如圖所示，實線為電場線，虛線為等勢線，且相鄰兩等勢線間的電勢差相等．一正電荷在等勢線U₃上時，具有動能20 J，它運動到等勢線U₁上時，速度為零．令U₂＝0，那么，當(dāng)該電荷的電勢能為4 J時，其動能大小為

A．16 J

B．10 J

C．6 J

D．4 J

下列關(guān)于靜電感應(yīng)和靜電平衡的說法中，正確的是

A．靜電感應(yīng)是由于導(dǎo)體內(nèi)的自由電子受電場力作用的結(jié)果

B．導(dǎo)體內(nèi)的自由電荷都不運動稱為靜電平衡

C．導(dǎo)體靜電平衡時，導(dǎo)體所占空間各處場強均為零

D．導(dǎo)體靜電平衡時，導(dǎo)體內(nèi)部將沒有“凈”電荷

如圖所示，＋Q₁和－Q₂是兩個可自由移動的電荷，且Q₁＝4Q₂．現(xiàn)再取一個可自由移動的點電荷Q₃放在Q₁與Q₂連接的直線上，欲使整個系統(tǒng)平衡，那么

A．Q₃應(yīng)為負(fù)電荷，放在Q₁的左邊．

B．Q₃應(yīng)為負(fù)電荷，放在Q₂的右邊

C．Q₃應(yīng)為正電荷，放在Q₁的左邊．

D．Q₃應(yīng)為正電荷，放在Q₂的右邊．

我國“嫦娥一號”探月衛(wèi)星發(fā)射后，先在“24小時軌道”上繞地球運行(即繞地球一圈需要24小時)，然后經(jīng)過兩次變軌依次到達(dá)“48小時軌道”和“72小時軌道”；最后奔向月球．如果按圓形軌道計算，并忽略衛(wèi)星質(zhì)量的變化，則每次變軌完成后和變軌前相比

A．衛(wèi)星的動能增大，引力勢能減小

B．衛(wèi)量的動能增大，引力勢能增大

C．衛(wèi)星的動能減小，引力勢能減小

D．衛(wèi)星的動能減小，引力勢能增大

一輛汽車在平直公路上以速度v₀開始加速行駛，經(jīng)過一段時間t，前進距離l，此時恰好達(dá)到其最大速度v_m，設(shè)此過程中汽車發(fā)動機始終以額定功率P工作，汽車所受阻力恒為f，則在這段時間里，發(fā)動機所做的功為

A．fv_mt

B．P·t

C． mv＋f·l－mv

D．F·t

同步衛(wèi)星A的運行速率為v₁，向心加速度為a₁，運轉(zhuǎn)周期為T₁；放在地球赤道上的物體B隨地球自轉(zhuǎn)的線速度為v₂，向心加速度為a₂，運轉(zhuǎn)周期為T₂；在赤道平面上空做勻速圓周運動的近地衛(wèi)星C的速率為v₃，向心加速度為a₃，運轉(zhuǎn)周期為T₃．比較上述各量的大小得

A．T₁＝T₂＞T₃

B．v₃＞v₂＞v₁

C．a₁＜a₂＝a₃

D．a₃＞a₁＞a₂

用不同頻率的紫外光分別照射鎢和鋅的表面而產(chǎn)生光電效應(yīng)，可得到光電子的最大初動能E_k隨入射光頻率變化的E_k－v圖．已知鎢的逸出功是3.28eV，鋅的逸出功是3.34eV，二者在同一坐標(biāo)圖中，實線表示鎢，虛線表示鋅，則正確反映這一過程的是下圖中的

A．

B．

C．

D．

如圖所示，位于光滑水平桌面上的小滑塊P和Q都可視作質(zhì)點，P的質(zhì)量為m，Q的質(zhì)量為2 m，Q與輕質(zhì)彈簧相連．Q原來靜止，P以一定初動能E向Q運動并與彈簧發(fā)生碰撞．在整個過程中，彈簧具有的最大彈性勢能等于

A．E

B．

C．

D．

一列簡諧橫波沿x軸正方向傳播，圖(a)是t＝0時刻的波形圖，圖(b)和圖(c)分別是x軸上某兩處質(zhì)點的振動圖象．由此可知，這兩質(zhì)點平衡位置之間的距離可能是

A．

B．

C．1 m

D．

如圖所示，滑塊的質(zhì)量m＝1 kg，斜面傾角＝60°，滑塊與斜面間的動摩擦因數(shù)μ＝0.1．使滑塊由靜止釋放，沿斜面下滑s＝1 m的過程，下列說法正確的是

A．滑塊重力勢能減小10 J．

B．因克服摩擦力做功增加的內(nèi)能為5 J

C．滑塊動能的增加量為J

D．滑塊減少的機械能為0.5 J