如圖所示，在兩根平行長(zhǎng)直導(dǎo)線中，通以同方向、同強(qiáng)度的電流，導(dǎo)線框ABCD和兩導(dǎo)線在同一平面內(nèi)，導(dǎo)線框沿著與兩導(dǎo)線垂直的方向自右向左在兩導(dǎo)線間勻速運(yùn)動(dòng)．在運(yùn)動(dòng)過程中，導(dǎo)線框中感應(yīng)電流的方向

A．沿ABCD方向不變．

B．沿ADCB方向不變．

C．由ABCD方向變成ADCB方向．

D．由ADCB方向變成ABCD方向．

如圖所示，為地磁場(chǎng)磁感線的示意圖，在北半球地磁場(chǎng)的堅(jiān)直分量向下．飛機(jī)在我國(guó)上空勻逐巡航．機(jī)翼保持水平，飛行高度不變．由于地磁場(chǎng)的作用，金屬機(jī)翼上有電勢(shì)差．設(shè)飛行員左方機(jī)翼未端處的電勢(shì)為U₁，右方機(jī)翼未端處的電勢(shì)力U₂，則

A．若飛機(jī)從西往東飛，U₁比U₂高

B．若飛機(jī)從東往西飛，U₂比U₁高

C．若飛機(jī)從南往北飛，U₁比U₂高

D．若飛機(jī)從北往南飛，U₂比U₁高

圖中T是繞有兩組線圈的閉合鐵芯，線圈的繞向如圖所示，金屬棒ab可在兩平行的金屬導(dǎo)軌上沿導(dǎo)軌滑行，勻強(qiáng)磁場(chǎng)方向垂直紙面向里，若電流計(jì)中有向上的電流通過，則ab棒的運(yùn)動(dòng)可能是

A．向左勻速運(yùn)動(dòng)．

B．向右勻速運(yùn)動(dòng)．

C．向左勻加速運(yùn)動(dòng)．

D．向右勻加速運(yùn)動(dòng)．

如圖所示，ab是一個(gè)可繞垂直于紙面的軸O轉(zhuǎn)動(dòng)的矩形線框，當(dāng)滑動(dòng)變阻器的滑片P自左向右滑動(dòng)時(shí)，從紙外向紙內(nèi)看，線框ab將

A．保持靜止不動(dòng)

B．逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)

C．順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)

D．發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，但因電源極性不明，無(wú)法確定轉(zhuǎn)動(dòng)方向

如圖所示，螺線管B置于閉合金屬環(huán)A的軸線上，當(dāng)B中通過的電流減小時(shí)，則

A．環(huán)A有縮小的趨勢(shì)

B．環(huán)A有擴(kuò)張的趨勢(shì)

C．螺線管B有縮短的趨勢(shì)

D．螺線管B有伸長(zhǎng)的趨勢(shì)

如圖所示，一水平放置的圓形通電線圈1固定，另一個(gè)較小的圓形線圈2從1的正上方下落，在下落的過程中兩線圈平面紿終保持平行且共軸，則線圈2從1的正上方下落至1的正下方的過程中，從上向下看線圈2，應(yīng)是：

A．無(wú)感應(yīng)電流產(chǎn)生

B．有順時(shí)針方向的感應(yīng)電流

C．有先順時(shí)針后逆時(shí)針方向的感應(yīng)電流

D．有先逆時(shí)針后順時(shí)針方向的感應(yīng)電流

質(zhì)量為m的帶正電小球A懸掛在絕緣細(xì)線上，且處在場(chǎng)強(qiáng)為E的勻強(qiáng)電場(chǎng)中，當(dāng)小球A靜止時(shí)，細(xì)線與豎直方向成30°角，已知此電場(chǎng)方向恰使小球受到的電場(chǎng)力最小，則小球所帶的電量應(yīng)為

A．

B．

C．

D．

如圖所示，帶箭頭的線段表示某一電場(chǎng)中的電場(chǎng)線的分布情況．一帶電粒子在電場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)的軌跡如圖中虛線所示．若不考慮其他力，則下列判斷中正確的是

A．若粒子是從A運(yùn)動(dòng)到B，則粒子帶正電；若粒子是從B運(yùn)動(dòng)到A，則粒子帶負(fù)電

B．不論粒子是從A運(yùn)動(dòng)到B，還是從B運(yùn)動(dòng)到A，粒子必帶負(fù)電

C．若粒子是從B運(yùn)動(dòng)到A，則其加速度減小

D．若粒子是從B運(yùn)動(dòng)到A，則其速度減小

如圖所示，一電子沿等量異種電荷的中垂線由A→O→B勻速飛過，電子重力不計(jì)，則電子所受另一個(gè)力的大小和方向變化情況是

A．先變大后變小，方向水平向左

B．先變大后變小，方向水平向右

C．先變小后變大，方向水平向左

D．先變小后變大，方向水平向右

處在如圖所示的四種電場(chǎng)中P點(diǎn)的帶電粒子，由靜止釋放后只受電場(chǎng)力作用，其加速度一定變大的是

A．

B．

C．

D．