如圖，宇宙飛船A在低軌道上飛行，為了給更高軌道的宇宙空間站B輸送物質(zhì)，需要與B對(duì)接，它可以采用噴氣的方法改變速度，從而達(dá)到改變軌道的目的，則以下說(shuō)法正確的是

A．它應(yīng)沿運(yùn)行速度方向噴氣，與B對(duì)接后周期變小

B．它應(yīng)沿運(yùn)行速度的反方向噴氣，與B對(duì)接后周期變大

C．它應(yīng)沿運(yùn)行速度方向噴氣，與B對(duì)接后周期變大

D．它應(yīng)沿運(yùn)行速度的反方向噴氣，與B對(duì)接后周期變小

“神州七號(hào)”飛船的成功飛行為我國(guó)在2010年實(shí)現(xiàn)探月計(jì)劃——“嫦娥工程”獲得了寶貴的經(jīng)驗(yàn)．假設(shè)月球半徑為R，月球表面的重力加速度為，飛船在距月球表面高度為3R的圓形軌道Ⅰ運(yùn)動(dòng)，到達(dá)軌道的A點(diǎn)點(diǎn)火變軌進(jìn)入橢圓軌道Ⅱ，到達(dá)軌道的近月點(diǎn)B再次點(diǎn)火進(jìn)入月球近月軌道Ⅲ繞月球作圓周運(yùn)動(dòng)．求：
（1）飛船在軌道Ⅰ上的運(yùn)行速率；
（2）飛船在軌道Ⅲ繞月球運(yùn)行一周所需的時(shí)間．

以下說(shuō)法正確的是

A．若地球質(zhì)量減少， 則地球公轉(zhuǎn)要加快約

B．若太陽(yáng)質(zhì)量減少，則地球公轉(zhuǎn)周期要縮短約

C．離地高 3.2 km處的重力加速度比地面處重力加速度少約

D．月球上的重力加速度是地球上的，可知月球質(zhì)量是地球質(zhì)量的，已知地球半徑為6400 km，

“嫦娥二號(hào)”衛(wèi)星發(fā)射時(shí)，長(zhǎng)征三號(hào)丙火箭直接將衛(wèi)星由繞地軌道送入200km～38×10⁴km的橢圓奔月軌道，減少了多次變軌麻煩，及早進(jìn)入繞月圓形軌道，則在“嫦娥奔月”過(guò)程中

A．離開(kāi)地球時(shí)，地球的萬(wàn)有引力對(duì)衛(wèi)星做負(fù)功，重力勢(shì)能增加；接近月球時(shí)月球引力做正功， 引力勢(shì)能減小

B．開(kāi)始在200km近地點(diǎn)時(shí)，衛(wèi)星有最大動(dòng)能

C．在進(jìn)入不同高度的繞月軌道時(shí)，離月球越近，運(yùn)動(dòng)的線(xiàn)速度越大，角速度越小

D．在某個(gè)繞月圓形軌道上,如果發(fā)現(xiàn)衛(wèi)星高度偏高,可以通過(guò)向前加速實(shí)現(xiàn)糾偏

搭載有“勇氣”號(hào)火星車(chē)的探測(cè)器成功登陸在火星表面 。“勇氣”號(hào)離火星地面12m時(shí)與降落傘自動(dòng)脫離，被眾氣囊包裹的“勇氣”號(hào)下落到地面后又彈跳到15m高處，這樣上下碰撞了若干次后，才靜止在火星表面上。假設(shè)“勇氣”號(hào)下落及反彈運(yùn)動(dòng)均沿豎直方向。已知火星的半徑為地球半徑的二分之一，質(zhì)量為地球的九分之一（取地球表面的重力加速度為10m/s²）。 （10分）
（1）根據(jù)上述數(shù)據(jù)，火星表面的重力加速度是多少？
（2）若被眾氣囊包裹的“勇氣”號(hào)第一次碰火星地面時(shí)，其機(jī)械能損失為其12m高處與降落傘脫離時(shí)的機(jī)械能的20﹪，不計(jì)空氣的阻力，求“勇氣”號(hào)與降落傘脫離時(shí)的速度。

