所示是一種延時開關(guān)，當(dāng)S₁閉合時，電磁鐵將銜鐵吸下，將C線路接通，當(dāng)S₁斷開時，由于電磁作用，D將延遲一段時間才被釋放，則：

A．由于A線圈的電磁感應(yīng)作用，才產(chǎn)生延時釋放D的作用

B．由于B線圈的電磁感應(yīng)作用，才產(chǎn)生延時釋放D的作用

C．如果斷開B線圈的開關(guān)S₂，無延時作用

D．如果斷開B線圈的開關(guān)S₂，延時將變長

靜止在粗糙水平面上的物塊A始終受水平向右的拉力F作用做直線運動，t＝4 s時停下，其速度－時間圖象如圖，已知物塊A與水平面間的動摩擦因數(shù)處處相同，正確的是

A．0～4 s內(nèi)拉力F做的功大于物塊克服摩擦力做的功

B．0～4 s內(nèi)拉力F做的功等于物塊克服摩擦力做的功

C．0～1 s內(nèi)拉力F做正功

D．1～3 s內(nèi)拉力F不做功

如圖，兩個質(zhì)量相同的小球A、B分別用不計質(zhì)量的細線懸在等高的O₁、O₂點．A球的懸線比B球的長，把兩球的懸線拉至水平后無初速釋放，則經(jīng)過最低點時

A．A球的機械能等于B球的機械能

B．A球的速度等于B球的速度

C．A球的向心加速度等于B球的向心加速度

D．A球的動能等于B球的動能

汽車以恒定功率P由靜止開始在水平路面上啟動，其所受阻力大小恒為f，經(jīng)過時間t，汽車的運動速度v₁剛好滿足P＝fv₁，在此過程中

A．汽車做勻加速直線運動

B．汽車牽引力做功為

C．汽車牽引力做功為Pt

D．汽車最終做勻速運動時的速度大小等于v₁

如圖所示，長度相同的三根輕桿和兩小球A、B構(gòu)成一個正三角形支架，其中A球質(zhì)量為2m，B球質(zhì)量為m，支架懸掛在O點，可繞O點在支架所在豎直平面內(nèi)轉(zhuǎn)動．開始時OB與地面相垂直，放手后開始運動，不計摩擦和空氣阻力，下列說法正確的是

A球到達最低點時速度為零

A球機械能減少量等于B球機械能增加量

B球向左擺動所能達到的最高位置應(yīng)高于A球開始運動時的高度

D．當(dāng)支架向右回擺時，A球一定能回到起始高度

如圖所示，一個小球從高處自由下落到達輕質(zhì)彈簧頂端A處起，彈簧開始被壓縮．在小球與彈簧接觸，到彈簧被壓縮到最短的過程中，關(guān)于小球的動能、重力勢能，彈簧的彈性勢能的說法中正確的是

A．小球的動能先增大后減小

B．小球的重力勢能逐漸減小，彈簧的彈性勢能逐漸增加

C．小球的動能一直在減小

D．小球的重力勢能和彈簧的彈性勢能之和逐漸增加

如圖所示，赤道上隨地球自轉(zhuǎn)的物體A、赤道上空的近地衛(wèi)星B、地球的同步衛(wèi)星C，它們的運動都可視為勻速圓周運動，比較三個物體的運動情況，以下判斷正確的是

A．三者的周期關(guān)系為T_A＞T_B＞T_C

B．三者向心加速度的大小關(guān)系為a_A＞a_B＞a_C

C．三者角速度的大小關(guān)系為ω_A＝ω_C＜ω_B

D．三者線速度的大小關(guān)系為v_A＜v_C＜v_B

當(dāng)汽車通過拱橋頂點的速度為10 m/s時，車對橋頂?shù)膲毫�為車重�?/9，如果要使汽車在粗糙的橋面行駛至橋頂時，不受摩擦力作用，則汽車通過橋頂?shù)乃俣葢?yīng)為(g＝10 m/s²)

A．15 m/s

B．20 m/s

C．25 m/s

D．30 m/s

如圖所示，某人通過定滑輪用不可伸長的輕質(zhì)細繩將質(zhì)量為m的貨物提升到高處．已知人拉著繩的端點沿水平面勻速向右運動的速度為V，若滑輪的質(zhì)量和摩擦均不計，則下列說法中正確的是

A．貨物以速度V₁勻速上升，V₁大于V

B．貨物以速度V₂勻速上升，V₂小于V

C．貨物加速上升，繩的拉力T大于物體的重力mg

D．貨物減速上升，繩的拉力T小于物體的重力mg

質(zhì)量為m的物體，從靜止勻加速上升到h高度，加速度大小為g，以下說法中正確的是

A．物體的動能增加了mgh

B．物體的重力勢能增加了mgh

C．物體的機械能增加了2mgh

D．物體的機械能不變