3.初步學(xué)會根據(jù)實驗數(shù)據(jù)進(jìn)行猜測.探究.發(fā)現(xiàn)規(guī)律的探究方法. 查看更多

 

題目列表(包括答案和解析)

(8分)王同學(xué)用如圖所示電路測定一節(jié)干電池的電動勢和內(nèi)阻。

① 請按該同學(xué)電路圖15-1,以筆畫線代替導(dǎo)線繼續(xù)完成圖15-2的實物連接圖  。

② 該同學(xué)根據(jù)實驗數(shù)據(jù),在圖中作出的路端電壓U與電流I的U—I圖象,通過該圖象可知電源的電動勢為   V,電源的內(nèi)阻為   。(均保留三位有效數(shù)字)

③為了方便地對王同學(xué)的測量結(jié)果進(jìn)行初步判斷,李同學(xué)想利用已正確經(jīng)過機(jī)械調(diào)零的多用電表對該電池電動勢和內(nèi)阻直接進(jìn)行粗測,并打算進(jìn)行以下兩個步驟操作:

步驟一:將多用電表選擇開關(guān)置于直流電壓2.5V檔,將紅、黑表筆分別接觸電池的正、負(fù)極并粗略測出電池電動勢;

步驟二:將多用電表選擇開關(guān)置于歐姆檔(電阻檔)×1檔,經(jīng)歐姆調(diào)零后,將紅、黑表筆分別接觸電池的正、負(fù)極并粗略測出電池內(nèi)阻。

針對李同學(xué)上述兩個粗測步驟,你認(rèn)為合理的判斷是    。

A、步驟一正確,步驟二不正確;  B、兩步驟均正確; C、步驟一不正確,步驟二正確。

 

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某同學(xué)要測量A、B兩只不同電壓表的內(nèi)阻rA 和rB,他先將兩表串聯(lián)后接在一內(nèi)阻不計的電源上,A、B兩表讀數(shù)分別為5V和10V.現(xiàn)還有一只電阻箱(其最大阻值大于兩電壓表內(nèi)阻)、一只電鍵,請你幫這位同學(xué)完成此實驗.畫出設(shè)計的實驗電路圖,寫出必要的操作步驟,并根據(jù)實驗數(shù)據(jù)寫出兩只電壓表內(nèi)阻的表達(dá)式.
(1)電路圖
(2)實驗步驟:
(3)rA=
 
; rB=
 

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如圖1所示是某同學(xué)探究加速度與力、質(zhì)量關(guān)系的實驗裝置.將一輛小車放在長木板上,小車前端系上細(xì)繩,繩的另一端跨過定滑輪掛一小盤,盤里放適量的砝碼,盤與砝碼的總質(zhì)量為m,車后端連一紙帶,穿過打點計時器限位孔,小車運(yùn)動時帶動紙帶運(yùn)動,通過打點計時器記錄下小車運(yùn)動的情況.

該同學(xué)通過在小車上加減砝碼改變小車的質(zhì)量M,通過在盤中增減砝碼改變小車所受的合力F,研究紙帶算出小車運(yùn)動的加速度a,幾次實驗數(shù)據(jù)記錄如下表:
1 2 3 4 5 6 7 8
M/kg 1.00 1.00 1.00 1.00 1.25 1.50 2.00 2.50
F/N 0.25 0.50 0.75 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
a/(m?s-2 0.25 0.51 0.74 0.99 0.80 0.67 0.50 0.40
(1)實驗中盤與砝碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量時,細(xì)繩對小車的拉力可以近似認(rèn)為等于
盤和砝碼的總質(zhì)量
盤和砝碼的總質(zhì)量
;
(2)在實驗中為了探究小車的加速度與力和質(zhì)量的關(guān)系,該同學(xué)采用了先保持小車質(zhì)量M不變,研究另兩個量間的關(guān)系,這種方法叫做
控制變量法
控制變量法
;
(3)通過表中1~4列數(shù)據(jù)可得到的結(jié)論是:
質(zhì)量一定,加速度與力成正比
質(zhì)量一定,加速度與力成正比
;通過表中4~8列數(shù)據(jù)可得到的結(jié)論是:
力一定,加速度與質(zhì)量成反比
力一定,加速度與質(zhì)量成反比

