甲、乙兩輛汽車同時(shí)從同一地點(diǎn)由靜止出發(fā)沿同一直線運(yùn)動，它們的速度圖像如圖所示．下列說法中正確的是

乙車在0－b時(shí)間內(nèi)始終作勻減速運(yùn)動

乙車在a時(shí)刻以后一直作勻變速運(yùn)動

兩輛汽車在b時(shí)刻相距最遠(yuǎn)

甲車在c時(shí)刻被乙車追上

如圖所示，兩根直木棍AB和CD相互平行，固定在同一水平面上．一個(gè)圓柱工件P架于兩木棍之間，在水平向右的推力F作用下，恰好向右勻速運(yùn)動．若保持兩木棍在同一水平面內(nèi)，但將它們的間距稍微減小一些后固定，用同樣的水平推力F向右推該工件，則

該圓形工件P仍能向右勻速運(yùn)動

該圓形工件P向右做加速運(yùn)動

AB棍受到的摩擦力一定大于

AB棍受到的摩擦力一定等于

某行星和地球繞太陽公轉(zhuǎn)的軌道均可視為圓，每過N年，該行星會運(yùn)行到太陽和地球的連線的延長線上，如圖，該行星與地球的公轉(zhuǎn)軌道半徑之比為

有三個(gè)斜面1、2、3，其中斜面1、2底邊相同，斜面2、3高度相同．同一物體與三個(gè)斜面的動摩擦因數(shù)相同，當(dāng)它分別沿三個(gè)斜面從頂端由靜止下滑到底端，下列說法正確的是

三種情況下物體損失的機(jī)械能△E₃＞△E₂＞△E₁

三種情況下摩擦產(chǎn)熱Q₁＝Q₂＜Q₃

物體滑到底端時(shí)的速度v₁＞v₂＝v₃

以上說法都不正確

從傾角為的足夠長的斜面頂端P以速度v₀水平拋出一個(gè)小球，落在斜面上的Q點(diǎn)，小球落在斜面上時(shí)的速度與斜面的夾角為α，若把初速度變?yōu)? v₀，則以下說法錯(cuò)誤的是

空中的運(yùn)動時(shí)間變?yōu)樵瓉淼?倍

水平位移變?yōu)樵瓉淼?倍

夾角α與原來相同

PQ間的距離變?yōu)樵瓉淼?倍

如圖所示，AB和CD是兩條光滑斜槽，

它們各自的兩端分別位于半徑為R和r的兩個(gè)相切的豎直圓上，并且斜槽都通過切點(diǎn)P．設(shè)有一個(gè)重物先后沿斜槽從靜止出發(fā)，從A滑到B和從C滑到D，所用的時(shí)間分別等于t₁和t₂，則t₁和t₂之比為

2∶1

1∶1

∶1

1∶

豎直固定的圓軌道，半徑為R，內(nèi)表面光滑，質(zhì)量為m的小球靜止于軌道最低點(diǎn)，現(xiàn)給小球水平初速度v₀，同時(shí)另外施加一個(gè)豎直向下的恒力F＝mg，若小球能

到達(dá)圓軌道的最高點(diǎn)，則v₀可能為

質(zhì)量為m的物塊在平行于斜面的力F作用下，從固定斜面的底端A由靜止開始沿斜面上滑，經(jīng)B點(diǎn)時(shí)速率為v，此時(shí)撤去F，物塊滑回斜面底端時(shí)速率也為v，斜面傾角為，A、B間距離為x，則

整個(gè)過程中重力做功為mgxsin；

整個(gè)過程中物塊克服摩擦力做功為Fx；

上滑過程中克服重力做功為

從撤去F到物塊滑回斜面底端，摩擦力做功為－mgxsin

直升機(jī)懸停在空中向地面投放裝有救災(zāi)物資的箱子，如圖所示．設(shè)投放初速度為零，箱子所受的空氣阻力與箱子下落速度的平方成正比，且運(yùn)動過程中箱子始終保持圖示姿態(tài)．在箱子下落過程中，下列說法正確的是

箱子物體對箱子底部始終沒有壓力

箱子剛從飛機(jī)上投下時(shí)，箱內(nèi)物體受到的支持力最大

箱子接近地面時(shí)，箱內(nèi)物體受到的支持力比剛投下時(shí)大

若下落距離足夠長，箱內(nèi)物體有可能不受底部支持力而“飄起來”

物塊1、2放在光滑水平面上并用輕質(zhì)彈簧秤相連，如圖對物塊施以方向相反的水平力F₁、F₂，且F₁＞F₂，當(dāng)兩物體相對靜止時(shí)彈簧秤的示數(shù)為

一定等于F₁＋F₂；

一定等于F₁－F₂

一定大于F₂小于F₁；

以上說法都不對