①小車所受阻力大小與速度大小的比例系數(shù)為 ,②小車上電動機的額定功率為 【查看更多】

 

題目列表(包括答案和解析)

在探究加速度與力和質(zhì)量的關(guān)系實驗中：
（1）要求所掛鉤碼的質(zhì)量
 
小車和所加砝碼的質(zhì)量，此時才能認為鉤碼所受重力大小等于繩對小車的拉力大��；
（2）不改變小車和砝碼的質(zhì)量，只改變所掛鉤碼的質(zhì)量，當所掛鉤碼的質(zhì)量分別為m1、m2時，小車運動的速度時間圖線如圖所示，則m1、m2相比較
 

A．m1＞m2   B．m1＜m2
C．m1=m2 D．無法確定
（3）某同學(xué)沒有平衡摩擦力（木板水平），畫出的圖象如圖所1示，取g=10m/s2．則小車運動過程中受的摩擦阻力為
 
N．
（4）接（3），若小車受到的阻力與其重量成正比，請在圖2中畫出小車質(zhì)量變?yōu)樵瓉淼膬杀稌r（板仍水平）的a-F圖象．
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“探究加速度與力的關(guān)系”實驗裝置如題圖所示。

1.為減小實驗誤差，盤和砝碼的質(zhì)量應(yīng)比小車的質(zhì)量　　（選填“小”或“大”）得多。

2.題25—2圖為某同學(xué)在實驗中打出的一條紙帶，計時器打點的時間間隔為0.02s。他從比較清晰的點起，每五個點取一個計數(shù)點，則相鄰兩計數(shù)點間的時間間隔為　　s。為了由v-t圖象求出小車的加速度，他量出相鄰兩計數(shù)點間的距離，分別求出打各計數(shù)點時小車的速度。其中打計數(shù)點3時小車的速度為　　m/s。（保留兩位有效數(shù)字）

3.“驗證機械能守恒定律”的實驗裝置如圖所示，實驗中發(fā)現(xiàn)重物增加的動能略小于減少的重力勢能，其主要原因是

A．重物的質(zhì)量過大

B．重物的體積過小

C．電源的電壓偏低

D．重物及紙帶在下落時受到阻力

 

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“探究加速度與力的關(guān)系”實驗裝置如題25—1圖所示。

1.為減小實驗誤差，盤和砝碼的質(zhì)量應(yīng)比小車的質(zhì)量　　（選填“小”或“大”）得多。

2.題25—2圖為某同學(xué)在實驗中打出的一條紙帶，計時器打點的時間間隔為0.02s。他從比較清晰的點起，每五個點取一個計數(shù)點，則相鄰兩計數(shù)點間的時間間隔為　　s。為了由v-t圖象求出小車的加速度，他量出相鄰兩計數(shù)點間的距離，分別求出打各計數(shù)點時小車的速度。其中打計數(shù)點3時小車的速度為　　m/s。（保留兩位有效數(shù)字）

3.“驗證機械能守恒定律”的實驗裝置如圖所示，實驗中發(fā)現(xiàn)重物增加的動能略小于減少的重力勢能，其主要原因是

A．重物的質(zhì)量過大

B．重物的體積過小

C．電源的電壓偏低

D．重物及紙帶在下落時受到阻力

 

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“探究加速度與力的關(guān)系”實驗裝置如題圖所示。

1.為減小實驗誤差，盤和砝碼的質(zhì)量應(yīng)比小車的質(zhì)量　　（選填“小”或“大”）得多。

2.題25—2圖為某同學(xué)在實驗中打出的一條紙帶，計時器打點的時間間隔為0.02s。他從比較清晰的點起，每五個點取一個計數(shù)點，則相鄰兩計數(shù)點間的時間間隔為　　s。為了由v-t圖象求出小車的加速度，他量出相鄰兩計數(shù)點間的距離，分別求出打各計數(shù)點時小車的速度。其中打計數(shù)點3時小車的速度為　　m/s。（保留兩位有效數(shù)字）

