（2013?重慶二模）（1）某實(shí)驗(yàn)小組同學(xué)在做探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)時(shí)，不改變拉力，只改變物體的質(zhì)量，得到如下表所示的幾組數(shù)據(jù)，其中第3組數(shù)據(jù)還未算出加速度，但對(duì)應(yīng)組已打出了紙帶，如圖1所示（長(zhǎng)度單位：cm），圖中各點(diǎn)為計(jì)數(shù)點(diǎn)（兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)打點(diǎn)未標(biāo)出）．

實(shí)驗(yàn)次數(shù)	1	2	3	4	5	6
小車質(zhì)量（g）	200	300	400	500	600	1000
小車加速度（m/s2）	2.00	1.33		0.79	0.67	0.40
小車質(zhì)量倒數(shù)（kg-1）	5.00	3.33	2.50	2.00	1.67	1.00

①請(qǐng)由紙帶上的數(shù)據(jù)，計(jì)算出缺少的加速度值并填入答題卷中（小數(shù)點(diǎn)后保留兩位小數(shù)）．
②為了直觀反映加速度與質(zhì)量的關(guān)系，請(qǐng)?jiān)趫D2坐標(biāo)中建立合適的坐標(biāo)量，將表中各組數(shù)據(jù)用小黑點(diǎn)（或叉）描述在坐標(biāo)紙上，并作出平滑的圖線
③該實(shí)驗(yàn)小組接著又研究加速度a與小車所受拉力F的關(guān)系．實(shí)驗(yàn)時(shí)改變所掛鉤碼的質(zhì)量，分別測(cè)量小車在不同外力作用下的加速度．根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)畫出a-F關(guān)系圖線，如圖3所示．此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此現(xiàn)象的主要原因可能是．（選填下列選項(xiàng)的序號(hào)）
A．小車與平面軌道之間存在摩擦
B．平面軌道傾斜角度過(guò)大
C．所掛鉤碼的總質(zhì)量過(guò)大
D．所用小車的質(zhì)量過(guò)大．

如圖所示是某一興趣小組在探究帶點(diǎn)粒子偏轉(zhuǎn)時(shí)用過(guò)的裝置簡(jiǎn)化模型圖，在xOy坐標(biāo)系中，y軸左側(cè)為沿x軸正方向的勻強(qiáng)電場(chǎng)，場(chǎng)強(qiáng)大小位置．Y軸右側(cè)為沿y軸負(fù)方向的另一勻強(qiáng)電場(chǎng)，場(chǎng)強(qiáng)大小為E2．MN為一可以記錄粒子落點(diǎn)位置的熒光屏，已知MN與y軸垂直，且MN與y軸相較于A點(diǎn)，其中CO=d，OA=

d

2

．若在x軸的C點(diǎn)無(wú)初速度釋放一個(gè)電荷量為q、質(zhì)量為m的正離子（不計(jì)重力），結(jié)果正離子打在熒光屏上的B點(diǎn)，經(jīng)過(guò)測(cè)量發(fā)現(xiàn)AB=OA，求：
（1）若取O點(diǎn)電勢(shì)為零，則B電勢(shì)φ_B為多少．
（2）y軸左側(cè)沿x軸正方向的勻強(qiáng)電場(chǎng)場(chǎng)強(qiáng)E1的大小．

用如圖所示的多用電表測(cè)量電阻，要用到選擇開關(guān)K和兩個(gè)部件S、T．請(qǐng)根據(jù)下列步驟完成電阻測(cè)量（請(qǐng)將你的答案相應(yīng)的字母或文字）填寫在空格內(nèi)：
①旋動(dòng)部件，使指針對(duì)準(zhǔn)電流的“0“刻線；
②將K旋轉(zhuǎn)到電阻擋“×l00“的位置；
③將插入“十“、“-“插孔的表筆短接，旋動(dòng)部件，使指針對(duì)準(zhǔn)電阻的 （填“0刻線“或“∞刻線“）；
④將兩表筆分別與侍測(cè)電阻相接，發(fā)現(xiàn)指針偏轉(zhuǎn)（從左向右）角度過(guò)小．為了得到比較準(zhǔn)確的測(cè)量結(jié)果，請(qǐng)從下列選項(xiàng)中挑出合理的步驟，并按的順序進(jìn)行操作，進(jìn)行讀數(shù)．
A．將K旋轉(zhuǎn)到電阻擋“×1k“的位置
B．將K旋轉(zhuǎn)到電阻擋“×10“的位置
C．將兩表筆的金屬部分分別與被測(cè)電阻的兩根引線相接
D．將兩表筆短接，旋動(dòng)合適部件，對(duì)電表進(jìn)行校準(zhǔn)
⑤此時(shí)，將紅、黑表筆分別與待測(cè)電阻兩端相接觸，若電表的讀數(shù)如圖乙所示，則該電阻的阻值讀數(shù)應(yīng)為Ω．
⑥測(cè)量完畢后，要將選擇開關(guān)旋轉(zhuǎn)到位置．