行車(chē)過(guò)程中，如果車(chē)距不夠，剎車(chē)不及時(shí)，汽車(chē)將發(fā)生碰撞，車(chē)?yán)锏娜丝赡苁艿絺�害，為了盡可能地減輕碰撞引起的傷害，人們?cè)O(shè)計(jì)了安全帶，假定乘客質(zhì)量為70 kg，汽車(chē)車(chē)速為90 km/h，從踩下剎車(chē)到完全停止需要的時(shí)間為5 s。安全帶對(duì)乘客的作用力大小約為(不計(jì)人與座椅間的摩擦)

質(zhì)量為m的木箱在粗糙水平地面上，當(dāng)用水平推力F作用于物體上時(shí)，物體產(chǎn)生的加速度為α，若作用力變?yōu)?F，而方向不變，則木箱產(chǎn)生的加速度α′

如圖所示，a為帶正電的小物塊，b是一不帶電的絕緣物塊(設(shè)a、b間無(wú)電荷轉(zhuǎn)移)，a、b疊放于粗糙的水平地面上，地面上方有垂直紙面向里的勻強(qiáng)磁場(chǎng)．現(xiàn)用水平恒力F拉b物塊，使a、b一起由靜止開(kāi)始向左做無(wú)相對(duì)滑動(dòng)的加速運(yùn)動(dòng)，其中x、v為a、b的位移、速度；f、F_N為a、b間的摩擦力、正壓力，則在加速運(yùn)動(dòng)階段下列圖像正確的是(         )

“蹦極”就是跳躍者把一端固定的長(zhǎng)彈性繩綁在踝關(guān)節(jié)等處，從幾十米高處跳下的一種極限運(yùn)動(dòng)。某人做蹦極運(yùn)動(dòng)，所受繩子拉力F的大小隨時(shí)間t變化的情況如圖所示。將蹦極過(guò)程近似為在豎直方向的運(yùn)動(dòng)，重力加速度為g。據(jù)圖可知，此人在蹦極過(guò)程中最大加速度約為

物體A、B都靜止在同一水平面上,它們的質(zhì)量分別是m_A、m_B,與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)分別為μ_A、μ_B,用水平拉力F拉物體A、B,得到加速度a與拉力F關(guān)系圖線如圖中A、B所示,則有(　　)

A.               B.可能有
C.               D.

一物體在2N的外力作用下，產(chǎn)生10cm/s²的加速度，求該物體的質(zhì)量。下面有幾種不同的求法，其中單位運(yùn)用正確、簡(jiǎn)潔而又規(guī)范的是(　　)

A．

B．

C．

D．

如圖所示，A，B兩物體質(zhì)量為m_A，m_B(m_A＞m_B)，由輕繩連接繞過(guò)滑輪并從靜止釋放,不計(jì)滑輪質(zhì)量和所有摩擦,則A、B運(yùn)動(dòng)過(guò)程中(    )

A、輕繩的拉力為(m_A-m_B)g
B、輕繩的拉力逐漸減小
C、它們加速度的大小與m_A/m_B成正比；
D、若(m_A+m_B)是一定值，則加速度大小與(m_A-m_B)成正比.

為了讓乘客乘車(chē)更為舒適，某探究小組設(shè)計(jì)了一種新的交通工具，乘客的座椅能隨著坡度的變化而自動(dòng)調(diào)整，使得座椅始終保持水平，當(dāng)此車(chē)加速上坡時(shí)，乘客

如圖所示，在光滑水平面上,輕質(zhì)彈簧的右端固定在豎直墻壁上。一物塊在水平恒力F作用下做直線運(yùn)動(dòng)，接觸彈簧后，壓縮彈簧，直至速度為零。整個(gè)過(guò)程中，物體一直受到力F作用，彈簧一直在彈性限度內(nèi)。在物塊與彈簧接觸后向右運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是

如圖1所示，在粗糙程度處處相同的水平地面上，物塊在水平向右的力F作用下由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)。運(yùn)動(dòng)的速度v與時(shí)間t的關(guān)系如圖2所示。由圖象可知，