如圖所示，一物體分別沿三個傾角不同的光滑斜面由靜止開始從頂端下滑到底端C、D、E處，三個過程中重力的沖量依次為I₁、I₂、I₃，動量變化量的大小依次為ΔP₁、ΔP₂、ΔP₃，到達下端時重力的瞬時功率依次為P₁、P₂、P₃，則有

A．I₁＜I₂＜I₃，ΔP₁＜ΔP₂＜ΔP₃，P₁＝P₂＝P₃

B．I₁＜I₂＜I₃，ΔP₁＝ΔP₂＝ΔP₃，P₁＞P₂＞P₃

C．I₁＝I₂＝I₃，ΔP₁＝ΔP₂＝ΔP₃，P₁＞P₂＞P₃

D．I₁＝I₂＝I₃，ΔP₁＝ΔP₂＝ΔP₃，P₁＝P₂＝P₃

在“碰撞中的動量守恒”實驗中，產生誤差的主要原因有

A．碰撞前入射小球的速度方向、碰撞后入射小球的速度方向和碰撞后被碰小球的速度方向不是絕對沿水平方向

B．小球在空中飛行時受到空氣阻力

C．通過復寫紙描得的各點，不是理想的點，有一定的大小，從而帶來作圖上的誤差

D．測量長度時有誤差

在做碰撞中的動量守恒的實驗中，入射球每次滾下都應從斜槽上的同一位置無初速釋放，這是為了使

A．小球每次都能水平飛出槽口

B．小球每次都以相同的速度飛出槽口

C．小球在空中飛行的時間不變

D．小球每次都能對心碰撞

如圖所示，一根足夠長的水平滑桿上套有一質量為m的光滑金屬圓環(huán)．在滑桿的正下方與其平行放置一足夠長的光滑水平的木質軌道，且穿過金屬球的圓心O，現使質量為M的條形磁鐵以v₀的水平速度沿軌道向右運動，則

A．磁鐵穿過金屬環(huán)后，二者將先后停下來

B．圓環(huán)可能獲得的最大速度為

C．磁鐵與圓環(huán)系統(tǒng)損失的動能可能為Mmv₀²/2(M＋m)

D．磁鐵與圓環(huán)系統(tǒng)損失的動能可能為

如圖所示，小木塊與長木板之間光滑．M置于光滑水平面上，一輕質彈簧左端固定在M的左端，右端與m連接．開始時m和M都靜止，現同時對m、M施加等大反向的水平恒力F₁、F₂，從兩物體開始運動以后的整個過程中，對m、M、彈簧組成的系統(tǒng)．正確的說法是(整個過程中彈簧不超過彈性限度)

A．由于F₁和F₂分別對m、M做正功，故系統(tǒng)的機械能不斷增加

B．由于F₁和F₂等大反向，故系統(tǒng)的動量守恒

C．當彈簧有最大伸長量時，m、M的速度為零，系統(tǒng)具有機械能最大

D．當彈簧彈力的大小與拉力F₁、F₂的大小相等時，m、M的動能最大

甲、乙兩人站在小車左右兩端，如圖所示，當他倆同時相向而行時，發(fā)現小車向右運動，下列說法不正確的是(軌道光滑)

A．乙的速度必定大于甲的速度

B．乙對小車的沖量必定大于甲對小車的沖量

C．乙的動量必定大于甲的動量

D．甲、乙動量總和必定不為零

兩名質量相等的滑冰人甲和乙都靜止在光滑的水平冰面上．現在，其中一人向另一個人拋出一個籃球，另一人接球后再拋回．如此反復進行幾次后，甲和乙最后的速率關系是

A．若甲最先拋球，則一定是v_甲＞v_乙

B．若乙最后接球，則一定是v_甲＞v_乙

C．只有甲先拋球，乙最后接球，才有v_甲＞v_乙

D．無論怎樣拋球和接球，都是v_甲＞v_乙

如圖所示，光滑水平面上有大小相同的A、B兩球在同一直線上運動．兩球質量關系為m_B＝2m_A，規(guī)定向右為正方向，A、B兩球的動量均為6 kg·m/s，運動中兩球發(fā)生碰撞，碰撞后A球的動量增量為－4 kg·m/s，則

A．左方是A球，碰撞后A、B兩球速度大小之比為2∶5

B．左方是A球，碰撞后A、B兩球速度大小之比為1∶10

C．右方是A球，碰撞后A、B兩球速度大小之比為2∶5

D．右方是A球，碰撞后A、B兩球速度大小之比為1∶10

在滑冰場上，甲、乙兩小孩分別坐在滑冰板上，原來靜止不動，在相互猛推一下后分別向相反方向運動．假定兩板與冰面間的摩擦因數相同．已知甲在冰上滑行的距離比乙遠，這是由于

A．在推的過程中，甲推乙的力小于乙推甲的力

B．在推的過程中，甲推乙的時間小于乙推甲的時間

C．在剛分開時，甲的初速度大于乙的初速度

D．在分開后，甲的加速度的大小小于乙的加速度的大小

如圖所示，A、B兩物體質量之比m_A∶m_B＝3∶2，原來靜止在平板小車C上，A、B間有一根被壓縮的彈簧，地面光滑，當彈簧突然釋放后，則

A．若A、B與平板車表面間的動摩擦因數相同，A、B組成的系統(tǒng)動量守恒

B．若A、B與平板車表面間的動摩擦因數相同，A、B、C組成的系統(tǒng)動量守恒

C．若A、B受到的摩擦力大小相等，A、B組成的系統(tǒng)動量守恒

D．若A、B受到的摩擦力大小相等，A、B、C組成的系統(tǒng)動量守恒