有一種大型游戲器械，它是一個(gè)圓筒型容器，筒壁豎直，游客進(jìn)入容器后靠筒壁站立，當(dāng)圓筒開始轉(zhuǎn)動(dòng)后，轉(zhuǎn)速加快到一定程度時(shí)，突然地板塌落，游客發(fā)現(xiàn)自己沒有落下去，這是因?yàn)?table name="optionsTable" cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%">A．游客處于超重狀態(tài)B．游客處于失重狀態(tài)C．筒壁對(duì)游客的支持力等于重力D．游客受到的摩擦力等于重力

如圖所示疊放在水平轉(zhuǎn)臺(tái)上的小物體A、B、C能隨轉(zhuǎn)臺(tái)一起以角速度ω勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，A、B、C的質(zhì)量分別為3m、2m、m，A與B、B與轉(zhuǎn)臺(tái)、C與轉(zhuǎn)臺(tái)間的動(dòng)摩擦因數(shù)都為μ，B、C離轉(zhuǎn)臺(tái)中心的距離分別為r、1.5r。設(shè)本題中的最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力。以下說法中不正確的是

A．B對(duì)A的摩擦力一定為3μmg
B．C與轉(zhuǎn)臺(tái)間的摩擦力大于A與B間的摩擦力
C．轉(zhuǎn)臺(tái)的角速度一定滿足：
D．轉(zhuǎn)臺(tái)的角速度一定滿足：

乘坐游樂圓的翻滾過山車時(shí)，質(zhì)量為m的人隨車一起在豎直平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)，下列說法正確的是［　　�。�

A．車在最高點(diǎn)時(shí)人處于倒立狀態(tài)，全靠保險(xiǎn)帶拉住，沒有保險(xiǎn)帶人就會(huì)掉下

B．人在最高點(diǎn)時(shí)對(duì)座位仍可能產(chǎn)生壓力，但是壓力一定小于mg

C．人在最底點(diǎn)時(shí)對(duì)座位的壓力大于mg

D．人在最底點(diǎn)時(shí)對(duì)座位的壓力等于mg

（ 8分，每空2分）鐵路轉(zhuǎn)彎處的彎道半徑r是根據(jù)地形決定的，彎道處要求外軌比內(nèi)軌高，其內(nèi)外高度差h的設(shè)計(jì)不僅與r有關(guān)，還取決于火車在彎道上的行駛速率。下表格中是鐵路設(shè)計(jì)人員技術(shù)手冊(cè)中彎道半徑r及與之相對(duì)應(yīng)的軌道的高度差h。

彎道半徑r（m）	660	330	220	165	132	110
內(nèi)外軌高度差h（m）	0.05	0.10	0.15	0.20	0.25	0.30

  （1）根據(jù)表中數(shù)據(jù)，試導(dǎo)出h與r關(guān)系的表達(dá)式為：____，并求出當(dāng)r=440m時(shí)，h的設(shè)計(jì)值應(yīng)為：______m.
（2）鐵路建成后，火車通過彎道時(shí)，為保證絕對(duì)安全，要求內(nèi)外軌道均不向車輪施加側(cè)面壓力，又已知我國(guó)鐵路內(nèi)外軌的間距設(shè)計(jì)值為L(zhǎng)=1.500m，結(jié)合表中數(shù)據(jù)，算出我國(guó)火車的轉(zhuǎn)彎速率：v＝____m/s��；（路軌傾角很小時(shí)，正弦值按正切值處理，g=10m/s2）
（3）隨著人均生活節(jié)奏加快，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)目旖萏岢隽烁�高的要求，為了提高運(yùn)輸能力，國(guó)家對(duì)鐵路不斷進(jìn)行提速，這就要求鐵路轉(zhuǎn)彎速率也需要提高，請(qǐng)根據(jù)上述計(jì)算原理和上述表格分析提速時(shí)應(yīng)采取怎樣的有效措施？_______.　

如圖所示，小球沿光滑的水平面沖上一光滑的半圓形軌道，軌道半徑為R，小球在軌道的最高點(diǎn)對(duì)軌道壓力等于小球的重力，問：

（1）畫出小球在最高點(diǎn)的受力情況，并指出向心力的來源。(4分）
（2）小球在最高點(diǎn)的速度為多大？（4分）
（3）小球落地時(shí)，距最高的水平位移是多少？（6分）
（4）小球落地時(shí)速度為多大？（6分）

如圖所示，細(xì)桿的一端與一小球相連，可繞O點(diǎn)的水平軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)。現(xiàn)給小球一初速度，使它在豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)，圖中a、b分別表示小球運(yùn)動(dòng)軌道的最低點(diǎn)和最高點(diǎn)，則桿對(duì)小球的作用力可能是（     ）

A．a(chǎn)處為拉力，b處為拉力

B．a(chǎn)處為拉力，b處為支持力

C．a(chǎn)處為支持力，b處為拉力

D．a(chǎn)處為支持力，b處為支持力

如圖所示，圓弧軌道AB在豎直平面內(nèi)，在B點(diǎn)，軌道的切線是水平的，一小球由圓弧軌道上的某點(diǎn)從靜止開始下滑，不計(jì)任何阻力。設(shè)小球剛到達(dá)B點(diǎn)時(shí)的加速度為a1，剛滑過B點(diǎn)時(shí)的加速度為a2，則 (    )

A．a(chǎn)1、a2大小一定相等，方向可能相同

B．a(chǎn)1、a2大小一定相等，方向可能相反

C．a(chǎn)1、a2大小可能不等，方向一定相同

D．a(chǎn)1、a2大小可能不等，方向一定相反

經(jīng)過無數(shù)人的協(xié)作和努力，我國(guó)“嫦娥一號(hào)”探月衛(wèi)星在2007年10月24日18時(shí)05分發(fā)射升空.如圖所示,“嫦娥一號(hào)”探月衛(wèi)星在由地球飛向月球時(shí),沿曲線從M點(diǎn)向N點(diǎn)飛行的過程中,速度逐漸減小.在此過程中探月衛(wèi)星所受合力方向可能是下列圖中的(    )

如圖所示，是用以說明向心力和質(zhì)量、半徑之間關(guān)系的儀器．球P和Q可以在光滑桿上無摩擦地滑動(dòng)，兩球之間用一條輕繩連接，m_P=2m_Q，當(dāng)整個(gè)裝置以角速度ω勻速旋轉(zhuǎn)時(shí)，兩球離轉(zhuǎn)軸的距離保持不變，此時(shí)    (    )

A．兩球的線速度一定相等

B．P球受到向心力大于Q球受到的向心力

C．當(dāng)ω增大時(shí)，P球?qū)⑾蛲膺\(yùn)動(dòng)

D．RP一定等于RQ／2

鐵路轉(zhuǎn)彎處常豎立一速度標(biāo)示牌,即火車以此速度大小行駛時(shí),車輪邊緣和內(nèi)、外側(cè)鐵軌均無擠壓作用.如果火車轉(zhuǎn)彎時(shí)的速度小于標(biāo)示速度,那么 (     )

A．外側(cè)鐵軌與輪緣間產(chǎn)生擠壓作用

B．內(nèi)側(cè)鐵軌與輪緣間產(chǎn)生擠壓作用

C．內(nèi)、外側(cè)鐵軌與輪緣均有擠壓作用

D．內(nèi)、外側(cè)鐵軌與輪緣均無擠壓作用