A.一定是A的動(dòng)能小于B的動(dòng)能 B.一定是A的動(dòng)量小于B的動(dòng)量 C.一定是A的速度小于B的速度 D.一定是A的質(zhì)量小于B的質(zhì)量 查看更多

 

題目列表(包括答案和解析)

(6分)一定量的理想氣體從狀態(tài)a開(kāi)始,經(jīng)歷三個(gè)過(guò)程ab、bc、ca回到原狀態(tài),其圖象如圖所示,下列判斷正確的是            。(填正確答案標(biāo)號(hào),選對(duì)一個(gè)得3分,選對(duì)2個(gè)得4分,選對(duì)3個(gè)得6分。每選錯(cuò)1個(gè)扣3分,最低得0分)

A.過(guò)程ab中氣體一定吸熱
B.過(guò)程bc中氣體既不吸熱也不放熱
C.過(guò)程ca中外界對(duì)氣體所做的功等于氣體所放的熱
D.A、b和c三個(gè)狀態(tài)中,狀態(tài) a分子的平均動(dòng)能最小
E.b和c兩個(gè)狀態(tài)中,容器壁單位面積單位時(shí)間內(nèi)受到氣體分子撞擊的次數(shù)不同

查看答案和解析>>

(6分)一定量的理想氣體從狀態(tài)a開(kāi)始,經(jīng)歷三個(gè)過(guò)程ab、bc、ca回到原狀態(tài),其圖象如圖所示,下列判斷正確的是            。(填正確答案標(biāo)號(hào),選對(duì)一個(gè)得3分,選對(duì)2個(gè)得4分,選對(duì)3個(gè)得6分。每選錯(cuò)1個(gè)扣3分,最低得0分)

A.過(guò)程ab中氣體一定吸熱
B.過(guò)程bc中氣體既不吸熱也不放熱
C.過(guò)程ca中外界對(duì)氣體所做的功等于氣體所放的熱
D.A、b和c三個(gè)狀態(tài)中,狀態(tài) a分子的平均動(dòng)能最小
E.b和c兩個(gè)狀態(tài)中,容器壁單位面積單位時(shí)間內(nèi)受到氣體分子撞擊的次數(shù)不同

查看答案和解析>>

一列車A的制動(dòng)性能經(jīng)測(cè)定:當(dāng)它以標(biāo)準(zhǔn)速度V0=20m/s在平直軌道上行駛時(shí),制動(dòng)后需tA=40s才停下.現(xiàn)列車A正以V0=20m/s的速度在平直軌道上行駛,由于信號(hào)系統(tǒng)故障,司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方S0=200m處一貨車B正以VB=6m/s的速度同向勻速行駛,于是立即剎車制動(dòng),求:
(1)列車A的加速度的大小aA
(2)當(dāng)兩車速度相等時(shí),求兩車的位移大小SA和SB;
(3)兩車是否會(huì)發(fā)生撞車事故?若能,則撞車時(shí)列車A的速度為多少?若不能,兩車最近距離為多少?

查看答案和解析>>

在一定溫度下,當(dāng)一定量氣體的體積增大時(shí),氣體的壓強(qiáng)減小,這是由于(    )

A.單位體積內(nèi)的分子數(shù)變少,單位時(shí)間內(nèi)對(duì)單位面積器壁碰撞的次數(shù)減少
B.氣體分子的密集程度變小,分子的平均動(dòng)能也變小
C.每個(gè)分子對(duì)器壁的平均撞擊力都變小
D.氣體分子的密集程度變小,分子勢(shì)能變小

查看答案和解析>>

在一定溫度下,當(dāng)一定量氣體的體積增大時(shí),氣體的壓強(qiáng)減小,這是由于(    )

A.單位體積內(nèi)的分子數(shù)變少,單位時(shí)間內(nèi)對(duì)單位面積器壁碰撞的次數(shù)減少

B.氣體分子的密集程度變小,分子的平均動(dòng)能也變小

C.每個(gè)分子對(duì)器壁的平均撞擊力都變小

D.氣體分子的密集程度變小,分子勢(shì)能變小

 

