15．甲乙兩車同時(shí)從同一地點(diǎn)出發(fā).甲先以a1加速t時(shí)間.再以a2加速t時(shí)間.位移s1,乙先以a2加速t時(shí)間.再以a1加速t時(shí)間.位移為s2.已知a1>a2.則有( ) A．s1可能大于s2, B．s1可能小于s2, C． s1可能等于s2, D． s1一定大于s2, 【查看更多】

 

題目列表(包括答案和解析)

據(jù)相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年某大城市私家車平均每天增加400輛，除此之外，公交車等公共車輛也增長(zhǎng)過(guò)快，造成交通擁堵現(xiàn)象日益嚴(yán)重．現(xiàn)有A、B、C三輛車從同一地點(diǎn)同時(shí)出發(fā)，開(kāi)往甲、乙、丙三地，已知A、B、C這三輛車在駛往目的地的過(guò)程中，出現(xiàn)堵車的概率依次為
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，
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，且每輛車是否被堵互不影響．
（1）求這三輛車恰有兩輛車被堵的概率；
（2）用ξ表示這三輛車中被堵的車輛數(shù)，求ξ的分布列及數(shù)學(xué)期望Eξ．

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據(jù)相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年某大城市私家車平均每天增加400輛，除此之外，公交車等公共車輛也增長(zhǎng)過(guò)快，造成交通擁堵現(xiàn)象日益嚴(yán)重，現(xiàn)有A、B、C三輛車從同一地點(diǎn)同時(shí)出發(fā)，開(kāi)往甲、乙、丙三地，已知A、B、C這三輛車在駛往目的地的過(guò)程中，出現(xiàn)堵車的概率依次為
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，
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，且每輛車是否被堵互不影響．
（1）求這三輛車恰有兩輛車被堵的概率；
（2）求這三輛車至少有兩輛車不被堵的概率．

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據(jù)相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年某大城市私家車平均每天增加400輛，除此之外，公交車等公共車輛也增長(zhǎng)過(guò)快，造成交通擁堵現(xiàn)象日益嚴(yán)重．現(xiàn)有A、B、C三輛車從同一地點(diǎn)同時(shí)出發(fā)，開(kāi)往甲、乙、丙三地，已知A、B、C這三輛車在駛往目的地的過(guò)程中，出現(xiàn)堵車的概率依次為數(shù)學(xué)公式，且每輛車是否被堵互不影響．
（1）求這三輛車恰有兩輛車被堵的概率；
（2）用ξ表示這三輛車中被堵的車輛數(shù)，求ξ的分布列及數(shù)學(xué)期望Eξ．

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據(jù)相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年某大城市私家車平均每天增加400輛，除此之外，公交車等公共車輛也增長(zhǎng)過(guò)快，造成交通擁堵現(xiàn)象日益嚴(yán)重，現(xiàn)有A、B、C三輛車從同一地點(diǎn)同時(shí)出發(fā)，開(kāi)往甲、乙、丙三地，已知A、B、C這三輛車在駛往目的地的過(guò)程中，出現(xiàn)堵車的概率依次為數(shù)學(xué)公式，且每輛車是否被堵互不影響．
（1）求這三輛車恰有兩輛車被堵的概率；
（2）求這三輛車至少有兩輛車不被堵的概率．

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據(jù)相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年某大城市私家車平均每天增加400輛，除此之外，公交車等公共車輛也增長(zhǎng)過(guò)快，造成交通擁堵現(xiàn)象日益嚴(yán)重．現(xiàn)有A、B、C三輛車從同一地點(diǎn)同時(shí)出發(fā)，開(kāi)往甲、乙、丙三地，已知A、B、C這三輛車在駛往目的地的過(guò)程中，出現(xiàn)堵車的概率依次為，且每輛車是否被堵互不影響．
（1）求這三輛車恰有兩輛車被堵的概率；
（2）用ξ表示這三輛車中被堵的車輛數(shù)，求ξ的分布列及數(shù)學(xué)期望Eξ

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