（2012年5月江西重點(diǎn)中學(xué)協(xié)作體第三次聯(lián)考）歐盟和中國聯(lián)合開發(fā)的伽利略項(xiàng)目建立起了伽利略系統(tǒng)（全球衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)）。伽利略系統(tǒng)由27顆運(yùn)行衛(wèi)星和3顆預(yù)備衛(wèi)星組成，可以覆蓋全球，現(xiàn)已投入使用。衛(wèi)星的軌道高度為2.4×10⁴km，傾角為56°，分布在3個軌道上，每個軌道面部署9顆工作衛(wèi)星和1顆在軌預(yù)備衛(wèi)星，當(dāng)某顆工作衛(wèi)星出現(xiàn)故障時(shí)可及時(shí)頂替工作。若某顆預(yù)備衛(wèi)星處在略低于工作衛(wèi)星的軌道上，以下說法中正確的是（   ）

A．預(yù)備衛(wèi)星的周期大于工作衛(wèi)星的周期，速度大于工作衛(wèi)星的速度，向心加速度大于工作衛(wèi)星的向心加速度

B．工作衛(wèi)星的周期小于同步衛(wèi)星的周期，速度大于同步衛(wèi)星的速度，向心加速度大于同步衛(wèi)星的向心加速度

C．為了使該顆預(yù)備衛(wèi)星進(jìn)入工作衛(wèi)星的軌道，應(yīng)考慮啟動火箭發(fā)動機(jī)向前噴氣，通過反沖作用從較低軌道上使衛(wèi)星加速

D．三個軌道平面只有一個過地心，另外兩個軌道平面分別只在北半球和南半球

（2012年5月江西重點(diǎn)中學(xué)協(xié)作體第三次聯(lián)考）如圖所示，在粗糙的水平面上，質(zhì)量相等的兩個物體A、B間用一輕質(zhì)彈簧相連組成系統(tǒng)。且該系統(tǒng)在水平拉力F作用下以相同加速度保持間距不變一起做勻加速直線運(yùn)動，當(dāng)它們的總動能為2E_k時(shí)撤去水平力F，最后系統(tǒng)停止運(yùn)動。不計(jì)空氣阻力，認(rèn)為最大靜摩擦力等于滑動摩擦力，從撤去拉力F到系統(tǒng)停止運(yùn)動的過程中（   ）

A．外力對物體A所做總功的絕對值等于E_k

B．物體A克服摩擦阻力做的功等于E_k

C．系統(tǒng)克服摩擦阻力做的功可能等于系統(tǒng)的總動能2E_k

D．系統(tǒng)克服摩擦阻力做的功一定等于系統(tǒng)機(jī)械能的減小量

（2012年5月江西重點(diǎn)中學(xué)協(xié)作體第三次聯(lián)考）如下圖所示，一個質(zhì)量為M的人，站在臺秤上，一長為R的懸線一端系一個質(zhì)量為m小球，手拿懸線另一端，小球繞懸線另一端點(diǎn)在豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動，且小球恰好能通過圓軌道最高點(diǎn)，則下列說法正確是（　　�。�

A. 小球運(yùn)動到最低點(diǎn)時(shí)，臺秤的示數(shù)最大且為（M＋6m）g

B. 小球運(yùn)動到最高點(diǎn)時(shí)，臺秤的示數(shù)最小且為Mg

C.小球在a、b、c三個位置臺秤的示數(shù)相同

D.小球從最高點(diǎn)運(yùn)動到最低點(diǎn)的過程中臺秤的示數(shù)增大，人處于超重狀態(tài)

（2012年5月江西重點(diǎn)中學(xué)協(xié)作體第三次聯(lián)考）某學(xué)校學(xué)生進(jìn)行“交通信號燈”的課題研究中發(fā)現(xiàn)在公路的十字路口, 紅燈攔停了很多汽車。 若攔停的汽車排成筆直的一列, 最前面的一輛汽車的前端剛好與路口停車線相齊, 相鄰兩車的前端之間的距離均為L = 6.0 m,  若汽車起動時(shí)都以a =2.5m/s² 的加速度做勻加速運(yùn)動, 加速到v=10.0 m/s 后做勻速運(yùn)動通過路口。該路口亮綠燈時(shí)間t = 40.0 s, 而且有按倒計(jì)時(shí)顯示的時(shí)間顯示燈. 另外交通規(guī)則規(guī)定: 原在綠燈時(shí)通行的汽車, 紅燈亮起時(shí), 車頭已越過停車線的汽車允許通過。求：若綠燈亮起瞬時(shí), 所有司機(jī)同時(shí)起動汽車, 問有多少輛汽車能通過路口？

（2012年2月江西重點(diǎn)中學(xué)聯(lián)盟第一次聯(lián)考）在如圖所示的電路中，燈泡L的電阻大于電源的內(nèi)阻r，閉合電鍵S，將滑動變阻器滑片P向左移動一段距離后，下列結(jié)論正確的是(    )

A．燈泡L變亮               B．電流表讀數(shù)變小，電壓表讀數(shù)變大

C．電源的輸出功率變小        D．電容器C上電荷量減少