題目列表(包括答案和解析)
c(N2)?c2(CO2) |
c2(CO)?c2(NO) |
c(N2)?c2(CO2) |
c2(CO)?c2(NO) |
充電 |
放電 |
c(N2)c2(CO2) |
c2(NO)c2(CO) |
c(N2)c2(CO2) |
c2(NO)c2(CO) |
(14分)隨著大氣污染的日趨嚴重,國家擬于“十二五”期間,將二氧化硫(SO2)排放量減少8%,氮氧化物(NOx)排放量減少10%。目前,消除大氣污染有多種方法。
(1)處理NOx的一種方法是利用甲烷催化還原NOx。已知:
CH4(g)+4NO2(g)=4NO(g)+CO2(g)+2H2O(g) △H=-574kJ·mol-1
CH4(g)+4NO(g)=2N2(g)+CO2(g)+2H2O(g) △H=-1160kJ·mol-1
則甲烷直接將NO2還原為N2的熱化學方程式為 。
(2)全釩氧化還原液流電池,是目前發(fā)展勢頭強勁的優(yōu)秀綠色環(huán)保儲能電池。
其電池總反應(yīng)為:
V3++VO2++H2OVO2++2H++V2+。
充電過程中,H+向 遷移(填“陰極區(qū)”或“陽極區(qū)”)。充電時陰極反應(yīng)式為 。
(3)降低汽車尾氣的方法之一是在排氣管上安裝催化轉(zhuǎn)化器,發(fā)生如下反應(yīng):
2NO(g)+2CO(g) N2(g)+2CO2(g);△H<0。
該反應(yīng)的化學平衡常數(shù)表達式為K= 。
若在一定溫度下,將2molNO、1molCO充入1L固定容積的容器中,反應(yīng)過程中各物質(zhì)的濃度變化如上圖所示。若保持溫度不變,20min時再向容器中充入CO、N2各0.6mol,平衡將 移動(填“向左”、 “向右”或“不”)。
20min時,若改變反應(yīng)條件,導(dǎo)致N2濃度發(fā)生如上圖所示的變化,則改變的條件
可能是 (填序號)。
①加入催化劑 ②降低溫度 ③縮小容器體積 ④增加CO2的量
(4)利用Fe2+、Fe3+的催化作用,常溫下將SO2轉(zhuǎn)化為SO42-而實現(xiàn)SO2的處理(總反應(yīng)為2SO2+O2+2H2O=2H2SO4)。已知,含SO2的廢氣通入含F(xiàn)e2+、Fe3+的溶液時,其中一個反應(yīng)的離子方程式為4Fe2+ + O2+ 4H+ =4Fe3+ + 2H2O,則另一反應(yīng)的離子方程式為 。
(14分)隨著大氣污染的日趨嚴重,國家擬于“十二五”期間,將二氧化硫(SO2)排放量減少8%,氮氧化物(NOx)排放量減少10%。目前,消除大氣污染有多種方法。
(1)處理NOx的一種方法是利用甲烷催化還原NOx。已知:
CH4(g)+4NO2(g)=4NO(g)+CO2(g)+2H2O(g) △H=-574kJ·mol-1
CH4(g)+4NO(g)=2N2(g)+CO2(g)+2H2O(g) △H=-1160kJ·mol-1
則甲烷直接將NO2還原為N2的熱化學方程式為 。
(2)全釩氧化還原液流電池,是目前發(fā)展勢頭強勁的優(yōu)秀綠色環(huán)保儲能電池。
其電池總反應(yīng)為:
V3++VO2++H2OVO2++ 2H++V2+。
充電過程中,H+向 遷移(填“陰極區(qū)”或“陽極區(qū)”)。充電時陰極反應(yīng)式為 。
(3)降低汽車尾氣的方法之一是在排氣管上安裝催化轉(zhuǎn)化器,發(fā)生如下反應(yīng):
2NO(g)+2CO(g)N2(g)+2CO2(g);△H<0。
該反應(yīng)的化學平衡常數(shù)表達式為K= 。
若在一定溫度下,將2molNO、1molCO充入1L固定容積的容器中,反應(yīng)過程中各物質(zhì)的濃度變化如上圖所示。若保持溫度不變,20min時再向容器中充入CO、N2各0.6mol,平衡將 移動(填“向左”、 “向右”或“不”)。
20min時,若改變反應(yīng)條件,導(dǎo)致N2濃度發(fā)生如上圖所示的變化,則改變的條件
可能是 (填序號)。
①加入催化劑 ②降低溫度 ③縮小容器體積 ④增加CO2的量
(4)利用Fe2+、Fe3+的催化作用,常溫下將SO2轉(zhuǎn)化為SO42-而實現(xiàn)SO2的處理(總反應(yīng)為2SO2+O2+2H2O=2H2SO4)。已知,含SO2的廢氣通入含F(xiàn)e2+、Fe3+的溶液時,其中一個反應(yīng)的離子方程式為4Fe2+ + O2+ 4H+ = 4Fe3+ + 2H2O,則另一反應(yīng)的離子方程式為 。
(14分)隨著大氣污染的日趨嚴重,國家擬于“十二五”期間,將二氧化硫(SO2)排放量減少8%,氮氧化物(NOx)排放量減少10%。目前,消除大氣污染有多種方法。
(1)處理NOx的一種方法是利用甲烷催化還原NOx。已知:
