科目: 來源: 題型:單選題
質(zhì)量為m的物體從靜止以的加速度豎直上升h,關(guān)于該過程下列說法中正確的是( )
A.物體的機械能增加 | B.物體的機械能減小 |
C.重力對物體做功 | D.物體的動能增加 |
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如圖所示,在地面上以速度拋出質(zhì)量為m的物體,拋出后物體落在比地面低h的海平面上,若以地面為零勢能參考面,且不計空氣阻力。則:
A.物體在海平面的重力勢能為mgh |
B.重力對物體做的功為mgh |
C.物體在海平面上的動能為 |
D.物體在海平面上的機械能為 |
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小球以速率v1靠慣性沿曲面由底端向上運動, 當(dāng)它回到出發(fā)點時速率為v2,且v2<v1,若A點距地面高度為小球向上運動的高度一半,取曲面底端重力勢能為零,小球視為質(zhì)點,則( )
A.上升時機械能減少量大于下降時機械能減少量 |
B.上升時機械能減少量等于下降時機械能減少量 |
C.上升過程中動能和勢能相等的位置在A點上方 |
D.上升過程中動能和勢能相等的位置在A點下方 |
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質(zhì)量為1kg的物體被人用手由靜止向上提高2m,這時物體的速度是4m/s,下列說法中正確的是(不計一切阻力,g=10m/s2)( )
A.手對物體做功28J | B.合外力對物體做功8J |
C.物體機械能增加了8J | D.物體重力勢能增加了20J |
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如圖所示,建筑工地上載人升降機用不計質(zhì)量的細鋼繩跨過定滑輪與一有內(nèi)阻的電動機相連,通電后電動機帶動升降機沿豎直方向先勻加速上升后勻速上升.摩擦及空氣阻力均不計.則( )
A.升降機勻加速上升過程中,升降機底板對人做的功等于人增加的動能 |
B.升降機勻速上升過程中,升降機底板對人做的功等于人增加的機械能 |
C.升降機上升的全過程中,電動機消耗的電能等于升降機增加的機械能 |
D.升降機上升的全過程中,電動機消耗的電能大于升降機增加的機械能 |
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如圖所示電路,兩根粗糙的金屬導(dǎo)軌,平行放置在傾角為θ的斜面上,導(dǎo)軌下端接有電阻R,導(dǎo)軌電阻不計。斜面處在豎直向上的勻強磁場中,電阻可略去不計的金屬棒ab質(zhì)量為m,受到沿斜面向上且與金屬棒垂直的恒力F的作用,金屬棒沿導(dǎo)軌勻速下滑,則它在下滑h高度的過程中,以下說法正確的是:
A.作用在金屬棒上各力的合力的功為零 |
B.金屬棒重力勢能的減少等于系統(tǒng)產(chǎn)生的電能 |
C.金屬棒克服安培力做功等于電阻R上產(chǎn)生的焦耳熱 |
D.金屬棒機械能減少了mgh |
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物體在合外力作用下做直線運動的v-t圖象如圖所示。下列表述正確的是
A.在0—1 s內(nèi),合外力做正功 |
B.在0—2 s內(nèi),合外力總是做負功 |
C.在1—3 s內(nèi),合外力做負功 |
D.在0—3 s內(nèi),合外力總是做正功 |
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如圖所示,固定坡道傾角為θ,頂端距光滑水平面的高度為h,一可視為質(zhì)點的小物塊質(zhì)量為m,從坡道頂端由靜止滑下,經(jīng)過底端O點進入水平面時無機械能損失,為使小物塊制動將輕彈簧的一端固定在水平面左側(cè)M處的豎直墻上,彈簧自由伸長時右側(cè)一端恰好位于O點,已知小物塊與坡道間的動摩擦因數(shù)為,重力加速度為g,則下列說法正確的是( )
A.小物塊在傾斜軌道上運動時,下滑的加速度比上滑的加速度小 |
B.當(dāng)小物塊壓縮彈簧到最短時,物塊的重力勢能完全轉(zhuǎn)化為彈簧的彈性勢能 |
C.小物塊返回傾斜軌道時所能達到的最大高度為 |
D.小物塊在往返運動的整個過程中損失的機械能為mgh |
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科目: 來源: 題型:單選題
在一次試車實驗中,汽車在平直的公路上由靜止開始做勻加速運動,當(dāng)速度達到v0時,立刻關(guān)閉發(fā)動機讓其滑行,直至停止。其v-t圖象如圖所示。則下列說法中正確的是 ( )
A.全程牽引力做功和克服阻力做功之比為1:1 |
B.全程牽引力做功和克服阻力做功之比為2:1 |
C.牽引力和阻力之比為2:1 |
D.牽引力和阻力之比為3:1 |
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關(guān)于功和物體動能之間的關(guān)系,以下說法中正確的是 ( )
A.如果物體所受合外力做功為零,則物體所受合外力就為零 |
B.如果物體所受合外力做功為零,則物體的動能就不會發(fā)生改變 |
C.做變速運動的物體其動能有可能保持不變 |
D.如果物體的動能不變,則物體受到的合外力一定為零 |
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