為了迎接太空時代的到來，美國國會通過一項計劃：在2050年前建造成太空升降機，就是把長繩的一端擱置在地球的衛(wèi)星上，另一端系住長降機。放開繩，升降機能到達地球上；人坐在升降機里，在衛(wèi)星上通過電動機把升降機拉到衛(wèi)星上。已知地球表面的重力加速，地球半徑為。求：
（1）某人在地球表面用體重計稱得重180N，站在升降機中，當升降機以加速度（為地球表面處的重力加速度）豎直上升時，在某處此人再一次用同一體重計稱得視重為170N，忽略地球自轉(zhuǎn)的影響，求升降機此時距地面的高度；
（2）如果把繩的一端擱置在同步衛(wèi)星上，地球自轉(zhuǎn)的周期為，求繩的長度至少為多長。

（10分）一顆人造地球衛(wèi)星繞地球做勻速圓周運動，衛(wèi)星離地面的高度為h。已知地球半徑為R，地面重力加速度為g。求：
（1）衛(wèi)星的線速度；
（2）衛(wèi)星的周期。

人造地球衛(wèi)星中的物體處于失重狀態(tài)，是指物體

A．不受地球引力的作用	B．受到的合力為零
C．對支持它的物體沒有壓力	D．地球的吸引力和向心力平衡

已知地面附近的重力加速度為g，則離地高度等于地球半徑處的重力加速度為（     ）

A．

B．

C．

D．

2008年9月25日21時10分載著別為翟志剛、劉伯明和景海鵬三位宇航員的“神舟七號”飛船在中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功.如果“神舟七號”飛船在離地球表面h高處的軌道上做周期為T(約90分鐘)的勻速圓周運動，已知地球的半徑R，萬有引力常量為G.在該軌道上，關于“神舟七號”航天飛船，下列說法中不正確的是

A．運行的線速度大小為

B．運行時的向心加速度大小為

C．地球表面的重力加速度大小可表示為

D．運行的線速度一定大于地球同步衛(wèi)星的運行速度

（6分）某中子星的質(zhì)量大約為，它的半徑才不過，求：
（1）此中子星表面處的自由落體加速度？
（2）貼近中子星表面，沿圓軌道運動的小衛(wèi)星的環(huán)繞速度？（

我國在今、明兩年將發(fā)射10顆左右的導航衛(wèi)星，預計在2015年建成由30多顆衛(wèi)星組成的 “北斗二號”衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)，此系統(tǒng)由中軌道、高軌道和同步軌道衛(wèi)星等組成。現(xiàn)在正在服役的“北斗一號”衛(wèi)星定位系統(tǒng)的三顆衛(wèi)星都定位在距地面36000km的地球同步軌道上。而美國的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(簡稱GPS)由24顆衛(wèi)星組成，這些衛(wèi)星距地面的高度均為20000km。則下列說法中正確的是

A．“北斗一號”系統(tǒng)中的三顆衛(wèi)星的質(zhì)量可以相等

B．GPS的衛(wèi)星比“北斗一號”的衛(wèi)星周期短

C．“北斗二號”中的每顆衛(wèi)星一定比“北斗一號”中的每顆衛(wèi)星的加速度大

D．“北斗二號”高軌道衛(wèi)星的線速度大于中軌道衛(wèi)星的線速度

如圖所示，a是地球赤道上的一點，某時刻在a的正上方有三顆軌道位于赤道平面的衛(wèi)星b、c、d，各衛(wèi)星的運行方向均與地球自轉(zhuǎn)方向(圖中已標出)相同，其中d是地球同步衛(wèi)星。從該時刻起，經(jīng)過一段時間t(已知在時間t內(nèi)三顆衛(wèi)星都還沒有運行一周)，下列各圖中衛(wèi)星相對a的位置最接近實際的是

甲、乙兩個質(zhì)點間的萬有引力大小為F，若甲物體的質(zhì)量不變，乙物體的質(zhì)量增加到原  來的2倍，同時，它們之間的距離減為原來的1/2，則甲、乙兩物體間的萬有引力大小將變?yōu)?　 　)

A．F/2

B．F

C．4F

D．8F

（8分）“神舟九號”飛船與“天宮一號”目標飛行器在2012年6月18日14時07分實現(xiàn)自動交會對接，形成組合體。并于6月24日12時55分第一次實現(xiàn)了手動交會對接，使我國載人航天空間交會實驗獲得重大成功。

（1）如圖所示，為“神舟九號”的示意圖，P₁、P₂、P₃、P₄是四個噴氣發(fā)動機，每臺發(fā)動機開動時都能向“神舟九號”提供動力，但不會使其轉(zhuǎn)動。當“神舟九號”與“天宮一號”在同一軌道運行，相距30m停泊（相對靜止）時，若僅開動發(fā)動機P₁使“神舟九號”瞬間獲得大于“天宮一號”的運行速度，則它們能否實現(xiàn)交會對接？（ 只答“能”或“不能” ）
（2）若地球表面的重力加速度為g，地球半徑為R，組合體運行的圓軌道距地面的高度為h，那么，組合體繞地球運行的周期是多少？