(4)在“探究加速度與力的關(guān)系”時,保持小車的質(zhì)量不變,改變小桶中砝碼的質(zhì)量,該同學(xué)根據(jù)實驗數(shù)據(jù)作出了加速度a與合力F圖線如圖2所示,該圖線不通過坐標(biāo)原點,試分析圖線不通過坐標(biāo)原點的原因:
未平衡摩擦力或平衡摩擦力不夠
未平衡摩擦力或平衡摩擦力不夠

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(2007?徐州模擬)現(xiàn)要驗證“當(dāng)合外力一定時,物體運(yùn)動的加速度與其質(zhì)量成反比”這一物理規(guī)律.給定的器材如下:一傾角可以調(diào)節(jié)的長斜面(如圖)、小車、計時器一個、米尺、天平、砝碼、鉤碼若干.實驗步驟如下(不考慮摩擦力的影響),在空格中填入適當(dāng)?shù)墓交蛭淖郑?br />(1)用天平測出小車的質(zhì)量m
(2)讓小車自斜面上方一固定點A1從靜止開始下滑到斜面底端A2,記下所用的時間t.
(3)用米尺測量A1與A2之間的距離s.則小車的加速度a=
2s
t2
2s
t2

(4)用米尺測量A1相對于A2的高度h.則小車所受的合外力F=
mgh
s
mgh
s

(5)在小車中加鉤碼,用天平測出此時小車與鉤碼的總質(zhì)量m,同時改變h,使m與h的乘積不變.測出小車從A1靜止開始下滑到斜面底端A2所需的時間t.請說出總質(zhì)量與高度的乘積不變的原因
為了使各次測量中,小車所受的合外力不變
為了使各次測量中,小車所受的合外力不變

(6)多次測量m和t,以m為橫坐標(biāo),t2為縱坐標(biāo),根據(jù)實驗數(shù)據(jù)作圖.如能得到一條
過原點的直線
過原點的直線
線,則可驗證“當(dāng)合外力一定時,物體運(yùn)動的加速度與其質(zhì)量成反比”這一規(guī)律.

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某同學(xué)設(shè)計了一個探究小車的加速度a與小車所受拉力F及質(zhì)量m關(guān)系的實驗,圖(a)為實驗裝置簡圖.(所用交變電流的頻率為50Hz)

(1)圖(b)為某次實驗得到的紙帶,實驗數(shù)據(jù)如圖,圖中相鄰計數(shù)點之間還有4個點未畫出,根據(jù)紙帶可求出小車的加速度大小為
0.510
0.510
m/s2.(保留三位有效數(shù)字)
(2)保持砂和砂桶質(zhì)量不變,改變小車質(zhì)量m,分別得到小車加速度a與質(zhì)量m及對應(yīng)的
1
m
,數(shù)據(jù)如下表:
實驗次數(shù) 1 2 3 4 5 6 7 8
小車加速度a/m?s-2 0.633 0.572 0.497 0.418 0.332 0.250 0.167 0.101
小車質(zhì)量m/kg 0.25 0.29 0.33 0.40 0.50 0.71 1.00 1.67
小車質(zhì)量倒數(shù)
1
m
/kg-1
4.00 3.45 3.03 2.50 2.00 1.41 1.00 0.60
請在方格坐標(biāo)紙中(圖c)畫出a-
1
m
圖線,并從圖線求出小車加速度a與質(zhì)量倒數(shù)
1
m
之間的關(guān)系式是
a=
1
3m
a=
1
3m

(3)保持小車質(zhì)量不變,改變砂和砂桶質(zhì)量,一位同學(xué)根據(jù)實驗數(shù)據(jù)作出了加速度a隨拉力F的變化圖線如圖所示.該圖線不通過原點,其主要原因是
沒有平衡摩擦力或摩擦力平衡不夠
沒有平衡摩擦力或摩擦力平衡不夠

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