起重機(jī)的鋼索將重物由地面吊到空中某個(gè)高度，其速度圖象如圖所示，則鋼索拉力的功率隨時(shí)間變化的圖象可能是下圖中的

A．

B．

C．

D．

運(yùn)動(dòng)員跳傘將經(jīng)歷加速下降和減速下降兩個(gè)過(guò)程，將人和傘看成一個(gè)系統(tǒng)，在這兩個(gè)過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是

A．阻力對(duì)系統(tǒng)始終做負(fù)功

B．系統(tǒng)受到的合外力始終向下

C．重力做功使系統(tǒng)的重力勢(shì)能增加

D．任意相等的時(shí)間內(nèi)重力做的功相等

月球繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的向心加速度大小為a．設(shè)月球表面的重力加速度大小為g₁，在月球繞地球運(yùn)行的軌道處由地球引力產(chǎn)生的加速度大小為g₂，則

g₁＝a

g₂＝a

g₁＋g₂＝a

g₂－g₁＝a

有一星球的密度跟地球密度相同，但它表面處的重力加速度是地球表面上重力加速度的4倍，則該星球的質(zhì)量將是地球質(zhì)量的

A．1/4倍

B．4倍

C．16倍

D．64倍

一小球質(zhì)量為m，用長(zhǎng)為L的懸繩(不可伸長(zhǎng)，質(zhì)量不計(jì))固定于O點(diǎn)，在O點(diǎn)正下方L/2處釘有一顆釘子，如圖所示，將懸線沿水平方向拉直無(wú)初速度釋放后，當(dāng)懸線碰到釘子后的瞬間

A．小球線速度沒(méi)有變化

B．小球的角速度突然增大到原來(lái)的2倍

C．小球的向心加速度突然增大到原來(lái)的2倍

D．懸線對(duì)小球的拉力突然增大到原來(lái)的2倍

如圖所示是一個(gè)玩具陀螺．a、b和c是陀螺上的三個(gè)點(diǎn)．當(dāng)陀螺繞垂直于地面的軸線以角速度ω穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)時(shí)，下列表述正確的是

a、b和c三點(diǎn)的線速度大小相等

a、b和c三點(diǎn)的角速度相等

a、b的角速度比c的大

c的線速度比a、b的大

如圖所示為某一皮帶傳動(dòng)裝置．主動(dòng)輪的半徑為r₁，從動(dòng)輪的半徑為r₂．已知主動(dòng)輪做順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)速為n，轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中皮帶不打滑．下列說(shuō)法正確的是

A．從動(dòng)輪做順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)

B．從動(dòng)輪做逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)

C．從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速為

D．從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速為

在央視開(kāi)年大戲《闖關(guān)東》中，從山東龍口港到大連是一條重要的闖關(guān)東路線．假設(shè)有甲、乙兩船同時(shí)從龍口港出發(fā)，甲船路線是龍口—旅順—大連，乙船路線是龍口—大連．兩船航行兩天后都在下午三點(diǎn)到達(dá)大連，以下關(guān)于兩船全航程的描述中正確的是

A．兩船的速度相同，位移不相同

B．兩船的平均速度相同

C．“兩船航行兩天后都在下午三點(diǎn)到達(dá)大連”一句中，“兩天”指的是時(shí)間間隔，“下午三點(diǎn)”指的是時(shí)刻

D．在研究?jī)纱�的航行時(shí)間時(shí)，可以把船視為質(zhì)點(diǎn)

(思維拓展)下列說(shuō)法中與人們的日常習(xí)慣相吻合的是

A．測(cè)量三樓樓道內(nèi)日光燈的高度，選擇三樓地板為參考系

B．測(cè)量井的深度，以井底為參考系，井“深”為0米

C．以卡車(chē)司機(jī)為參考系，卡車(chē)總是靜止的

D．以路邊的房屋為參考系判斷自己是否運(yùn)動(dòng)

某賽車(chē)手在一次野外訓(xùn)練中，先利用地圖計(jì)算出出發(fā)地和目的地的直線距離為9 km，從出發(fā)地到目的地用了5分鐘，賽車(chē)上的里程表指示的里程數(shù)值增加到15 km，當(dāng)他經(jīng)過(guò)某路標(biāo)時(shí)，車(chē)內(nèi)速度計(jì)指示的示數(shù)為150 km/h，那么可以確定的是

A．在整個(gè)過(guò)程中賽車(chē)手的平均速度是108 km/h

B．在整個(gè)過(guò)程中賽車(chē)手的平均速度是180 km/h

C．在整個(gè)過(guò)程中賽車(chē)手的平均速率是108 km/h

D．經(jīng)過(guò)路標(biāo)時(shí)的瞬時(shí)速度是150 km/h