如圖為第八屆珠海航展上中國空軍“八一”飛行表演隊駕駛“殲10”戰(zhàn)機大仰角沿直線加速爬升的情景．則戰(zhàn)機在爬升過程中所受合力方向（　�。�

A．豎直向上	B．與速度方向相同
C．與速度方向相反	D．與速度方向垂直

在邊長為L的正方形區(qū)域ABCD內(nèi)存在著場強為E的勻強電場，電場方向如圖中所示．一個質(zhì)量為m、電荷量為+q的粒子從A點以速度v₀沿AD方向射入電場中，再從CD邊上的P點離開電場．不計帶電粒子的重力．求：
（1）帶電粒子在電場中的運動時間t；
（2）PD間的距離h．

關(guān)于牛頓第二定律F=ma，下列說法正確的是

某同學(xué)為驗證牛頓第二定律中“力與加速度”的關(guān)系，采用光電門系統(tǒng)來代替位移和時間測量工具，實驗裝置如圖所示．光滑導(dǎo)軌水平放置，細線繞過可轉(zhuǎn)動的圓形光柵連接小車與重物（重物質(zhì)量遠小于小車質(zhì)量），擋板可以在小車到達的時候使小車停下并粘�。�光電門在每次有紅外線通過光柵時會記一次信號，如圖所示，圓形光柵每轉(zhuǎn)過一圈將會記下十次信號．不計一切摩擦，每次都將小車靜止釋放，在小車停止后，記下重物質(zhì)量m、信號次數(shù)n、小車運動時間t．

重物質(zhì)量m	信號次數(shù)n	運動時間t（s）
m0	40	2.00
2m0	60	1.73
3m0	70	t3

（1）小車經(jīng)過的位移s與光電門記下 的信號次數(shù)n的關(guān)系是______
A、s∝n；B、s∝1/n；C、s∝n²；D、s∝1/n²
（2）若實驗后得到了下表所示的數(shù)據(jù)，經(jīng)分析可知，運動時間t₃應(yīng)為______s．

如圖所示，等量異種電荷a、b固定在真空中，把一個電子從接近于b的c點由靜止釋放后，它沿直線運動到接近于a的d點，不計電子的重力，則電子從c到d的過程中（　�。�

A．作勻加速直線運動

B．它的加速度先增大后減小

C．它的加速度先減小后增大

D．它的加速度始終增大

如圖所示，A、B為兩個固定的等量的同種正電荷，在它們連線的中點處有一個可以自由運動的正電荷C，現(xiàn)給電荷C一個垂直于連線的初速度v₀，若不計電荷C所受的重力，則關(guān)于電荷C運動過程中的速度和加速度情況，下列說法正確的是（　�。�

A．加速度先增大后減小	B．加速度始終增大
C．加速度始終減小	D．速度先增大后減小

如圖a、b所示，是一輛質(zhì)量m=6×10³kg的公共汽車在t=0和t=4s末兩個時刻的兩張照片．當(dāng)t=0時，汽車剛啟動（汽車的運動可看成勻加速直線運動）．圖c是車內(nèi)橫桿上懸掛的拉手環(huán)經(jīng)放大后的圖象，測得θ=15⁰．根據(jù)題中提供的信息，可以估算出的物理量有（　�。�

A．汽車的長度

B．4s末汽車的速度

C．4s內(nèi)汽車牽引力所做的功

D．4s末汽車牽引力的功率

如圖所示x、y、z為三個物塊，K為輕質(zhì)彈簧，L為輕線，系統(tǒng)處于平衡狀態(tài)．現(xiàn)若將L突然剪斷，用a_x、a_y分別表示剛剪斷時x、y的加速度，則有（　　）

A．a(chǎn)x=0、ay=0

B．a(chǎn)x=0、ay≠0

C．a(chǎn)x≠0、ay≠0

D．a(chǎn)x≠0、ay=0

一輛空車和一輛滿載貨物的同型號的汽車，在同一路面上以相同的速度向同一方向行駛．緊急剎車后（即車輪不滾動只滑動）那么（　�。�

A．貨車由于慣性大，滑行距離較大

B．貨車由于受的摩擦力較大，滑行距離較小

C．兩輛車由于質(zhì)量不同，滑行過程的加速度不同

D．兩輛車滑行的時間相同

如圖所示，質(zhì)量為10kg的物體，在水平地面上向左運動，物體與水平地面間的動摩擦因數(shù)為0.2，與此同時，物體受到一個水平向右的拉力F=20N的作用，則物體的加速度為（g取10m/s²）（　�。�

A．0	B．2m/s2，水平向右
C．4m/s2，水平向右	D．2m/s2，水平向左