如圖所示，質(zhì)量為m的球與彈簧Ⅰ和水平細(xì)線Ⅱ相連，Ⅰ、Ⅱ的另一端分別固定于P、Q．球靜止時(shí)，彈簧Ⅰ與豎直方向夾角為．當(dāng)僅剪斷Ⅰ、Ⅱ中的一根的瞬間，球的加速度a應(yīng)是

A．若剪斷彈簧Ⅰ瞬間，則a＝g，方向豎直向下

B．若剪斷細(xì)線Ⅱ瞬間，則a＝g，方向豎直向上

C．若剪斷彈簧Ⅰ瞬間，則a＝，方向沿Ⅰ的延長(zhǎng)線

D．若剪斷細(xì)線Ⅱ瞬間，則a＝gtan，方向水平向左

2009年1月，中國(guó)海軍護(hù)航艦艇編隊(duì)用時(shí)10天抵達(dá)亞丁灣、索馬里海域?yàn)橹袊?guó)商船護(hù)航．如下圖所示，此次護(hù)航從三亞啟航，經(jīng)南海、馬六甲海峽，穿越印度洋，總航程四千五百海里．關(guān)于此次護(hù)航，下列說法正確的是

A．當(dāng)研究護(hù)航艦艇的運(yùn)行軌跡時(shí)，可以將其看做質(zhì)點(diǎn)

B．“四千五百海里”指的是護(hù)航艦艇的航行位移

C．“四千五百海里”指的是護(hù)航艦艇的航行路程

D．根據(jù)題中數(shù)據(jù)我們可以求得此次航行的平均速度

如圖所示，豎直放置的彎曲管A端開口，B端封閉，密度為ρ的液體將兩段空氣封閉在管內(nèi)，管內(nèi)液面高度差分別為h₁、h₂和h₃，則B端氣體的壓強(qiáng)為(已知大氣壓強(qiáng)為P₀)

A．P₀－ρg(h₁＋h₂－h(huán)₃)

B．P₀－ρg(h₁＋h₃)

C．P₀－ρg(h₁＋h₃－h(huán)₂)

D．P₀－ρg(h₁＋h₂)

A、B是一條電場(chǎng)線上的兩點(diǎn)，若在A點(diǎn)釋放一初速為零的電子，電子僅受電場(chǎng)力作用，并沿電場(chǎng)線從A運(yùn)動(dòng)到B，其速度隨時(shí)間變化的規(guī)律如圖所示．設(shè)A、B兩點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度分別為E_A、E_B，電勢(shì)分別為U_A、U_B，則

A．E_A＝E_B．

B．E_A＜E_B．

C．U_A＝U_B．

D．U_A＜U_B．

盧瑟福通過對(duì)a粒子散射實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析，提出

A．原子的核式結(jié)構(gòu)模型．

B．原子核內(nèi)有中子存在．

C．電子是原子的組成部分．

D．原子核是由質(zhì)子和中子組成的．

人類對(duì)光的本性的認(rèn)識(shí)經(jīng)歷了曲折的過程．下列關(guān)于光的本性的陳述符合科學(xué)規(guī)律或歷史事實(shí)的是

A．牛頓的“微粒說”與愛因斯坦的“光子說”本質(zhì)上是一樣的．

B．光的雙縫干涉實(shí)驗(yàn)顯示了光具有波動(dòng)性．

C．麥克斯韋預(yù)言了光是一種電磁波．

D．光具有波粒兩象性性．

關(guān)于波的干涉和衍射現(xiàn)象，下列說法中正確的是

A．一切種類的波都能產(chǎn)生干涉和衍射現(xiàn)象

B．波只要遇到障礙物就能夠發(fā)生明顯的衍射現(xiàn)象

C．只要是兩列波疊加，都能產(chǎn)生穩(wěn)定的干涉圖樣

D．發(fā)生干涉現(xiàn)象的兩列波頻率一定相同

對(duì)于物體作平拋運(yùn)動(dòng)時(shí)有關(guān)物理量的變化情況，以下說法中正確的是

A．物體的運(yùn)動(dòng)速度與時(shí)間成正比

B．物體的加速度隨時(shí)間逐漸增大

C．在連續(xù)相等時(shí)間內(nèi)的位移的增量是相等的

D．在連續(xù)相等時(shí)間內(nèi)的位移的增量是逐漸增大的

下列說法中不正確的是

A．根據(jù)速度定義式＝，當(dāng)Δt非常非常小時(shí)，就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義應(yīng)用了極限思想方法

B．在探究加速度、力和質(zhì)量三者之間關(guān)系時(shí)，先保持質(zhì)量不變研究加速度與力的關(guān)系，再保持力不變研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系，該實(shí)驗(yàn)應(yīng)用了控制變量法

C．在推導(dǎo)勻變速運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這里采用了微元法

D．在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來代替物體的方法叫假設(shè)法

下列說法正確的是

A．輪船的螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)，向后推水，水同時(shí)給螺旋槳一個(gè)反作用力，推動(dòng)輪船前進(jìn)

B．人在濕地上行走時(shí)容易下陷，在人下陷時(shí)人對(duì)濕地地面的壓力大小大于濕地地面對(duì)他的支持力

C．馬拉車前進(jìn)，只有馬對(duì)車的拉力大于車對(duì)馬的拉力時(shí)，車才能前進(jìn)

D．一個(gè)作用力和它的反作用力的合力為零，能夠相互抵消