大型汽車上坡時，司機一般都將變速擋換到低速擋位上，而小型汽車上坡時，司機一般加大油門，這樣做主要是為了

節(jié)省燃料

后者使汽車獲得較大的功率

前者使汽車獲得較大的牽引力

后者使汽車獲得較大的牽引力

下面所列舉的物理學家及他們的貢獻，其中正確的是

笛卡爾對牛頓第一定律的建立做出了貢獻

牛頓通過扭秤實驗測定出了萬有引力恒量G

法拉第首先提出了電場的概念且采用了電場線描述電場

安培首先總結了電路中電流與電壓和電阻的關系

假定一小型火箭在高空繞地球做勻速圓周運動，若沿其運動相反方向射出一物體P，不計空氣阻力，則

火箭不一定離開原來軌道

P一定離開原來軌道

火箭運動的軌道半徑一定變大

P運動的軌道半徑一定變大

自身質量為M的熱氣球在離地面高為h的空中靜止，內有一質量為m的人若要沿著氣球上掉下的軟梯緩慢安全下滑到地面，則軟梯長至少應為

mh/M

Mh/m

(M＋m)h/m

(M＋m)h/M

如圖所示，質量為m的小球A以水平速率v與靜止在光滑水平面上質量為3m的小球B正碰后，小球A的速率為，則碰后B球的速度為(以v方向為正方向)

－v

一輛小車在光滑地面上勻速滑行(空氣阻力不計)，以下幾種情形中，小車的速度仍保持不變的有

車外的物體自空中豎直落入車內

車廂內的砂粒持續(xù)地從車廂底部的縫隙處漏到車外

從車上同時向前、向后以對地相同的速率拋出等質量的兩物

從地上同時向前、向后以相同的速率向車中拋入等質量的兩物

當物體受到的合外力的功為零時

物體受到的合外力一定為零

物體的動能一定不變

物體的動量一定不變

物體的機械能一定不變

在位于坐標原點的波源S產生一列沿x軸正方向傳播的簡諧橫波，波速v＝300 m/s，已知t＝0時，波剛好傳播到x＝30 m處，如圖所示，在x＝300 m處有一接收器(圖中未畫出)，則下列說法正確的是

波源S開始振動時方向沿y軸正方向

接收器t＝1 s時才能接收到此波

若波源S向x軸負方向運動，則接收器接收到的波的頻率將變小

把物體以一定速度水平拋出，不計空氣阻力，g＝10 m/s²，那么在落地前的任一秒內

物體的末速度大小一定等于初速度大小的10倍

物體的末速度大小一定比初速度大10 m/s

物體的位移比前一秒多10 m

物體下落的高度一定比前一秒多10 m

如圖所示，在一根水平直桿上套著a、b兩個輕質小環(huán)，在環(huán)下用兩根等長的細輕繩拴著一個重物．把兩環(huán)分開放置，靜止時，桿對a環(huán)的摩擦力大小為f，支持力大小為N．若把兩環(huán)距離稍縮短些放置，仍處于靜止，則

N變小

N不變

f變小

f不變