查看答案和解析>>

1.D  2.B(提示:將汽車的實(shí)際速度v0沿繩和垂直于繩方向正交分解,設(shè)兩段繩間的夾角為θ,則A的速度為vA=v0sinθ,隨θ的增大而增大,存在向上的加速度,因此處于超重。)3.C(提示:作出此時(shí)的速度分解,vy=v0tanθ=gt,而水平位移x=v0t)4.A(提示:設(shè)重力的下滑分力為Gx,滑動(dòng)摩擦力為f,有Gx-f=ma;F-Gx-f=ma,因此F=2Gx) 5.B(提示:碰撞過(guò)程系統(tǒng)內(nèi)力遠(yuǎn)大于外力,認(rèn)為動(dòng)量守恒。碰后向左運(yùn)動(dòng),說(shuō)明碰前系統(tǒng)總動(dòng)量向左。)6.D 7.D(提示:小球和彈簧系統(tǒng)機(jī)械能守恒。脫離彈簧前,重力和彈力等大的平衡位置小球動(dòng)能最大,從該平衡位置到脫離彈簧過(guò)程,小球動(dòng)能減小,彈性勢(shì)能減小,小球機(jī)械能增大。)8.C(提示:根據(jù)完全非彈性碰撞結(jié)論,碰撞過(guò)程的動(dòng)能損失相同。第一次系統(tǒng)初動(dòng)能較小,因此末動(dòng)能也較小。)9.D(提示:小球運(yùn)動(dòng)過(guò)程機(jī)械能守恒,設(shè)該機(jī)械能為E。以圓環(huán)最低點(diǎn)處為重力勢(shì)能參考平面,園的直徑為D,則任意直徑兩端處兩球的重力勢(shì)能之和為mgD恒定,因此動(dòng)能之和也恒定。)10.D(提示:此時(shí)刻P振動(dòng)方向向下,因此波沿x負(fù)向傳播;如右圖所示,P點(diǎn)和P´點(diǎn)的振動(dòng)情況總是相同的,P´與Q平衡位置間的距離小于半個(gè)波長(zhǎng),因此它們瞬時(shí)速度的方向可能同向可能反向,瞬時(shí)加速度的方向也可能同向可能反向。)11.C(提示:木板和物塊的速度圖線所圍面積表示它們相對(duì)滑動(dòng)的距離,即木板的最小長(zhǎng)度。)12.C(提示:第一階段物體的位移s1恰好等于物體和傳送帶間相對(duì)移動(dòng)的距離d。摩擦生熱Q=fd,物塊機(jī)械能增加ΔE=fs1。)

13.⑴8km/s ⑵40m/s  14.⑴A ⑵2v ⑶3mv15.⑴9N;⑵0.125 

16.⑴3mg;⑵2d;⑶3m(提示:帶電質(zhì)點(diǎn)在電場(chǎng)外自由落體位移為2d,接著在電場(chǎng)內(nèi)勻減速運(yùn)動(dòng)位移為d,兩段平均速度相同,時(shí)間與位移成正比。自由落體運(yùn)動(dòng)時(shí)間,因此帶電質(zhì)點(diǎn)在電場(chǎng)內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)間,電場(chǎng)力沖量

17.⑴1.4×103W(提示:)  ⑵1.3×104W(提示:P2=P11) ⑶7.5×103W(提示:P3=P2η2t/T)

18.⑴(提示:A、B兩車相碰后瞬間的共同速度是

然后A、B兩車整體和物塊C發(fā)生完全非彈性碰撞,系統(tǒng)損失的動(dòng)能就是Q。)

v0<v<v0(提示:由知,A車的初速度v∝。若物塊C剛好相對(duì)滑行到A車右端,對(duì)應(yīng)的摩擦生熱Q1=2Q,對(duì)應(yīng)的v1=v0;若物塊C剛好相對(duì)滑行到A車左端,對(duì)應(yīng)的摩擦生熱Q2=6Q,對(duì)應(yīng)的v2=v0。)

 

 

 


同步練習(xí)冊(cè)答案