CH4(g)+4NO2(g)=4NO(g)+CO2(g)+2H2O(g) △H=-574kJ·mol-1
CH4(g)+4NO(g)=2N2(g)+CO2(g)+2H2O(g) △H=-1160kJ·mol-1
則甲烷直接將NO2還原為N2的熱化學方程式為 。
(2)全釩氧化還原液流電池,是目前發(fā)展勢頭強勁的優(yōu)秀綠色環(huán)保儲能電池。
其電池總反應(yīng)為:
V3++VO2++H2OVO2++ 2H++V2+。
充電過程中,H+向 遷移(填“陰極區(qū)”或“陽極區(qū)”) 。充電時陰極反應(yīng)式為 。
(3)降低汽車尾氣的方法之一是在排氣管上安裝催化轉(zhuǎn)化器,發(fā)生如下反應(yīng):
2NO(g)+2CO(g) N2(g)+2CO2(g);△H<0。
該反應(yīng)的化學平衡常數(shù)表達式為K= 。
若在一定溫度下,將2molNO、1molCO充入1L固定容積的容器中,反應(yīng)過程中各物質(zhì)的濃度變化如上圖所示。若保持溫度不變,20min時再向容器中充入CO、N2各0.6mol,平衡將 移動(填“向左”、 “向右”或“不”)。
20min時,若改變反應(yīng)條件,導(dǎo)致N2濃度發(fā)生如上圖所示的變化,則改變的條件
可能是 (填序號)。
①加入催化劑 ②降低溫度 ③縮小容器體積 ④增加CO2的量
(4)利用Fe2+、Fe3+的催化作用,常溫下將SO2轉(zhuǎn)化為SO42-而實現(xiàn)SO2的處理(總反應(yīng)為2SO2+O2+2H2O=2H2SO4)。已知,含SO2的廢氣通入含F(xiàn)e2+、Fe3+的溶液時,其中一個反應(yīng)的離子方程式為4Fe2+ + O2+ 4H+ = 4Fe3+ + 2H2O,則另一反應(yīng)的離子方程式為 。
1.D 2.C 3.C 4.B 5.C 6.C 7.BC 8.BD 9.AC 10.D 11.C
12.BD 13.AC 14.A 15.B 16.D 17.B 18.D 19.B 20.D
21.D 22.C w.w.w.k.s.5.u.c.o.m
23.(1)促進,A。2)甲大
乙用氯化銨溶液稀釋后,[]增大很多,使的電離平衡向抑制電離的方向移動;發(fā)生水解,使稀釋后的乙溶液的[]增大
24.(1)第一種組合 A:NaOH B:
第二種組合 A: B:
。2)由于電離出,使水的電離平衡:向左移動,使水的電離度小于純水中水的電離度,而溶液中由于
由于電離出的與結(jié)合生成弱電解質(zhì),從而促進水的電離,使水的電離度比純水中的大.
25.(1)偏高;空氣中的氧氣溶于樣品中
。2)偏高;使溶液濃度變低,消耗體積偏大
。3)偏高;使最后讀取體積數(shù)比實際消耗溶液體積數(shù)大
。4)
26.(1)增大w.w.w.k.s.5.u.c.o.m
(2)K值越大,酸性越強
(3)
。4)上一級電離產(chǎn)生的對下一級電離有抑制作用
。5)
27.(1)和水解均呈弱酸性,可除去金屬表面的氧化物
(2)水溶液中[]很小,不會生成沉淀(或弱酸不能生成強酸).加入氨水時,,使電離平衡右移,[]增大,產(chǎn)生沉淀(或與生成,使[]增大
。3)在HCl氣流中,抑制水解,從而可得到無水物
。4)能.,降低[],其水解平衡左移,堿性減弱
(5)水解呈堿性,水解呈酸性,二者混合施用,會促進水解,大量生成易揮發(fā)的,從而使氮肥降低肥效
電離呈酸性,與混合施用,會產(chǎn)生或沉淀而喪失肥效.
硫銨(即硫酸銨)水解呈酸性,長期施用土壤會板結(jié)酸化,加消石灰可調(diào)節(jié)酸度,防止板結(jié).
28.(1)造成測定數(shù)值偏高w.w.w.k.s.5.u.c.o.m
(2)
。3)
29.(1);、
。2)1.90 2.67 5.20
。3)130
分析:(1)因為在濁液中加入HCl溶液至10 mL,沉淀質(zhì)量一直為
(2)原混合物中:
的質(zhì)量
的質(zhì)量
NaOH:
①濁液中存在的:
1×0.01 mol
、消耗的:
③消耗的:
0.02 mol×4=0.08 mol
NaOH總質(zhì)量
。3)從B點開始,消耗的HCl:0.02 mol×3=0.06 mol
消耗的HCl:0.02 mol×2=0.04 mol
所消耗HCl溶液的體積為:
Q點HCl溶液總量為:30 mL+100 mL=130 mL
30.(1)
。2)
根據(jù)
過量為:
20.00 mL水樣消耗為
根據(jù)得電子數(shù)目相等,則有
相當于
,即該水樣的
。3)
(4)A,www.ks5u.com
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