質(zhì)量為1kg的物體，在5個(gè)恒定的共點(diǎn)力作用下做勻速運(yùn)動(dòng)�，F(xiàn)同時(shí)撤去大小分別為3N和5N的兩個(gè)力，其余3個(gè)力保持不變。關(guān)于此后該物體的運(yùn)動(dòng)，下列說法中正確的是

如圖，地球赤道上山丘e，近地資源衛(wèi)星p和同步通信衛(wèi)星q均在赤道平面上繞地心做勻速圓周運(yùn)動(dòng)。設(shè)e、p、q的圓周運(yùn)動(dòng)速率分別為v₁、v₂、v ₃，向心加速度分別為a₁、a₂、a₃，則(    )

2012年7月26日，一個(gè)國際研究小組借助于智利的甚大望遠(yuǎn)鏡，觀測到了一組雙星系統(tǒng)，它們繞兩者連線上的某點(diǎn)O做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，如圖所示。此雙星系統(tǒng)中體積較小成員能“吸食”另一顆體積較大星體表面物質(zhì)，達(dá)到質(zhì)量轉(zhuǎn)移的目的，假設(shè)在演變的過程中兩者球心之間的距離保持不變，則在最初演變的過程中（兩星體密度相當(dāng)）

為獲得汽車行駛各項(xiàng)參數(shù)，汽車測試場內(nèi)有各種不同形式的軌道。如圖所示。在某外高內(nèi)低的彎道測試路段汽車向左拐彎，汽車的運(yùn)動(dòng)可看作是做半徑為的圓周運(yùn)動(dòng)。設(shè)內(nèi)外路面高度差為，路基的水平寬度為，路面的寬度為。已知重力加速度為。要使車輪與路面之間垂直前進(jìn)方向的橫向摩擦力等于零，則汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的車速應(yīng)等于(　 　)

A．

B．

C．

D．

如圖所示，一個(gè)小球沿豎直固定的光滑圓形軌道的內(nèi)側(cè)做圓周運(yùn)動(dòng)，圓形軌道的半徑為R，小球可看作質(zhì)點(diǎn)，則關(guān)于小球的運(yùn)動(dòng)情況，下列說法正確的是

A．小球的加速度方向總指向圓心

B．小球線速度的大小總大于或等于

C．小球轉(zhuǎn)動(dòng)一周的過程中，外力做功之和不為0

D．小球轉(zhuǎn)動(dòng)一周的過程中，外力做功之和等于0

家用臺式計(jì)算機(jī)上的硬盤磁道如圖所示。A、B是分別位于兩個(gè)半徑不同磁道上的兩質(zhì)量相同的點(diǎn)，磁盤轉(zhuǎn)動(dòng)后，它們的

A．向心力大小相等     B．角速度大小相等
C．向心加速度相等     D．線速度大小相等

狗拉雪橇沿位于水平面內(nèi)的圓弧形道路勻速行駛，圖為四個(gè)關(guān)于雪橇受到的牽引力F及摩擦力f的示意圖（圖中O為圓心），其中正確的是：（    ）

如圖所示，一偏心輪繞垂直紙面的軸O勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，a和b是輪上質(zhì)量相等的兩個(gè)質(zhì)點(diǎn)，則偏心輪轉(zhuǎn)動(dòng)過程中a、b兩質(zhì)點(diǎn)：（    ）

如圖所示“旋轉(zhuǎn)秋千”中兩個(gè)座椅A、B質(zhì)量相等，通過相同長度的纜繩懸掛在旋轉(zhuǎn)圓盤上。不考慮空氣阻力影響，當(dāng)旋轉(zhuǎn)圓盤繞豎直的中心軸勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，下列說法正確的是（   ）

A．A的速度比B的大
B．A與B的向心加速度大小相等
C．懸掛A、B的纜繩與豎直方向的夾角相等
D．懸掛A的纜繩所受的拉力比懸掛B的小

如圖所示，長為L的輕桿，一端固定一個(gè)質(zhì)量為m的小球，另一端固定在水平轉(zhuǎn)軸O上，現(xiàn)讓桿繞轉(zhuǎn)軸O在豎直平面內(nèi)勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，角速度為ω，某時(shí)刻桿對球的作用力恰好與桿垂直，則此時(shí)桿與水平面的夾角θ是 (     )

A．sinθ=	B．tanθ=
C．sinθ=	D．tanθ=