一物體在做自由落體運(yùn)動(dòng)的過程中（ ）

A．位移與時(shí)間成正比

B．加速度與時(shí)間成正比

C．加速度不發(fā)生變化

D．速度與位移成正比

已知長為L的光滑斜面，物體從斜面頂端由靜止開始勻加速下滑，當(dāng)物體的速度是到達(dá)斜面底端速度的時(shí)，它沿斜面已下滑的距離是（  ）

A．

B．

C．

D．

仿生設(shè)計(jì)學(xué)作為人類社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)與自然界的鍥合點(diǎn)，使人類社會(huì)與自然達(dá)到了高度的統(tǒng)一，正逐漸成為設(shè)計(jì)發(fā)展過程中新的亮點(diǎn)。早在十九世紀(jì)末，德國人奧托·利連塔爾制造了第一架滑翔機(jī)并進(jìn)行了2000多次滑翔飛行，并同鳥類進(jìn)行了對比研究。研究發(fā)現(xiàn)，小鳥在空中滑翔時(shí)獲得向上的升力可表示為，式中S為翅膀的面積，v為小鳥飛行的速度，k為比例系數(shù)。如果一小鳥質(zhì)量為120 g、翅膀面積為，其水平勻速滑翔的最小速度為12 m/s。設(shè)飛機(jī)飛行時(shí)獲得向上的升力與小鳥飛行時(shí)獲得的升力有同樣的規(guī)律�，F(xiàn)有一架質(zhì)量為3 200 kg的飛機(jī)，它在跑道上加速時(shí)獲得的最大加速度為5，若飛機(jī)機(jī)翼面積為小鳥翅膀面積的600倍，則此飛機(jī)起飛的跑道至少要（  ）

A．160 m

B．320 m

C．640 m

D．1 000 m

從同一地點(diǎn)用相等的初速度50米/秒先后豎直向上拋出兩塊石頭，第二塊比第一塊晚拋出2秒。問第一塊石頭拋出后，經(jīng)過幾秒鐘，兩塊石頭在空中相碰（ ）

A．1秒

B．5秒

C．7秒

D．6秒

甲物體的質(zhì)量是乙物體質(zhì)量的3倍，它們在同一高度同時(shí)自由下落，則下列說法中正確的是（ ）

A．甲比乙先著地

B．甲比乙的加速度大

C．甲與乙同時(shí)著地

D．甲與乙加速度一樣大

科學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，在月球表面：①?zèng)]有空氣②重力加速度約為地球表面的 ③沒有磁場。若宇航員登上月球后，在空中同一高處同時(shí)釋放氫氣球和鉛球，忽略地球和其他星球?qū)υ虑虻挠绊�，以下說法正確的有（  ）

A．氫氣球和鉛球都將懸于原處

B．氫氣球?qū)⒓铀偕仙�，鉛球?qū)⒓铀傧侣?/td>

C．氫氣球和鉛球都將下落，且同時(shí)落到月球表面

D．氫氣球和鉛球都將下落，但鉛球先落到月球表面

北京奧運(yùn)會(huì)上美麗的焰火給我們留下很深的印象。按照設(shè)計(jì)要求，裝有焰火的禮花彈從專用炮筒中射出后，在4s末到達(dá)離地面100 m的最高點(diǎn)時(shí)立即炸開，構(gòu)成各種美麗的圖案。假設(shè)禮花彈從炮筒中射出時(shí)的初速度是，上升過程中所受的平均阻力大小始終是自身重力的k倍，那么和k分別等于，（g取10）（  ）

A．25 m/s，1.25	B．40 m/s，0.25
C．50 m/s，0.25	D．80 m/s，1.25

某學(xué)校物理興趣小組，利用光控實(shí)驗(yàn)板進(jìn)行了“探究自由落體的下落高度與速度之間的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)，光控實(shí)驗(yàn)板上有帶刻度的豎直板、小球、光控門和配套的速度顯示器，速度顯示器能顯示出小球通過光控門的速度�，F(xiàn)通過測出小球經(jīng)過光控門時(shí)每次的速度來進(jìn)行探究。另配有器材：多功能電源、連接導(dǎo)線、重垂線、鐵架臺(tái)等。
實(shí)驗(yàn)步驟如下：
①如圖甲所示，將光控板豎直固定，連好電路
②在光控實(shí)驗(yàn)板的合適位置A處固定好小球及光控門B，并測出兩者距離
③接通光控電源，使小球從A處由靜止釋放，讀出小球通過B時(shí)的速度值
④其他條件不變，調(diào)節(jié)光控門B的位置，測出，讀出對應(yīng)的
⑤將數(shù)據(jù)記錄在Excel軟件工作簿中，利用Excel軟件處理數(shù)據(jù)，如圖乙所示，小組探究，得出結(jié)論

請根據(jù)圖象回答下列問題：
（1）小明同學(xué)在得出圖象后，為什么還要作出圖象？
                                                                             
（2）若小球下落過程機(jī)械能守恒，根據(jù)實(shí)驗(yàn)操作及數(shù)據(jù)處理，你能否得出重力加速度g，如果能，請簡述方法。
                                                                            

2007年4月18日，我國鐵路進(jìn)行第6次大提速，提速后將使我國現(xiàn)有鐵路運(yùn)輸緊張局勢得到一定程度的緩解。某同學(xué)“十一”長假回家過節(jié)，正好乘坐提速后的“和諧號”動(dòng)車組列車，他想利用物理知識粗測一下提速后的列車到底有多快。當(dāng)列車在兩站間的某段平直的鐵路上行駛時(shí)，他利用手中的秒表和車窗外面掠過的電線桿來測量車速，當(dāng)窗外掠過某根線桿時(shí)開始記錄“1”，同時(shí)啟動(dòng)手中的秒表，當(dāng)?shù)凇?2”根線桿掠過窗外時(shí)停止計(jì)時(shí)。該同學(xué)讀出秒表記錄的時(shí)間間隔為10.01s，該同學(xué)記得鐵路旁大約每隔50m有一線桿。根據(jù)以上數(shù)據(jù)，請你幫該同學(xué)計(jì)算。
（1）列車在該段鐵路上行駛時(shí)的平均速率；
（2）若列車以上述計(jì)算得出的速度勻速行駛，進(jìn)站前為了保證在剎車后55s內(nèi)停下來，則至少應(yīng)在離車站多遠(yuǎn)處開始剎車？（設(shè)剎車后列車做勻減速運(yùn)動(dòng)）
（3）若列車總質(zhì)量為7kg，求剎車過程中列車受到的阻力。

為了保證行車安全，不僅需要車輛有良好的剎車性能，還需要在行車過程中前后車輛保持一定的距離.駕駛手冊規(guī)定，在一級公路上，允許行車速度為，發(fā)現(xiàn)情況后需在距離內(nèi)被剎住。在高速公路上，允許行車速度為，發(fā)現(xiàn)情況后需在距離內(nèi)被剎住。假設(shè)對于這兩種情況駕駛員允許的反應(yīng)時(shí)間（發(fā)現(xiàn)情況到開始剎車經(jīng)歷的時(shí)間）與剎車后的加速度都相等，求允許駕駛員的反應(yīng)時(shí)間和剎車加速度。