2008年1月，我國南方地區(qū)連降大雪，出現(xiàn)了罕見的雪災(zāi)。為了安全行車，某司機(jī)在冰雪覆蓋的平直公路上測試汽車的制動(dòng)性能。他從車上速度表看到汽車速度v=46.8km/h時(shí)緊急剎車，由于車輪與冰雪公路面的摩擦，車輪在公路面上劃出一道長L=50m的剎車痕后停止。求：

（1）車輪與冰雪公路面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ；

（2）該司機(jī)駕車以v’=36km/h的速度在一段動(dòng)摩擦因數(shù)也為μ、傾角為8°的坡路上勻速向下行駛，發(fā)現(xiàn)前方停著一輛故障車。若剎車過程司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間為△t=0.7s，為了避免兩車相撞，該司機(jī)至少應(yīng)在距故障車多遠(yuǎn)處采取同樣的緊急剎車措施？（取sin8°=0.14, cos8°=0.99，g=10m/s²）

【猜題說明】2008年1月的雪災(zāi)給與人們太深的印象和思考，交通安全是高考命題熱點(diǎn)之一。

2008年1月份，我國南方大部分地區(qū)遭遇50年不遇的大雪災(zāi)，高壓輸電線路大面積受損，凍雨使輸電線表面結(jié)冰，重力增大，導(dǎo)致線斷塔倒。某學(xué)校實(shí)驗(yàn)興趣小組設(shè)計(jì)了利用輸電導(dǎo)線自身電阻發(fā)熱除冰的救災(zāi)方案，將高壓輸電的升壓變壓器改為高壓變壓器，輸電線路終端降壓變壓器用模擬負(fù)載R₀代替，處理后的電路原理如圖所示，R_L為輸電線電阻，為了模擬輸電線，實(shí)驗(yàn)時(shí)用一根長電阻絲代替R₀，并將電阻絲放入冰雪中，在變壓器原線圈兩端加上交變電流后即出現(xiàn)冰雪融化的現(xiàn)象。為了研究最好除冰效果，下列模擬實(shí)驗(yàn)除給定操作外，其它條件不變，不考慮其可行性，你認(rèn)為其中最合理的是

A．將調(diào)壓變壓器滑動(dòng)觸頭P向上移動(dòng)一些

B．將調(diào)壓變壓器滑動(dòng)觸頭P向下移動(dòng)一些，同時(shí)延長通電時(shí)間

C．通過計(jì)算，選擇適當(dāng)輸出電壓，并閉合S將模擬負(fù)載R₀短時(shí)短路

D．通過計(jì)算，選擇適當(dāng)輸出電壓，并將模擬負(fù)載R₀的阻值增大一些

2008年1月份，我國南方大部分地區(qū)遭遇50年不遇的大雪災(zāi)，高壓輸電線路大面積受損，凍雨使輸電線表面結(jié)冰，重力增大，導(dǎo)致線斷塔倒。如圖所示的四座鐵塔，兩塔之間的輸電線長度相等，2號(hào)鐵塔在山頂，1、3、4號(hào)鐵塔在山下且等高，圖中所標(biāo)a、b、c、d四點(diǎn)中，c、d兩點(diǎn)分別是2、3號(hào)塔和3、4號(hào)塔間電線的最低點(diǎn)，3號(hào)塔兩側(cè)導(dǎo)線端點(diǎn)切線與豎直方向夾角均為θ。下列說法正確的是（   ）

A．a(chǎn)點(diǎn)比b點(diǎn)更容易在雪災(zāi)中被拉斷

B．c點(diǎn)電線中張力大于d點(diǎn)電線中張力

C．適當(dāng)讓兩塔之間的輸電線顯弧線下墜，可以減小線中張力

D．2號(hào)塔所受輸電線拉力的合力最小

2008年1月份，我國南方大部分地區(qū)遭遇50年不遇的大雪災(zāi)，高壓輸電線路大面積受損，凍雨使輸電線表面結(jié)冰，重力增大，導(dǎo)致線斷塔倒。如圖所示的四座鐵塔，兩塔之間的輸電線長度相等，2號(hào)鐵塔在山頂，1、3、4號(hào)鐵塔在山下且等高，圖中所標(biāo)a、b、c、d四點(diǎn)中，c、d兩點(diǎn)分別是2、3號(hào)塔和3、4號(hào)塔間電線的最低點(diǎn)，3號(hào)塔兩側(cè)導(dǎo)線端點(diǎn)切線與豎直方向夾角均為θ。下列說法正確的是

A．a點(diǎn)比b點(diǎn)更容易在雪災(zāi)中被拉斷

B．c點(diǎn)電線中張力小于d點(diǎn)電線中張力

C．適當(dāng)讓兩塔之間的輸電線顯弧線下墜，可以減小線中張力

D．2號(hào)塔所受輸電線拉力的合力最小