如圖所示是衛(wèi)星繞地球運(yùn)行時(shí)變軌前后的兩個(gè)軌道，A點(diǎn)是圓形軌道Ⅰ與橢圓軌道Ⅱ的重合點(diǎn)，B為軌道Ⅱ上的一點(diǎn)，則關(guān)于衛(wèi)星的運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法中正確的是

A．在軌道Ⅱ上經(jīng)過(guò)A時(shí)的速度小于經(jīng)過(guò)B時(shí)的速度

B．在軌道Ⅱ上經(jīng)過(guò)A時(shí)的動(dòng)能小于在軌道Ⅰ上經(jīng)過(guò)A時(shí)的動(dòng)能

C．在軌道Ⅱ上運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能小于在軌道Ⅰ上運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能

D．在軌道Ⅱ上經(jīng)過(guò)A時(shí)的加速度小于在軌道Ⅰ上經(jīng)過(guò)A時(shí)的加速度

我國(guó)發(fā)射的風(fēng)云一號(hào)氣象衛(wèi)星是極地衛(wèi)星，衛(wèi)星飛過(guò)兩極上空，其軌道平面與赤道平面垂直，周期為12h；我國(guó)發(fā)射的風(fēng)云二號(hào)氣象衛(wèi)星是地球同步衛(wèi)星．由此可知，兩顆衛(wèi)星相比較

A．風(fēng)云一號(hào)氣象衛(wèi)星距地面較近

B．風(fēng)云一號(hào)氣象衛(wèi)星的角速度較大

C．風(fēng)云一號(hào)氣象衛(wèi)星的運(yùn)動(dòng)速度較大

D．風(fēng)云一號(hào)氣象衛(wèi)星的向心加速度較小

2005年10月17日，我國(guó)第二艘載人飛船“神州六號(hào)”，在經(jīng)過(guò)了115個(gè)小時(shí)32分鐘的太空飛行后順利返回。
　�。�1）飛船在豎直發(fā)射升空的加速過(guò)程中，宇航員處于超重狀態(tài)。設(shè)點(diǎn)火后不久，儀器顯示宇航員對(duì)座艙的壓力等于他體重的4倍，求此時(shí)飛船的加速度大小。地面附近重力加速度g = 10m/s²。
　�。�2）飛船變軌后沿圓形軌道環(huán)繞地球運(yùn)行，運(yùn)行周期為T。已知地球半徑為R，地球表面的重力加速度為g。求飛船離地面的高度。

研究月球巖樣發(fā)現(xiàn)，月球的密度和地球的密度差不多，當(dāng)嫦娥一號(hào)貼近月球表面飛行時(shí)，哪些量跟航天飛機(jī)貼近地球表面飛行時(shí)近似相同（   ）

A．角速度

B．線(xiàn)速度大小

C．向心加速度大小

D．周期

如圖所示，從地球表面發(fā)射一顆衛(wèi)星，先讓其進(jìn)入橢圓軌道I運(yùn)動(dòng)，A、B分別為橢圓軌道的近地點(diǎn)和遠(yuǎn)地點(diǎn)，衛(wèi)星在遠(yuǎn)地點(diǎn)B點(diǎn)火加速變軌后沿圓軌道II運(yùn)動(dòng)。下列說(shuō)法中正確的是(     )

A．衛(wèi)星沿軌道II運(yùn)動(dòng)的周期小于沿軌道I運(yùn)動(dòng)的周期
B．衛(wèi)星在軌道II上機(jī)械能大于在軌道I上的機(jī)械能
C．衛(wèi)星在軌道II上B點(diǎn)的加速度大于在軌道I上B點(diǎn)的加速度
D．衛(wèi)星在軌道II上C點(diǎn)的加速度大于在軌道I上A點(diǎn)的加速度