3.“驗證機械能守恒定律”的實驗裝置如圖所示，實驗中發(fā)現(xiàn)重物增加的動能略小于減少的重力勢能，其主要原因是

A．重物的質(zhì)量過大

B．重物的體積過小

C．電源的電壓偏低

D．重物及紙帶在下落時受到阻力

 

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“探究加速度與力的關(guān)系”實驗裝置如題25—1圖所示。

（1）為減小實驗誤差，盤和砝碼的質(zhì)量應(yīng)比小車的質(zhì)量　　（選填“小”或“大”）得多。

（2）題25—2圖為某同學(xué)在實驗中打出的一條紙帶，計時器打點的時間間隔為0.02s。他從比較清晰的點起，每五個點取一個計數(shù)點，則相鄰兩計數(shù)點間的時間間隔為　　s。為了由v-t圖象求出小車的加速度，他量出相鄰兩計數(shù)點間的距離，分別求出打各計數(shù)點時小車的速度。其中打計數(shù)點3時小車的速度為　　m/s。（保留兩位有效數(shù)字）

（3）．“驗證機械能守恒定律”的實驗裝置如圖所示，實驗中發(fā)現(xiàn)重物增加的動能略小于減少的重力勢能，其主要原因是

A．重物的質(zhì)量過大

B．重物的體積過小

C．電源的電壓偏低

D．重物及紙帶在下落時受到阻力

 

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1．CD   2．B  3．BCD

4．C  5．BD  6．AB

7．（6分） 0．900；   33.10（每空3分）

8．(14分)(1)(5分①小車所受阻力大小與速度大小的比例系數(shù)為5 N?s／m(3分)

  ②小車上電動機的額定功率為0．45 W(2分)

  (2)①電壓表選用V1(3分)

  ②設(shè)計電路圖如圖所示。  (3分)

 9．（1）火箭豎直勻加速上升，加速度為，有：

飛船對宇航員的作用力為F，有：

得：

（2）用表示飛船圓軌道半徑，則，用M表示地球質(zhì)量，表示飛船質(zhì)量，表示飛船做圓周運動的周期。

③電流由萬有引力定律和牛頓定律得：

表A1內(nèi)阻的表達式為：RA=U／I－R2(3分)    

在地球表面，有：

解得：

10．（1）設(shè)彈簧壓縮量為時繩被拉斷：

從初始狀態(tài)到壓縮至繩被拉斷的過程中，       

故細繩被拉斷的條件為

（2）設(shè)繩被拉斷瞬間，小物體的速度為，有

解得：

當彈簧壓縮至最短時，滑塊有向左的最大加速度

此時，設(shè)彈簧壓縮量為，小物體和滑塊有相同的速度為。從繩被拉斷后到彈簧壓縮至最短時，小物體和滑塊、彈簧系統(tǒng)的動量守恒、機械能守恒：

由牛頓第二定律：

解得：

（3）設(shè)小物體離開時，滑塊M速度為，有：

解得

由于，故物體最后離開滑塊時，相對地面速度恰好為零的條件是

，且滿足。

11．（1），

因為金屬棒始終靜止，在t時刻磁場的磁感應(yīng)強度為，所以


方向向右。

（2）根據(jù)感應(yīng)電流產(chǎn)生的條件，為使回路中不產(chǎn)生感應(yīng)電流，回路中磁通量的變化應(yīng)為零，因為磁感應(yīng)強度是逐漸增大的，所以金屬棒應(yīng)向左運動（使磁通量減�。┘矗�，即

也就是

得

（3）如果金屬棒向右勻速運動，因為這時磁感應(yīng)強度是逐漸減小的，同理可推得

所以磁感應(yīng)強度隨時間變化的圖像如下圖所示（時刻不為零）。

12．（1）D（2）B

13．（1）B（2）D

 

 


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