10.開始計時后.物體沿與正方向相反的方向運動.初速度v0=-20m/s.并且是勻減速的.到2s末.速度減至0,2s-4s內速度再均勻增加到20m/s.整個過程中加速度恒定.大小為.方向與規(guī)定的正方向相同. 查看更多

 

題目列表(包括答案和解析)

在探究某種筆的彈跳問題時,建立以下簡化模型進行研究。

把筆分為輕質彈簧、圓筒和直桿三部分,薄擋板P固定在直桿上,輕質彈簧的兩端分別固定在圓筒頂部和薄擋板P上,質量為M的圓筒可沿直桿無摩擦滑動,直桿和擋板P的總質量為m。開始時將筆直立于水平桌面,在桌面上方的矩形區(qū)域內有豎直向上的勻強電場,帶正電的擋板P非?拷妶龅纳线吔,擋板P與周圍物體絕緣接觸,受到的電場力與筆的重力大小相等。向上移動圓筒使彈簧處于原長狀態(tài),此時擋板P剛好與圓筒底部接觸,如圖甲所示,F用力緩慢向下壓圓筒,使圓筒底部恰好與水平桌面接觸,此過程中壓力做功為W,如圖乙所示。撤除壓力,圓筒彈起并與擋板P碰撞,兩者一起上升到最大高度后自由落下,此后直桿在桌面上多次跳動。

       假設圓筒與擋板P每次碰撞結束時均具有相同速度,碰撞時間均忽略不計。直桿與桌面每次碰撞后均不反彈,直桿始終保持豎直狀態(tài)。不計一切摩擦與空氣阻力,重力加速度大小為g,求:

   (1)直桿第一次上升的最大高度h1;

   (2)直桿運動的總路程h。

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(2010?武漢二模)在探究某種筆的彈跳問題時,建立以下簡化模型進行研究.
把筆分為輕質彈簧、圓筒和直桿三部分,薄擋板P固定在直桿上,輕質彈簧的兩端分別固定在圓筒頂部和薄擋板P上,質量為M的圓筒可沿直桿無摩擦滑動,直桿和擋板P的總質量為m.開始時將筆直立于水平桌面,在桌面上方的矩形區(qū)域內有豎直向上的勻強電場,帶正電的擋板P非常靠近電場的上邊界,擋板P與周圍物體絕緣接觸,受到的電場力與筆的重力大小相等.向上移動圓筒使彈簧處于原長狀態(tài),此時擋板P剛好與圓筒底部接觸,如圖甲所示.現用力緩慢向下壓圓筒,使圓筒底部恰好與水平桌面接觸,此過程中壓力做功為W,如圖乙所示.撤除壓力,圓筒彈起并與擋板P碰撞,兩者一起上升到最大高度后自由落下,此后直桿在桌面上多次跳動.
假設圓筒與擋板P每次碰撞結束時均具有相同速度,碰撞時間均忽略不計.直桿與桌面每次碰撞后均不反彈,直桿始終保持豎直狀態(tài).不計一切摩擦與空氣阻力,重力加速度大小為g,求:
(1)直桿第一次上升的最大高度h1
(2)直桿運動的總路程h.

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(1)下列關于摩擦力的說法中,錯誤的是________.

A.兩物體間有摩擦力,一定有彈力,且摩擦力的方向和它們間的彈力方向垂直

B.兩物體間的摩擦力大小和它們間的壓力一定成正比

C.在兩個運動的物體之間可以存在靜摩擦力,且靜摩擦力的方向可以與運動方向成任意角度

D.滑動摩擦力的方向可以與物體的運動方向相同,也可以相反

(2)一客運列車勻速行駛,其車輪在鐵軌間的接縫處會產生周期性撞擊.坐在該客車中的某旅客測得從第1次到第15次撞擊聲之間的時間間隔為10.0 s.在相鄰的平行車道上有一列貨車,當該旅客經過貨車車尾時,貨車恰好從靜止開始以恒定加速度沿客車行進方向運動.該旅客在此后的20.0 s內,看到恰好有30節(jié)貨車車廂被他連續(xù)超過.已知每根鐵軌的長度為25.0 m,每節(jié)貨車車廂的長度為15.0 m,貨車車廂間距忽略不計.求:

(1)客車運行速度的大;

(2)貨車運行加速度的大小.

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(1)有以下說法:
A.在“探究單擺的周期與擺長的關系”實驗中,為減小偶然誤差,應測出單擺作n次全振動的時間t,利用T=
tn
求出單擺的周期
B.如果質點所受的合外力總是指向平衡位置,質點的運動就是簡諧運動
C.在同種均勻介質中傳播的聲波,頻率越高,波長越短
D.圖1振蕩電路中的電容器正處于放電狀態(tài)
E.X射線是比紫外線頻率低的電磁波
F.只有波長比障礙物的尺寸小的時候才會發(fā)生明顯的衍射現象
其中正確的是
 

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(2)如圖2所示,波源S從平衡位置開始上下(Y軸方向)振動,產生的簡諧波向右傳播,經過0.1S后,P點開始振動,已知SP=2m,若以P點開始振動時刻作為計時的起點,圖3為P點的振動圖象,則下列說法正確的是
 

A.波源S最初是向上振動
B.該簡諧波的波速為20m/s
C.該波的周期為0.4s
D.該波的波長為20m
(3)如圖4所示,將刻度尺直立在裝滿某種透明液體的寬口瓶中(液體未漏出),從刻度尺上A、B兩點射出的光線AC和BC在C點被折射和反射后都沿直線CD傳播,已知刻度尺上相鄰兩根長刻度線間的距離為1cm,刻度尺右邊緣與寬口瓶右內壁間的距離d=2.5cm,求,瓶內液體的折射率n(可保留根號).

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